淘集集爆发危机:正等待接盘侠 商家质疑没保障

2019-10-17 08:32:06|来源:人民日报|编辑:靳松

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意茅米疙,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作场窘。   二窖、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下缮,根据设定好的距离跟随前车程面,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感坷床。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时嘛,EyeSight也能及时发出警报填,提醒驾驶员的注意陵盘。         三藉踌、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时摩,最直观的反应就是双手抓不住方向盘贯亢,车子飘忽不定焕,存在极大的安全隐患弓痹郴。EyeSight系统还包含警报与提示功能拜肃,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时慑芍伪,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力方。   四项、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历雌:在停车场倒车出库时睦,由于紧张或粗心挂错当桓环典,点火庇、挂挡颁酶犯、加油起步的一瞬间寡,悲剧就发生了哦菩遣。为此统,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能输斯敢。当立体摄像头检测到前方有障碍物时晾碱骸,就会判断为起步误操作舒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机乾,还会通过控制发动机动力输出趣,避免危险的发生模刀诺。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂川嘉:王潮 版权作品醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权形丘,严禁转载凸,违者将被追究法律责任挽杜氖。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日罢,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸泰噬,即将上市闲。作为PSA集团最新的战略车型闻杉,SUV天逸拥有诸多过人之处磊,无论是外观还是内饰珐,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调棺橇,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸迷摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞍闺:王潮 版权作品挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮琼夹,严禁转载竭晨眯,违者将被追究法律责任翰场。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且隆霖,还有诗和远方的越野抠闲。”随着近年来越野文化的盛行骗暇履,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵普圭,享受突破自我冀、征服险境的快感坏。然而驳忱辉,市面上的大多数越野车都价格不菲肌茂,这也使得很多消费者如鲠在喉讲墒感,越野的理想一拖再拖海。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾婚,它拥有出色的越野性能潭、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置乓,它就是我们今天的主角—哈弗H9览。   作为哈弗旗下级别最高阑抢、最硬派的SUV车型堡逝,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅溃端驶,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城外,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地井,接下来就请您跟随我的文章堵虚拷,一起来看看H9表现如何吧室据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垛牢:杜安迪 版权作品伺邓韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权把馈姓,严禁转载檄筐,违者将被追究法律责任搜献。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化海,MPV近年来火了一把盎壕,舒适的驾乘体验棵泪、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势疆默背。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后戚奖,其欧尚哥性、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量纲埔魂。为了更进一步冬交辟,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市俯悲,推出了三款1.6L手动版车型暑菲妻,为自家产品线添砖加瓦官荤。   面对着MPV市场的激烈竞争屎江,厂家需要不停地提升产品力以维持地位下型。因此嫡星兑,继1.6L车型以后九斡夏,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型破,新车型最大功率为115千瓦裙高,峰值扭矩为225牛米豢佬榷,除了在动力上进行了升级冀蠢,在外观上丢权,1.5T车型也拥有一些列专属的标识屠匙,那么就请您跟随我的文章弊皑故,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咳岗:杜安迪 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿冠,严禁转载板,违者将被追究法律责任食取律。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型嫡捷,它是一种灵活瓶、空间授、操控柑另、舒适都较为适中的综合车型僚触蹄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的盛扔病,但是在国内市场却一直不温不火串狗控,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治碌绊试,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线闯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时款际,也把目光放在了通过性强的车型上但贯,旅行车在无形之中蹭了个热度屠奶蕊,闷声发大财狡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型酥困,但是因为一直没有进行国产氖城宪,它一直以进口车的方式进入到国内鲸拣潮,这也导致了其价格略微偏高担烈豢。但是这一切问题马上都会迎刃而解记钎哀,因为绥,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天镀,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验滩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯盘誊:王潮 版权作品拿盎桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载碗贾,违者将被追究法律责任捐敞疆。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相诽拭惩,让我们看到了自主车企“走高”的决心集,如今疙,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前凡钡,基于之前的W02概念车打造耍袖媒,定位于紧凑SUV市场坤投。和VV7一样陇骋,新车共推出两种车型割狙,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C始。今天敛唇,我们的主角就是顶配版VV5s喀碌。下面委,就跟随我们的脚步控惭,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样赡赣混。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬协侠:沈达炜 版权作品敲柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶勘,严禁转载都,违者将被追究法律责任瓦挛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇背骚把,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说辽,它都是销量王冕失碧,但是随着SUV市场的愈发火爆病拟摩,它的竞争对手也变得越来越强大僵沛凶,而它还在原地踏步艾林连,而这也导致它不仅摔下了神坛睡技多,甚至一度跌入深渊伎。而去年夏天叹睛,它终于痛定思痛决心改变畴盗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV赌桨,曾经的对手再也无法与其匹敌镀,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠塑。今天蜡罢酞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI翘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎:王潮 版权作品庇日,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿,严禁转载新,违者将被追究法律责任荤拢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8撤,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型搬磐,可是由于种种原因司,它一再回炉打造荷悉,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蹦。厂家给H8的定位是一款兼顾城市芬碱串、越野的多功能中大型城市SUV悸却,它的底盘以奔驰M级为蓝本镀评涛,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架惫背,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶娩姐。而今天我们就来到草原傻拘瞪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何甲。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:沈达炜 版权作品常炽久,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧勃,严禁转载梅,违者将被追究法律责任猾浦。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗烂,您肯定首先想到的是哈弗的H系列挤,是的庇,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石琉痢。但是哈弗并不是只有H系列歪骡,它还有一个M系列券态四,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前秦,也就是2012年上市的哈弗M4穆睦,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量罐吧。但是5年过去了媒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1粳肃腔,M系列的故事似乎就告一段落了拐。就这样M系列在昏暗了几年以后摩窜轨,终于在三天前的7月21日驼擒认,迎来了一位新成员——哈弗M6鞘肖修,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来泪,那么作为M系列的最新作品捕卫,哈弗M6到底表现如何呢少?环球网这就带您全国首试哈弗M6烤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编汀连:王潮 版权作品欣铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿炮虐,严禁转载戚净,违者将被追究法律责任脖。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月退确茶,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV窗形,它就是荣威RX5瓣内。同年7月拧捻,荣威RX5正式上市发售坛统毖。时至今年七月充编坑,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了滑。在这短短的一年期间谩,荣威RX5的销量已经近20万充势拼,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断搪硕,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉锚。那么荣威RX5到底有何过人之处呢我伸伪?答案就在RX5的定义上搜,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作闷寺,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”弟疥触,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中行。你一定想问了副搜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢谱龚泉?今天囊的莽,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统曹拇撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:王潮 版权作品讽惮午,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊磕厩,严禁转载凛实,违者将被追究法律责任偏凳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型休哨袍,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注如厘收。出色的外形设计以及精良的做工犁氯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻骸,但今天当一台RX5真正摆在我面前时芦,带给我的又是另外一番惊喜辅芯。闲话少叙班迷,下面就请您跟随我的文章稠,一起来全方位感受一下它的实力吧隧脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉卵:杜安迪 版权作品管寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡,严禁转载忌,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "7月11日苔桓讳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市幢瞄。在江西南昌县小蓝工业园顽,陆风汽车举办了盛大的新车发布会澄本妙,会后更精心策划了一场媒体试驾活动聚,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力申。 作为一款小型SUV悔亥温,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm惮捷鬼,轴距为2560mm烘霖,造型紧凑康晴,符合年轻人的喜好追求罚九陈。由于定位非常明确是85后新青年节,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念票道小,车身线条个性张扬峡帕,极富运动气质庇。 陆风X2车头处采用X型轮廓量查蟹,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计羔搅,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍驳。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体秤夏拜,极大的增强了整体感迸控付。 车身侧面造型紧凑饱满粱存,贯穿式腰线设计坏,锋利无比境。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果街,并印刻X2专属标识才。此外韦冻通,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架别绢噶,金属银色尤显沉稳大气违排。 车尾设计简洁利落蛔,“LAND WIND”字样十分醒目芍灰,保持了陆风家族一贯的设计风格抱盾隘。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应潜萌榷,细节丰富蒋颠毙,凸显其设计感咀汇。 打开车门男班,车内的整体布局同样令人惊艳班落晾。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择挠,给人奢华时尚之感挟广刷。中控中央区域大面积软质包裹坟,触感极佳坍沙逆,在细节上采用部门缝线处理襄辟须,彰显专业品质肮倦十。运动皮质方向盘怪圈,配有多媒体切换诗、电话接/挂付翟踏、音量调节和定速巡航等按键损兰,行车全面兼顾安全和便捷玛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能行洗膏,全面支持多媒体娱乐系统计隘田、蓝牙电话炭喷洗、收音机旗巧、高德导航铅钵、百度CarLife怪、车况查询和自定义保养提醒功能忻,满足年轻人的基本驾车需求靶竭嗽。 对于新手而言拍咎笛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用驴,全系标配高精度雷达报警系统授,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线凛克,呵护更进一步救。另外据稼蹭,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统冻系,响应更快少婚,工作更灵敏廖寂,大大提升驾驶安全性吼吉。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量陋,用车全程无需掏出钥匙鲁哎度,更加方便快捷暑惮。 陆风X2虽然是款小型SUV甫煞筛,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验牢骑。170cm的体验者坐在前排恢,头部距车顶有两拳的距离艇。而且主驾驶座椅还支持6向调节醒衰,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置斗凳菩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现皖付,座椅还可以完全放倒放平爸,最大纵深高达1650mm拆,超越同级别坊县眉。 动力方面墨花,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机慧虑,最大输出功率92kW(125Ps)伴骑霞,峰值扭矩160Nm且徐奴。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱沮,作为家用代步车啡城,足以满足日常使用痪钩痉。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛俯、轻盈死,动力输出表现积极遁纹蹬。驾驶体验中力,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错沽,并能获得经济的油耗表现惊瞪矢。高速状态下杉伺,陆风X2则更趋向沉稳逝猩盛,整体看来符合城市综合路况袱擎,偏向于走舒适的路线每。 美国天合EPS电子助力转向的配备创涵茎,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构拜嘎,使原地转弯更加轻便灵活森。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合费纱撮,起到了很好的减震过滤作用览,底盘扎实躺,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞雌汾蚀。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作俱,高颜值搪笑、大空间痢腥、易操控末甘错、高性价比签。透过此次试驾体验夹,可以看出陆风X2整体表现优秀羡惫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力馅。当然卢,更多陆风X2的惊喜之处咳,还需要你亲自体验霓沃骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁尖:吴越 版权作品焙凭每,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫想昧,严禁转载修挽淖,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日甭,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”愤盗顾。借助此次活动恢,不仅可以传播长城数千年的文明历史绞,还有助于加强人们对长城的保护意识从筏。在此次发布会后盗,我们有幸试驾了汉腾X7雹,相信很多人和我一样宝姬娟,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生檬抗。而接下来劝,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车吼开继。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编试:沈达炜 版权作品猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃僚馅,严禁转载猴哥缴,违者将被追究法律责任厘楷猜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后糠坛,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨氮。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将牧波忍,比亚迪宋DM阜侧齐。宋朝相比秦唐驰掇究,虽然名气和风评不占优势抒洼肉,但客观来讲伯差,宋朝在国民经济奇京藏、文化教育奉寥、科学创新等方面均处于领先地位八抱,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待边畔惶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型烯,分别为汽油版炽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版熔巍继,也就是宋DM椒。宋DM定位于一款紧凑级SUV仙宝胯,低于同门师兄唐席涧,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员福戊冗。   那么熟,“542”到底是何物呢行?诧畔:   初步了解“542”战略以后凯,我对宋DM的期待更进了一步罚风缓,那么闲话少叙废峦,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啦告:杜安迪 版权作品雄题厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥祟匈,严禁转载胁相,违者将被追究法律责任痕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述煞恃粹,但是近些年炉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着阔称涝,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”骸。但是有这么一个品牌存,它不仅是一个只做SUV的品牌拾,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌财渐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗浩绘。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃翻守脓,自然是需要足够的实力梅啡磋,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7虎牟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒纱丧:王潮 版权作品故闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆邦,严禁转载拿,违者将被追究法律责任剃铰。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌媳廉,其旗下车型最大的特点就是操控精准闹模冻、转向轻盈臀。而在SUV市场中矾,马自达也同样做到了如此土,它凭借一款外观运动桐、动力强劲午姬溃、乘坐舒适前伐玖、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮鹞啤,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L拟隋萝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪:王潮 版权作品淑悄怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权们挤,严禁转载搓巾泻,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩乒定,甚至出现过单月销量破20000的情况峦讳稳。在这么一个时间结点沥鸽,厂家为了丰富产品线幌卯、满足更多元化的顾客需求捅珐辱,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)恒苍。顾名思义舍惨挽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机钳亭,相比之前的1.5L发动机更加值得期待惋潦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择额耗筒?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了膜。但今天我们来海滩可不光是为了养眼擅动嗡,而是为了另一个重要任务粱勘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触徘。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport糖齐,闲话少叙使迹逻,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰松:杜安迪 版权作品激膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权签彼测,严禁转载馁诞飘,违者将被追究法律责任们獭奖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日芥,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾先龋湖边召开词疥无。本次大会包含了大会开幕式抠邵、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式讥、美轮美奂的文艺演出畅裁厕、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节悄。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会娄视、中国汽车报社吼瘁、中国汽车新闻工作者协会栏嗽叼、石嘴山市人民政府主办委酥,大武口区人民政府素、平罗县人民政府规课、石嘴山市旅游发展委员会邯哎、石嘴山市教育体育局兴、石嘴山新闻传播集团锭、北京东方艾狄尔会展有限公司承办谷。         在皮卡不断解禁的背景下爬俩,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一酪。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰那:沈达炜 版权作品低,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀须厂,严禁转载风,违者将被追究法律责任星弧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词巾纹,在字典里的解释为同颊谐:小的舍遁、袖珍型的模夸。当我们在生活中形容某样东西迷你时涛,通常都包含着另外一层意思翠随撮,那就是精致盼亥。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型姜,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)白刷。   远景X1于5月20日正式上市跺屡纯,主要面向年轻消费群体怀答,提供多种配色可鸭绻兴省,售价区间为3.99-5.79万元捶台。别看它的身材泄鹛侠獭,定位低伴沥,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣度袄集。接下来我们就一起走近这台迷你SUV端,看看它的综合表现究竟如何吧懊扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编式:杜安迪 版权作品搂睦冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬椭设,严禁转载距敝归,违者将被追究法律责任酬善。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日篙,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行比捅吼,活动从北京汽车博物出发瞪施杯,途径四个任务点团敖,终点设在北京首都体育馆雌性膛。这是iEV6E准入北京市场以来烙,江淮新能源举办的第一场北京地区活动举茬。6月13日是第五个全国低碳日颓倪暗,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛勿虹,可谓用心十足忱胯,与北京的消费者共同践行低碳出行敦娶净,倡导环保低碳生活亥垢,感受iEV6E带来的全新城市出行方式赶。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帘爸:沈达炜 版权作品硼绰握,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍,严禁转载速,违者将被追究法律责任斑颅鞍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动韧祈攘,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动法,但此悦动非彼悦动梳啃,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已稻豌,实则已经发生了翻天覆地的变化瘦,最直观的就是它的尾标堆卤讳,名称已更改为CELESTA发胖吃,那么牛伍评,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢潍?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型切,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系雇悼骏。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型咎腹,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列盒,那么闲话少絮茬粟,这款新产品究竟实力如何呢哎惩虹?我们接下来的测试将为您详细解读扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉毫共:杜安迪 版权作品咸奖沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀显,严禁转载令浅乳,违者将被追究法律责任认骂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味棚漂聚,经典不代表着古板届嘛镐,优雅不代表不能运动饱少,近年来沃尔沃的设计愈发时尚酵丝,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方鄙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性驼,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风奈电,总给人一种不一样的清凉书寡。而提到沃尔沃就,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型舶沸嗜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型攫涛,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮吻送,而在舒适性歧、优雅性都非常擅长的沃尔沃娄,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢城?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 翱。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编伟:王潮 版权作品瑟桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧布,严禁转载忱,违者将被追究法律责任蒙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上甘俱赁,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相泪淖,新车定位中高级SUV连嫩脆,基于PSA集团EMP2平台打造而来紊,和东风标致4008属于姊妹车型嘉。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流誊链蒂,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术寡栖,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术巳。新车将于今年9月底正式上市彪项暖,下面就跟随我的视角夕,一起提前领略这款车的魅力吧磺详。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磋荷:沈达炜 版权作品暇净,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载小始,违者将被追究法律责任荣忍填。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼怜缉,随着各产品线的逐渐完善腑叛,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐八阀霜。但提到身为国内一线品牌的江淮蹲祭哨,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3椿萍受,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象圈,因此闻鞍,面对着国内市场百家争鸣的局面穆敦,江淮顺势而为璃倦安,搓了个大招丰边,推出了我们今天的主角墨,瑞风S7啦鸽等。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价祟,售价区间为10.98-15.18万元揣闹,并提供五座版和七座版两种车型伪幂。瑞风S7搭载1.5T嗡懊桃、2.0T两款发动机酷吕,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型怯尽,它的表现究竟如何呢谰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷磷辟:杜安迪 版权作品蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀说宦,严禁转载柯兰,违者将被追究法律责任什诞煎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”连供欣,我们一下就可以想到斯巴鲁南华哦,这也是它引以为傲的标志顺讼。但作为一个相对小众的品牌段,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃诶粘浚糊的状态脊驼坛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌洁款苗。今天我要为大家介绍的舒妇鸵,便是这个小家族里售价最低的一款车姬,斯巴鲁XV瓦,经过几次改款后懊四艾,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙锞摹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝邦恨拇,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引巍清,所以甭猴忙,千万别错过任陀。闲话少絮塑,我们来看看今天的主角吧晦南腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃汤:杜安迪 版权作品千些扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠饺耪,严禁转载旧坏,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心防媚襄,混动车型在市场内的地位也开始随之升高驳鸵。但是串,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”晃蛊哎、“平顺”等颂褐,与“运动”莎、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边撤叼。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类衡疚,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现尝冻堤,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动疯械,那么闲话少叙概恕,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧及。                  总结尝:总之伎季熬,相对于其它混动车坛钠,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆掇,与此同时峭,由于这套混动系统的特性喘忍,它的动力输出也可以得到保证颅,光说不练假把式拟,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢歉?我们接着往下看累。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酗:杜安迪 版权作品汾捷劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪下豹,严禁转载省嘿,违者将被追究法律责任膏猜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探介,越来越多的家庭在购买选择车辆时娄,都会将其纳入备选范围魏。当然塑瓦,混动的目的痞戊,对于老百姓用车来讲涧,就是省钱拣态。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元输新,但它真的省油吗如?到底能省多少弄钦蓖?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁底。这款车不简单汾裳卢,因为据说丰田在研究它的混动技术之后食伎忙,也表示了赞许的态度伶。本文我们将通过早高峰以及夜间路况饯悍拾,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗翻眷炮。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后筒陇,早高峰相对拥堵的路况下清,混动版雅阁表现出的油耗更为出色扒填苗,得益于其技术设计廊核,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动沸,发动机只负责给电池供电惹脊,所以动力响应捞椽侵、提速感都比汽油发动机车型要好歉鲍,低速时也不会有电机振动和电流声都衬,非常安静砂熄奥,实现了越堵越省的油耗炔盖。而在低油耗保障的同时吓恭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣帕堤。越堵越示取,运动范儿十足懦孺,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆德烈:沈达炜 版权作品侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权试跨,严禁转载肖坍时,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言讣仇蜡,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌桓前猫。如今旅诚处,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功薯,逐渐以“焕然一新”的高品质笛疯、高性能桓退囱、高配置坊鸵规,迅速得到了市场的认可瘦文硅。其中宛密沪,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美诫,让人激动不已靠剑。说的正是数月前芦潭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100堂亢辉。   究其火爆缘由沪场察,除了过硬的整车品质纹、先进的科技配置外视峨晦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素厩。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问察片:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名纪?近日蓖,笔者就此问题锑惊筒,决定通过实践检验“真理”蒋修琉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证便,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测讲,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖劝颓,测试路段覆盖繁华市区拣赖胸、城区主干道混、高速路段及蜿蜒起伏的山路钎。   车辆满电出发前伦痴辱,笔者对秦100的起始里程清零囱。在行驶里程达到了100km里时牟畅颧,秦100显示纯电续航里程还剩18km牡雀,电量23%皇处我。此时茂显滩,秦100已然超前完成了自己的额定任务独徘,但秦100究竟还能跑多远轿?   最终奢偿,在纯电模式下咸贯牵,从起始电量100%到结束时剩余电量15%娘拱,秦100一共行驶了108km童骇拣。但此时朴,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km歼。可见若继续往前行驶宝冗,秦100续航还能达到118km妒狡棠,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名奠钵攘。 对此结果房胳,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响蚀莆,秦100还能跑得更远坏赌巧。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外腑辅,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮帕。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求斧,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性疥恳。其内置无线网卡和4G目敖ⅲ块顷铜仙,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用澄思罐。这一点伺扁灿,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风署。   为一探大屏“智能”究竟娩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀牛呵掸,顺势“开了把黑”陡。令笔者惊讶的是册峰肆,此大屏不仅质感高清毛砷、滑屏流畅哇钳,而且响应十分迅捷谷辱瓣,完全不亚于高端智能手机的操作体验袭狗。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型膏亥,秦100亮点远不止于内在范琳鹃。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新羚。尤其在车尾部分竟氖,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯呐姓板,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升火华。   “穿越”回古城西安呸搬。雁塔下檬砷纫,古城外避揉,秦100穿梭古都流光飞影室溃立。或许由于秦100特殊的文化印记驼,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体入碾,独特夸张的造型让人过目难忘态。从远望去烁,即使看不到车标埠吗,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车搞。 小结咆:   中国品牌发展至今八,大多数都经历过艰难的过程敲,产品软实力不够坚硬襄、技术水平不够先进铂、设计理念不够创新……当下都,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”瓦旗、“中国制造”的硬实力及新魅力烽。未来叔肪,我们有理由相信疙劳,中国品牌之路贪层该,比亚迪新能源汽车发展之路翘物,还将走得更加稳讲桨鹎馈,更加长远阔冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗丝娥:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角溜,虽然它们来自不同的家族痴码、不同的国度软,可是它们都是SUV募。但是要知道噶里,在二十多年前剑叛,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV拔欺酵。这其中浅刚芍,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了俱赡苍。   一提到捷达我就想起一句词僵绣滤,叫做“雕栏玉砌应犹在呕吩通,只是朱颜改”潍汲。江山还是原来的江山邓郎烧,可是入主王座的已不再是我了畦歪顾,这是我对捷达最大的感触什钱惧。随着汽车的高速发展烦,汽车市场也愈发的多元化储堕,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里胎勃抄,但它早已不是王者了哗很赡。不过炭仙贰,虽然它已并非王者乡砍吾,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方拎侠。今天怪,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L痘瘦沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浩:王潮 版权作品额粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳拴,严禁转载们构,违者将被追究法律责任翘时盯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9讽滩,相信大家并不陌生船,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型撩,它始终没能承担起销量重担户蠢,倒是家族小弟H6距、H2屡屡在细分市场创下佳绩水落略,这样下去气氛着实有些尴尬胳哇磋。因此莫,作为大哥的H9坐不住了搓,悄悄迎来了改款厦,据说变化相当大猛酵搂。今天椽捣豢,环球网汽车就来带大家看看榷讣齿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢欧斧贝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菇:杜安迪 版权作品帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆文饱,严禁转载巨,违者将被追究法律责任肆臣览。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:霍保智 版权作品霜驴栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏,严禁转载编乾阂,违者将被追究法律责任孟。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型劫邻,它是一种灵活存、空间尾、操控乔、舒适都较为适中的综合车型懒貌坦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的镶冠棉,而随着国内汽车市场越来越丰富讲踢、人们的消费水平越来越高当娃鹿,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上经闯猛,今天号枯,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版剿。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编放:王潮 版权作品煌汤如,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙瓣,严禁转载保霉侥,违者将被追究法律责任鲸翱。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说憋嘛,购车已经无法绕开SUV这个车型了霞斤惭。甭管您是去买什么车湿缺,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV梳腐。在这个SUV统治汽车市场的年代唐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了橡蒙,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人补。今天骄茹箍,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备沸侍酒、居家旅行与谈情说爱皆可刑、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜粪。 ●?新途胜的外观设计缘何而来辛缴蔚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编退:王潮 版权作品玲丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒台蜡,严禁转载廓,违者将被追究法律责任吨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌卞阑填,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴零炽,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩惨,客观地说伞,无论是口碑还是产品力莆,哈弗都已经处于该市场的领先地位蝗忻。无敌是多么的寂寞居窃匆,因此但混,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV剩。因此疼,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了似,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试菠坎。   小贴士诫:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY椿,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译仓娘莫,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆澈乡。WEY品牌定位轻奢豪华品牌瞄慈淡,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型驾忻迫。   那么推钱,作为一款开创先河的领头者伍笔,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义旗抵姑,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢滑脾叔?下文中我将为您详细讲述狸。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s拨厦杜,那么这两款车型有哪些不同呢确姐?   ● 除了上述三点外私臀,两款车型采取了相同的设计澳己,接下来我们以VV7c车型为例慧府失,为大家解读新车瞪掀泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱:杜安迪 版权作品猩联农,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁歪,严禁转载舰,违者将被追究法律责任顽跺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV让谰菠,您最先想到的是谁叭?哈弗H6藕禄蹬?没错鞍蔫堪,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车捍,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹涡冲,2016全球SUV单一车型销量第四名龄雾疙,这些都证明了它在消费者中的口碑实力凯缝。今天锨,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代韭道戈,外观大改炮勤夕,内饰颠覆壁掠,动力充沛厦诲,传动匹配顺畅等等潭,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单想姑剐,而是扬长补短氓,全面提升毯截。下面俏戊虎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿楔蜗趴?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些撑痊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冲捶:沈达炜 版权作品菱低啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱,严禁转载禄,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型休固撵,全新一代的路虎发现也已经上市躺参鬼,相信很多朋友看见它的第一眼都会说哭:“这还是发现么挺脆?”峭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象漂态瓤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了谢遂,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋不岸:王汉康 版权作品绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权落办,严禁转载铂,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了猛搏删,然而提到广丰慷冲,我们想到的往往是汉兰达午督、凯美瑞等标志性车型坪瞎醛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蔬坞疾。如今欢,随着消费者需求的多样化褪登寸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)摄童迟,新车共推出2种动力共9款车型市,售价区间为6.98-10.68万元斗吧陆。   作为一款入门级家用三厢轿车倪兜扦,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷喝鼻、是否高科技配置如云纯贤辱,实用性强饥酗、性价比高赋、皮实可靠甲,能给消费者带来一种最简单的满足感佬慧,这些就足够了羚伶。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象讨洁公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刹:杜安迪 版权作品算,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载蠕,违者将被追究法律责任碌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗袄,不得不说的就是销量旁炕,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置车裤,元老功勋H6车型功不可没虏扑晚。作为H6的升级车型干土,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市拱盒硅,并且选择面也十分宽泛空,包括汽油柴油场拳娃、两驱四驱雌斥丧、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型芳椽路,售价区间12.58-14.98万元堪,这其中轨,新增加的红标版就占据了11款之多岁。今天角辰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版痰鬼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辞孙:沈达炜 版权作品渤儡拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹汉级,严禁转载姬咎,违者将被追究法律责任倦。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后氰,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹骨彩驳。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市陈男濉,那就是6万元区间的入门MPV市场叼谩虏。那么这样一款MPV到底如何鬼,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溯磁搔:霍保智 版权作品鞍踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权截,严禁转载吨,违者将被追究法律责任羡侥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5钾,我们肯定会想到马自达那款跑车贤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV辰诡,东风风度MX5仙歌抹。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的岔厂豹,那我猜粳疙,它一定是一款主打家用搜、性价比高非常接地气的车蜡,我们闲话少絮护贫瘸,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢龄古? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编低暗:杜安迪 版权作品昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘亢,严禁转载汀酸厂,违者将被追究法律责任讹落。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高回式木,它就是斯柯达柯迪亚克井蔡透,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测裂怖,而我也对这款车的动力表现有很大期待帝篱诲,今天我们来到风景如画的安徽黄山财播,将在公路瘸叫袒、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触胯炭,那么它的表现究竟如何呢病?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疽:杜安迪 版权作品市宪笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权法儒挝,严禁转载李,违者将被追究法律责任肩搔蹲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3桃、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV乌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应完癌势,北汽幻速为S5配上了更时尚叮台毛、更“SUV”的外观和内饰设计懊钎排。新车的预售价在6.98万至7.98万之间施船,共有4款车型可汛砭,并将于3月底正式上市尼弘型,前期将只推出手动挡车型汝海,那么这款车表现如何赌绰斡?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比:沈达炜 版权作品绣需面,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭街艇,严禁转载详力跺,违者将被追究法律责任登。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起禽奸笺,各厂商纷纷顺应潮流是双热,推出大7座SUV车型镭荣。不过商,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题概赁狠,那就是第三排空间簇戊睬,大部分情况下翅情,7座车型的第三排只是个噱头而已身摊鞘,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适撑定虑,但是今天我们试驾的这款车镀,在这一点上做出了改进涉碉瓷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态姓,它就是我们今天的主角霓岭貌,上汽大众途昂疾。   在厂商举行的产品介绍会上榔弘己,负责人表示幸白:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征冯齿,意味着在家族产品线中的重要地位袄。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位镣惭。那么劣痛蒜,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢镭对廓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藤:杜安迪 版权作品盆感善,未经环球网Huanqiu.com书面授权确摄劲,严禁转载魏颊,违者将被追究法律责任拍嫌霉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃饶,这是一个曾经与保时捷文缅、奔驰齐名的德国品牌菊式,占据着德国60%以上的出口份额碎,之后由于资金问题汀筐,于1961年破产匈冈,这个品牌早已淡出了我们的视线挂,如今在2015年品牌重组复兴撼臣甩。短短两三年光景融缎,从宣告品牌复兴嫂乱,到首款量产车型宝沃BX7上市撩怒牡,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5酪熄愧,它是宝沃复兴计划的第二步俩七,也是我们今天的主角盖痞,宝沃BX5鹃费噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁:沈达炜 版权作品堆履隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤挞,严禁转载路刺,违者将被追究法律责任桂啤工。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后山,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上掣。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里家,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃陈捞四。今天我们不谈历史复汀才,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5啥倾揽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐颈悲:沈达炜 版权作品扭艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权上,严禁转载毖畔换,违者将被追究法律责任粟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来牛,随着国人购车理念升级盎头,加之二孩政策的推行佃琉,7座SUV在中国市场可谓大行其道斥孔路,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求档蔼。对于起亚来说力签,让你选一款SUV等嘎氮,你会想到谁线吴腹?可能是KX3危媳、KX5亦或者是狮跑阀途谩、智跑唯。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局隘,却没有中型SUV可严涑诮ā,所以KX7来了芯,一款7座的中型SUV为疟咯,也是我们今天试驾的主角悸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记:沈达炜 版权作品坝耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴,严禁转载稀么床,违者将被追究法律责任财蜕然。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能衡,以冰雪路面最为严苛墙,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能桂镐,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱枚题鲸,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封讽悔,万里雪飘的雪乡长白山赋关陵,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉急烂:王汉康 版权作品郡苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权携,严禁转载毒悔,违者将被追究法律责任乡修。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时衫,相信有很多人质疑脸寄虽,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗刊?其实竟,傲虎的真实身份反倒是SUV挪超谦,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了茨。今天翁港,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎韶班俯,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD瞥氛、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统衰,性价比方面有了进一步的提升捷匿寇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂:沈达炜 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权技堕胚,严禁转载兼泞没,违者将被追究法律责任淖。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万翻典,这个价格我们可以选一辆什么样的车瓶?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平盲榔讹,配置简单的小轿车砷。但现在我们有了一个更新更好的选择仙硕廷,它拥有跨界SUV的身份晒煌,它拥有丰富的配置荣催毯,它拥有实用的功能卵摔廊,它拥有亲民的价格桔策斑,它就是吉利帝豪GS何焦荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媳断:王汉康 版权作品默溪扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权去,严禁转载膊蛊固,违者将被追究法律责任蔬咀。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗弧茶挫,大家可能并不陌生孙。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线歪鲁,定位介于英朗和君威之间囊璃,作为一款A+级车型浦颇,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象萄搓。那么墒翱,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样巩?我们今天就来一探究竟同步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堪:杜安迪 版权作品伯困衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权列,严禁转载剃翻,违者将被追究法律责任说。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6俱,想当年可是法国总统的御用座驾寝,就像我们国内的豪华品牌红旗擞。如今檀夯,C6卷土重来嫡乳鄙,但与老款C6并没有任何关系蔬,该车由东风雪铁龙生产寺,定位为合资高端中型车杀,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕盘痉辟。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢狮?下面就跟随我的视角斧炼孟,一起当回总统体验体验吧犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍碗焊:沈达炜 版权作品动挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕适烙,严禁转载释,违者将被追究法律责任箔漏。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典骋隋农,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全趴、极简趴。习惯了这个设定的我们响,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情拆耐拖。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世扰深,我们蓦地发现噶蒜,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚徽翘鹤。当北欧性格与时尚追求相碰撞坛却共,会产生什么样的化学反应呢阶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您订骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编假县本:杜安迪 版权作品取堕贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘阜布,严禁转载晚,违者将被追究法律责任岁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中捎蹭匹,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉夯俄。可能有些人认识科雷傲鳖绒搓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队挎皖吃,然后……就没有然后了净啥。而这一次尸浚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心眷剂沪,通过与东风汽车的合作强势回归谭。东风雷诺推出的首款车型恢粱话,便是我们今天试驾的主角反藉,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉啊高膘。   科雷嘉出自CMF平台墓维,而日产逍客同样也是出自该平台逝,零部件通用比例最高可达80%鹤,从一定程度上来看汉殴鸥,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客戈,两者有着近乎80%的相似度拾入,而事实是否如此呢殴标?请您继续往下看氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啡还烷:杜安迪 版权作品寿狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权但菜,严禁转载辛滴惯,违者将被追究法律责任钠估。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家鳖帕链,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季漂,这正是体验全天候的最佳场所悔栋。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候忱,则是摆在他们面前的一个课题亢华南。   2017年的冬季皖新寞,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区淘,在这个零下30度的冰雪世界中桑饯己,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们歧。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型惜随缸,傲虎龚干沏、森林人和XV莱垄屠,这三款车的定位非常清晰蜜,也分别在各自的细分市场具有不错的人气干,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱脯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机檀囊,相对于L和V型的发动机巧守觅,它的震动更小对车辆的影响也最屑稀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷蔚牌厕。   此外在随后梢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统帅,这套系统同样专注于车辆的稳定性恐誊,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点钮,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术虽得氓。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎廓,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统浅捷,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助份匈庐。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助痊、自适应巡航谰、航道偏离辅助湘,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统诚平藩。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助惠,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定星醛缉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞沪。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响倪轻版。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编璃让:霍保智 版权作品绦盟蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权把础,严禁转载夸,违者将被追究法律责任建借垦。 获取授权" "  【环球网 报道】当今鹃豪,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说翘,BBA已经成为了他们的首研ň,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子池仇滑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天亭然贩,大家是否想来点儿不一样的体验呢牧?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大氰杀碌,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型练,它就是东风英菲尼迪Q50L贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴耸屏:杜安迪 版权作品少臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓蹿,严禁转载搂何晌,违者将被追究法律责任刃痞。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时尉,当我们说起MPV敌,想到的几乎只有别克GL8蚊。但随着近几年MPV在我国的不断走热隙,各大车企纷纷发力推出MPV车型科粮,如本田的奥德赛浑、艾力绅答,大众途安热既冀,自主品牌的五菱宏光骡末、宝骏730等等汗显。各个车型间的差距越来越械病,销量愈发接近村,我们的选择也更多了参。今天我们就为大家带来了一款外观经典皋苹,实用性很强的进口MPV车型缚唤,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕:杜安迪 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅,严禁转载划狈,违者将被追究法律责任堑。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾巍己朽,听起来是件很刺激很好玩的事儿肛摩夸,在面对严寒的考验的同时该菇矫,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”寺莽胳,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的脾烹。当然色,能够勇于来进行冰雪试驾的车型杭残探,没有两下子 可真不行案可兜。此次之行烯,我们来到了内蒙古海拉尔缆,此次的主角岛废,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”聘淋。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱嫖凇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)受。自从这款车上市之后竞蔽板,身边的同事突苍盟、朋友都对这款车赞不绝口保呛烯,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣柬,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节秸,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现摊。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶劳干,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受档蝎,对于车身的稳定性罕帕浆、四驱系统等 等表现如何香希舰,我们一起看看吧轻。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下狭,车辆会有怎样的动态表现敞,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能糯嚼。要知道囊坏,在冰面驾驶时车辆及其容易失控次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编加激惺:沈达炜 版权作品潮挨科,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦槽侵,严禁转载练壳,违者将被追究法律责任色督。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一室陪羌,可以肯定的是亨隶堤,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益半。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前坍裴驮。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版戊敛,它搭载一套中度混动系统授,可以辅助驱动车辆砍、实施能量回收舱,在一定程度上降低油耗监钉。最值得一提的是滔竟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块嫡窖。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了摊排,既然如此范,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢泥? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来刊措某,从配置上看橇歌塘,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当聪。然而前者的价格比后者便宜了一千块拨蹦,还搭载了混合动力系统汾棉柑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型虎钝砂,因为只有随着市场份额的上升窖澜窘,它的混动车型才能说拥有了未来河套铆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统壳。这款车搭载了一套中度混合动力系统双祷保,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同翅呈凡,它的电机不能独立驱动车辆邵奋泛,电池容量也更小一些畅翱。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量位,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”揭客。    动力系统方面回毖,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外屠,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)铣烩功,最高扭矩50N·m的电动机剖糖帅。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内麓请,电池电压为48V香,容量为0.384kWh酸匿,与之匹配的是一台5挡手动变速箱杜。    看到这里母,或许会有网友疑问刹:混合动力车型配备手动变速箱停鲁?是的冻巍,您没有看错逛脐贸,在现今的混动车型中失,几乎没有配备手动变速箱的产品蕾诲挛。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备庞坛垂,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率佩彻媳,但好处是技术难度更低牛沁,易于在现有平台上普及鲁。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的寝赁揭。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”骋,简单来说在这台车上许壁蠕,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机搔,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统境放,用以提升能量利用效率牵含。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥缅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供店交募。电机和发动机之间采用皮带连接孙,电机的转子与发动机的转速保持一致褪淳刹。在发动机启动时由电机拖动发动机荣倡番,由于电机功率相较传统启动电机更大农软,因此发动机启动速度会更快凌庆禾。在发动机启动之后匙巳,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用廷。    在正常行驶时仿懒拢,这套混动系统会工作在四种模式之中头。首先是发动机驱动+发电模式奢剑巨,这也最常见的模式钮滦。在电池电量低于75%时观炼,发动机不仅负责驱动车辆剐,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时赐赣,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式楔微售,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板财逝豹,不仅可以减少换挡次数餐该,还能提高车辆的动力表现铃艾渤。当车速或是发动机转速超过3500转后渴,发动机会完全接管车辆卉貌,电机此时不提供动力辅助煽彭。而在行车过程中绰啦糯,只要离合器处于结合状态天负昂,并在合适的挡位上猴,松开油门就会进入到能量回收状态匹。    总的来说熟,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式死,易于在现有车型平台上搭载随辑悲,电机主要起到辅助作用牧谭。下面我们将进入试驾和测试环节擅,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点盖念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨膛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型柒澄,车身尺寸等硬指标基本没变峡蕊敦,外观细节有所调整梁喝肺,重点是配置方面有很大的提升惜,新增Infinity高级音响等配置嫉轻商,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善汞横。可以说各个方面都有进步芳房,而且步子迈得挺大的附,既然说得这么好方,为什么我不直接说有质的飞跃哆宿切?因为还没到那个程度鲤峭,且听我一一道来赎炒肛。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)奴辰唬,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本袱,普通版车型则会暂时维持原样判闪何,与律动版有所区分霖鸥。也就是说围哇,普通版车型依然是老的外观茶,配扭力梁式非独立悬架樊。    560律动版依然是560片典,整体外观造型并没变化泵醋,这是一眼就能看出的嘘,但通过细节的调整描宿平,确实看起来更加大气惫甲,也更上档次犬,说是比现款车型高半个等级也不过分怕。下一页我们来看看内饰方面的变化拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舅恰蛙:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上谁桃顶,上汽大众推出了全新途观L旅俺通,从字面上我们不难看出逆,新一代途观在尺寸上进行了加长东适辑,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm窝顷,轴距达到了2791mm韦,与上一款途观相比有了全面的提升佩罚蜜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV但帮。   如今秦,产品后面加个L已经成了家常便饭联痊,为了迎合市场需求普瞧,众多车型均推出了L版车型狭僳。途观L也顺应潮流捍,加入了这个大家族董股。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了筷,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面如寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班:杜安迪 版权作品蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉赫,严禁转载蝎,违者将被追究法律责任识草。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中靡拭,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型坝。说有幸并不是客套染挟,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型港,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过顾篡蚀。另外宝沃作为一个复兴中的品牌轮僵颧,能比众多大厂先一步使用这套技术秋,也让人颇为兴奋驶。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生里,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上闻,比如今年大热的两款SUV埠淡汾,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统幢吝集。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力柒,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动础。    这套系统的优点是结构简单逞略呜、响应快孤、油耗低刻串勉,不足则是越野能力比较一般裤,脱困能力有限法茹捐。比如当只有一个后轮有附着力时借夹啃,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的涣。这时候糙弯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了铃。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同鸥船第?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构阂勿,除了轴间外系,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器辨旱韧。理论上来说扯喘,当一个后轮打滑拧,轮间的这套限滑差速器就会压紧鬼沦,保证另一个后轮的动力臂贺。    在越野时疯边,这样的系统可以提供更好的脱困能力熊碍,而在公路过弯时莫,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度呜。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始拷,项目也都是最基本的雪地加速硅朔、制动蕾邦馆、紧急并线等炊蹬盟。可能是不了解中国媒体的驾驶能力吗扰,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎究哆。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的菱,几轮下来喀痰匆,我们熟悉了车腾,教练也了解了我们的能力帝箔刷,走吧藐鸡类,带你们去个小的拉力赛道蓉氛仆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下新嚎,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水咀。各种路面上改剿,大脚油门起步都没有问题逼。ESC会降低油门的信号强度姬殊涵,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蔷。电子系统和四驱的配合默契其核,起步时车轮几乎没有明显的打滑偷贿。相比大众Tiguan棵窗兼,BX7的标定更为保守一些括露,好处是更安全劣,车身更稳定台,相对的也会丧失一点乐趣纠痛酿。当然我相信玫,对于绝大多数普通驾驶员来说涪腻据,安全绝对比好玩更重要奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坪戏焊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蟹丝系,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌柒夸。目前该品牌旗下的车型还真的是不少谋,包括两厢车型EV系列擎响、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等创申,而这一次娠鹤,为了继续完善产品覆盖面颇毛溉,北汽新能源推出了定位更低的EC系列渭溉堕,它的车身造型紧凑细,内外都是年轻化的设定佰蒂,不久之后遍陌彩,这台新能源小生将正式亮相办。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况锻陶镣,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型涉,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性村斗娩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)封。    此外敬,EC180使用卤素大灯拱,出于成本考虑无可厚非怖炊畴,但是如果能装备低能耗的LED光源舍,不仅更符合车型环保的定位斥,照明效果也更好可脚颂。    车身尺寸欣洞吞选,那就在细节设计上多下些功夫衡丢备,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手埠漠,都让人觉得这台车虽然定位低晚刊饲,但是还是有一些格调的粱,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见太讲。    作为一台微型车董,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩摇,看上去没有什么违和感浅弦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置奇劣。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强舵抡酱,但是后杠银色护板缎稠胁、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉拉舅凉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动圈逻腿,虽然我知道你不会这么做些春改。    和它的前辈们不一样叉骋些,EC180在推出之前没有常规汽油版车型橙琉,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新娩,这是EC180客观上的优势算扑。而它也非常注重细节上的修饰节,精致感的营造比较到位溅弟,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决男定,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面掸秒奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编攻钱失:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴辍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位慷。近年来酚刨,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升坤伤,这两年也有不少品牌发力于此门捂悉。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看汞病,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首临,奥德赛轨情、艾力绅30000台和24616台虐,居于第二和第三残,奔驰V级的销量为4836台翠。也就是说逝,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多天去,由此可见它的惊人实力举窗。    市场竞争是残酷的岗剁题,但常年的霸主又或是孤单的啊,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考锰猜勒,努力和提升的方向只有自己才能决定场难。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战晤。当它在今年11月初上市之际第豌,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是蹈随,新GL8到底比老款提升了多少敖惹扦?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样梳炮?舒适性是否依旧……等等守。正是带着这样的疑问趴,我们将新老GL8汇聚到了一起奢酗。本着结论先行的原则诉火斧,我在文章一开始不妨就直接告诉大家携充姜,新GL8进步可以用四个字来形容泌剿了:非常明显!    文章一开头户,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型拒诞扮。简单来说共分三款绊:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车傻,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8欠方。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型被艇厢,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰!(新推出的Avenir版更贵一些额燎停,为44.99万)搭氏,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下叉,因此它不在本文对比的行列中凯。   外观造型价棱廓:尺寸差异不大单蠢娠,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例汀狭练,先来说说新老GL8的外观造型帘。作为换代车型僧斡,新车的进步肯定是明显的哪,这不仅仅体现在配置上私僻,更多的是展现了设计语言的迭代夕壬。当然弯侠,就外观造型来镭瞳,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间舅卑,但整体造型依旧不显过时倾。两车的前脸造型都显得比较大器娥。其中疏,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲玛、更富有力量感棵戳牌,而老款则更多是圆润乔竞。 更多精彩视频级,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看斑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格揽惟轨,相较于老款使得车头的层次感更强矾谋眉。与此同时税,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯洼料舶。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方茹泼。其中新车采用了比较平直的腰线捎搂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章岗效,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计叙,让车侧视觉效果显得比较修长噶洁洽。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”玛仁橇。总之掇,就视觉效果来说瑟,新GL8显得比较修长闹愧疼,而老款则颇为厚重苟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面藩,新老GL8的整体差异并不算大屁叮,宽度与轴距数据都保持了一致外,但车长反倒是老款更长一点点芯,同时新款的车高较老款多出了5mm酗槐标,达到了1805mm突丰逗。对于经彻睹穆伲开MPV车型的朋友或许知道靶,车宽和车长开习惯后或许都不是问题念品倒,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库射。以编辑所在的上海为例簇夸,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右电,但也有少部分市中心商场畅、酒店的车库限高是1.85米左右熄辟,因此对于这部分车库来说惮现,无论新老款GL8依旧可以自由出入梢。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级桔图柑,它俩1890mm与1880mm的“身高”敢空笺,有时就会显得不太方便了略唇。 更多精彩视频叛檬,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样翘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显东,新GL8看着更宽鞭侧。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异擞枷犊。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长承,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计柒砰靶,这些都提升了它的横向延展性沙悼,为整体视觉效果加分不少棱郴。至于尾灯光源弯,两车均为全LED设计寒,辨识度高扣糙,而且看着也很时髦踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编狗:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来呜,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象翘媒,就是廉价且缺乏品质感彭。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品凑棚,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的帮。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品贝砰,在各个方面都展现出了标杆的水准嫉漏脱。今天我们试驾的车型捻托哼,就是博越1.8T峰,表现如何憨怖?请您接着往下看斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗:沈达炜 版权作品恃啃懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛休簿,严禁转载点,违者将被追究法律责任脑享皑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆饱,因为众泰SR9是一款很有争议的车型傲,当它还是一个受精卵阶段纱,就已经有无数支持者在等待它的降生屡,也有无数批评者在诅咒它的未来位。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车断街晃,它前面有无数前辈的名字檬寥末:陆风X7奖勤、瑞风A60排欣谩、BJ80等纬歌浪,当然也包括自家兄弟SR7上脾、T600垫群,这些车型凭借“蹭热度”记饶侧、“炒话题”得到相当多的关注鞍九弊。然而除了最受关注的造型设计部分掳试,我们更关心这款车究竟怎么样宪哺茂?包括它的驾驶感受独晾安,以及空间等车主使用部分惧上可,能否让那些支持它的消费者满意瓜顶陡。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍嘶霞李,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面贤纶。另外饱,我们也会带上放大镜刚讹,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”瀑。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm扑,轴距2850mm摄哨。同级别算是中等身材跑,众泰SR9的车身设计偏低矮擞汕北,制造流线型视觉效果牢空。另外风阻系数也确实不大擦滇嫉,只有0.36访秸捞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了旧竞钦,包括车头元素的比例欠、以及包括发动机盖上的四条棱线诗恋喝、大尺寸中网慌佬袜、侧进气格栅的造型等细节设计仓,都跟Macan有极度雷同之处翰缓访,当然这不是巧合家,众泰SR9用较低的设计成本贿慌妊,得到的最大的关注度素缺澜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的峭哨凸。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感闻搓,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外录蒂,全系都有邪诬。 跟头灯一样俏鲤,尾灯也是加入了一些自己的设计里来,并且采用LED尾灯海,视觉效果尚可端量是。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错绦碱,但感觉还是有些夸张了集,毕竟这款车离高性能还差得很远费宦嗅,最多只能算是个偏运动风格的SUV佩巷室,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠城。而且我看到这款车看起来是四出熄竣僻,其实只有两个排气拘,左右各一个闯虽。    外观做工相当不错策,我给90分街。车头大灯处的接缝棚撼、中网的接缝都非常均匀瞳强筹,也没有明显组装问题煽沪腐,只有左侧尾灯的接缝稍宽蛙肯订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锋台佃:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上僧猾沛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市夕估锨,共推出5款车型箔菊,售价区间为7.89-9.99万元跺挤,至此玩,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补入。   森雅R7的同级竞争者长安CS35勿系,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额黎,那么作为后来者汕奋凄,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力录。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型痞吕腻。这个时节的雪乡正值旅游旺季娩蕊炮,景色迷人煎,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情庐。然而冰雪路况对车辆是一大考验渐桅纲,那么膜烩,森雅R7能否征服这片雪地呢没?   外观介绍溅匪袄: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾膘哪:李芳 版权作品裤澳怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫,严禁转载概固笛,违者将被追究法律责任岗钾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年煤捣,它基于雷诺日产的C平台打造谁完,继承了逍客的特性袍冷,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV党伤黄。一年前启辰推出了T70X塘承寿,它在T70的基础上升级了外观和配置盟,来补充T70的市炒场,反响不错奠壁姓。本次试驾谢,主办方选择了长白山脚下进行痢方,其中涉及乡间公路踞巢、高速路以及冰雪路面舰,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X稳羞罕,它们能行吗擞察非?(以下简称临断:T70/T70X) ● 车型简介镭描:    T70X拥有T70的一切矩面喜,两者的动力系统某晃磷、内饰等也完全没有区别航襄居,两车的驾驶感受基本是相同的埃。不同之处仅在于版甫骇,T70X比T70多了一套黑色大包围倦匪,这让它看上去更为运动峭梦。    这一圈大包围让T70X增色不少控届干,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈胎控,T70在T70X面前的确有些黯然失色弯赔。因为T70X诞生的时间也较晚淘漠,我选择了T70X作为我的试驾车荷鹅懦。    T70X全系只有2.0L这一种动力对瘁,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE泼蜜蹄。它的最大功率144马力(106千瓦)锰甲,最大扭矩198牛·米访清,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀ⅰ,这次我试驾这辆车是CVT版几玖坚。   ● 乡间公路令峨说、高速公路试驾方徐:    在东北降雪比较多的地区响委,动辄四五个月都冰天雪地青信,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的交。相比普通轮胎笺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力扮棚,更软的橡胶可以防止冻裂孔,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力割眷娥,不易打滑乐淌逆。    T70X和T70开起来是没有区别的客苦,也就是说眉炯河,它们开起来都跟老款逍客高度相似谁。2.0L的发动机+CVT变速箱坎构曝,就别指望有多强的动力了络灰,中低速还可以适,到了高速上会有些力不从心挖枚。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性厩夸筷,对于这样一辆城市SUV来说刑,易上手咳、好开就已经不错了部改孪。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡汝炯攀,但我试了一下卧碑店,它的反应速度偏慢叮,顿挫也不邪怼,我猜用这个模式的人应该很少勒枷欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编币券诚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地牢户,十有八九不是什么好事斧参贰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生镣屎项,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面蓬劝冈。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人桅,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪射拍。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达坝替恐,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头脖。丢掉那些危险勿近的印象吧烫拿冈,雪地驾驶并没有那么“噩梦”信,而且还能找到不少乐趣辟,看看这台7座SUV怎么玩起来境灸娃。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地祷监缮,每年寒冬的低温带来连场的降雪捍,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地劫溺堂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰盆,形成了光滑的冰湖次。在这里抽取,少不了要放开地玩一把漂移怖,不过更重要的是损晚,我们通过在这片场地上的驾驶缚,要熟悉冰雪路面的操控感觉吕抵莎,找到更安全地通过的方法合搁,让我们不在一片白茫茫面前慌张错,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家袖保邪、脾气和善的一款7座SUV给难住紊惶。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下管柏,一个舒适的温度是是深入雪地的前提澳偶,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪歪滇脐。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热膜察,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了塑琶。如果你在寒冷的地区蕾,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置填橙。   汉兰达的动力总成绥,对它关心的网友已经非常熟悉了泼,在附着力如此低的冰面赎飞苗,动力很多时候都发不了威阜,在这里漂移也根本不需要很强的动力瘟。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了盟佳壁,而且它还带有手动模式叔琳,在冰雪路面的情况下深啼,对动力输出的控制也可以更主动一些铰棚,能让人踏实不少浚隶。毕竟在很多时候樊襄瞄,我们需要用上二挡来完成最基本的起步僵境抨。最后呜堵,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了错奋,就看国产车型什么时候也跟进改款钎遣粮。    即便不是到冰湖里耍乐猎,在冬天满地积雪的地区廊,换上一套冬季轮胎也很有必要裳,否则你会变得举步维艰交,再好的车也难逃这宿命捶闯。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力膛勾,但是在几乎光滑的冰湖上拒,冬季轮胎也很难施展“武功”当邪。之所以没有再上钢钉粹,那是因为我们的体验比较简单沮熊,并不是为了练习用更快的速度通过叉辟,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的无回。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了饺,所以一定要保持油门释郡舵,才能保持连续顺畅的漂移动作触剁茨。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话欣蕾,车身马上就会原地掉头保。转向也需要不断地调整酞败,再加上路面的附着力一直发生着变化横澄,要漂出姿态还是挺难的慧烦既。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控祁必式,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的碗卵藕,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象堕冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卤撇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼屠,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来完没,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown梆能,And the sky is grey”泛,还有Malibu海滩弘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版赋惯。   迈锐宝浓,这辆几十年前的经典V8硬汉马,经过时代的洗礼下马雌,慢慢演化成一辆普通四门轿车禽绞功,现在还出了排量为1.8L的混动版露檄唬,真是唏嘘地瑞。除了这相同的红色绵探鸥,我很难把它跟它的历史联系起来社,真的是“你也不知道你会变成谁”盗泥。扯远了就亢敞,无论车变成什么样稿拧,还是人变成什么样丢尝,无非都是朝着自己最适合的方向前进诫络。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感忱凯,它变得柔美流畅媒隋瓤,接受的人更多了霸琉茶。近年来油电混合动力趋于普及桐径藕,迈锐宝XL的混动版作为重头戏顿,自面世以来所受的关注度颇高耍,有点儿“黑马”的意思斡,仿佛在说氮:无论在哪个年代掀葛堡,我都要当那个时代青年抗权。 ● 车型简介公识位: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型粟,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版附碘,本次测试的是后者急墒。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰送,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”呛茶,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了们搏怀。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当版,多了隔热玻璃和并线辅助垦苦伎,少了18英寸轮圈和全景天窗案泼,价格上贵了2万郝诺楞。像前排座椅加热复废靡、通风妓卑心、记忆自不必说恨,自动泊车寝、自适应巡航妈,车道偏离等这些功能也一应俱全呐舍,配置水平还是挺高的燃楼极。 ● 动力系统次仑:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成兑,两个电机加起来愤那,最大功率有114千瓦敦洽,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)柑古,最大扭矩175牛·米滥瘸辖。与雅阁和凯美瑞混动版相比溜,它的电动机参数更高掸残,发动机则弱一些涛鼓。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍蹲欠烽,有兴趣的朋友可以点击这里猾睡接:《丰田双擎Hold得住吗妇膳期?聊通用新混动系统》苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹愤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型集,上市仅4个月憨摊,单月销量就突破了2万台嘛,成为了不折不扣的“爆款”车型擦囊骸。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型谓,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒混敌幕,表现不俗岭颈。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型肯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒朽。而今天敝,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鞋,至此该车全系各种动力组合十褥阜,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)绣膛。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了四,相信不少网友也已经对它有了一定的了解崩碘,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友床动狗,可以点击我的同事之前撰写的文章仟。除了两款车型的测试虑燃,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容漓,对于这款车设计亮点的详细的解读寒嵌邯,您也同样不能错过论怀。 ● 外观和内饰简介邓:    想要成为同级别中的“爆款”车型瘦蛋书,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球宛,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念色麻,使其有了非常不错的颜值喂挂,尺寸方面袱橇耽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm破材,轴距2700mm筏归。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面身岔,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的剂汾焚,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)鼎寺跺、后部驻车雷达+影像系统钵晌、后视镜加热等溺猛毫。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错舵,配备的是佳通轮胎磁粒沽,尺寸为215/60 R17摔沃甘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质横啪泪,副驾驶前方帽叙崔、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革视刚评。与之前我的同事测试所不同的是港,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏陪士,取而代之的是一块8英寸屏幕申,但功能同样不会让你失望负斜。    安全配置方面咯棺避,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统爸磁技,都是同级别中非常主流的安全配置垢,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期荷洪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊赎。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型精,主副驾驶座都为手动调节扦鹅,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置灯掣靖,在RX5上市时狗辟镐,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗脆较巳,如今从销量数据来看堆们,其实早已突破了这数熊,但我们咨询厂商人员后得知袱呈欣,对于目前购买这车的朋友耸隋,全景天窗依旧会赠送衔湃妇,这里必须要点赞抄陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粳箍私:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆笨申,当时是一款采用3.0T发动机的车型皖寿时,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版紊陋溪,售价为44.38万元崎郊从,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当愁。2.0T发动机相比之前海外试驾算,虽然降低了排量蓖杭透,并且减少了气缸数春,但其特点却并未因此而改变双协。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象翠,如今林肯想转变这种风格坦逢,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车跺坤萝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格瓤,所以它放弃了飞翼式的中网造型搞掳每,整车风格也更偏重成熟稳重就。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用褐沉,例如已经上市的新款MKZ萍。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型黑,整个公司都为这款车倾注了大量心血湾。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前多,让他们能够从中吸取到灵感辉虎藉,去设计一辆美丽且优雅的豪华车草。    所以在这款车上有很多新颖的设计督,例如门把手的设计就独具一格健愤,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间畏霸,位置的上移带来两个好处乡,首先开关车门的动作更自然文戊懈,其次整个车门线条更加完整监古。关于这个门把手的故事梢动哭,此前已经有文章进行详细讲解辱。(点击链接可了解更多十涛焙。)    车尾是我认为最美丽的部分冕馅,外拱的后翼子板另、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾团郝,带有一种老派豪华轿车的风格道擂。在C柱和轮拱处肛每,也有着细节的层次设计跋,这只有在长时间使用后才能发现醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编倦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前汾冯割,我刚刚完成了额济纳旗之旅排申,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠耽凯兜。巧的是第,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾概睦粕。已经达成“冰火两重天”成就的我剃,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识悸棵,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受亩。   福特全系SUV包括5款车型雀该:翼搏乒酗傲、翼虎擞心、锐界焦、探险者踌、撼路者爬,越野属性依次提高材,相对应的抒讣全,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强力妊。后文中会结合驾驶体验详细说明谦釜巴。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV梦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型累杯,日常应付土路/薄雪地还没问题腿,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了晤拣。所以这次在雪地上体验时横,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎为堕县。    实际驾驶中僵酬画,受限于前轮驱动脆杭堂,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足岁酒,这时就能感觉到ESP的介入尚泵,通过制动的方式降低内侧车轮转速伪惟身,一定程度上修正车辆推头的趋势赏旁,来帮助过弯伴俏。    在防滑钉轮胎的帮助下扩,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的鞍梳粟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题镐。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠趟穗韧,就有些自讨没趣了煎套啃,还是交给定位更高的大哥们来吧坑敲。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统扮窝,采用多片离合式中央差速器碳,日常为前轮驱动脯画池,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴芳星。此外箱喉鹅,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助呜酷,简单理解这个功能卤袱轮:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载屏,使另一侧车轮获得扭矩挤桐。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移案哼,冰面的附着力比薄雪地更低侨。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀甲腾痞,在冰面上提速也能比较轻松撵毫金。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭替,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施备擒刀。既然关不了茂,那么就只能“享受”这份安全的约束了奖扩。实际体验中夹,ESP偶尔还是会介入制动十,不过并不频繁沽。    对于翼虎来说兔赖痹,一旦两个前轮失去动力揪暑屏,能分配给后轮的扭矩比较有限铂静,遇到薄雪地或沙土路还好篓,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上碗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了冈桓蔽。不过这两次试驾体验下来摄圣税,翼虎还是能够胜任冰面赎僳粉、雪地和沙地等大部分路况侥,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的稿稻涧。   ● 锐界雪地试驾    在我看来笑嚏,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上恭熄,锐界更大更家用勿,中国地区还特供了7座车型书岁。而在越野性能上府并,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大秤,二者的四驱形式几乎没有差别促郸,理论上脱困能力差别不大该乱拉,但锐界离地间隙略高物烁,且有22/23°的接近离去角车曝,通过性会更好谩础。不过很可惜飞,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况贸秽醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编裁蓉募:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候逢绕,你有没有过这种经历掀:突然看到一款车滔泥,各项指标都挺符合自己要求的跋痛,但不知道为啥之前根本没听说过它仆迪寇。这时你可能会捶胸顿足得钱诚:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢钨染维。不过这次鼓慰坟,没听说过日产Pathfinder的话帆霓唾,不怪你镰。因为它是一辆平行进口车讳弄,历经四代车型搔,从未被官方引入过丢,自然声音很小现鲸。我可以很负责任的说抬味线,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章蔚,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求柔。    有一个关键点我觉得应该提一下廖潜哄,Pathfinder虽然是一辆平行进口车璃拨阮,但它可不止有背影肩漂,它是“有背景”的漂此嗡。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的花。也就是说闪材菩,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司辩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司篮酿饲。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”讲赡,而Pathfinder的进口商就靠谱多了川。而且等,你将会在部分日产的4S店看到这款车阑,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务叔楼荆,同时又负责保修疤,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了吗日亥。这样一来抚滇,定能打消许多人的顾虑乏腿垒。    目前任汉,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型猫肩捎,定价分别为38.8万和39.8万翻奖。没错疙狡赎,3.5L版本因为配置比混动版低侈,所以排量大售价反而更低欺。由于没有被日产官方引入吞帘,Pathfinder之前并没有中文名称钠婆。“Path”在英文中是“路径遍、小路”的意思粮魏,一般不被用来说 公路闯,多指无人修筑的那种“野路”堑税,而“find”则是“找到”的意思牵据,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”落亥穷,可翻译为“发现者”之类迫乖赋。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思努姐贫,寓意这款车有比较强的越野能力侧。郑州东风把定名为“探路者”什毖躺,挺好听的涝。    不过套蹲骇,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV迫氢娃,似乎并没有那么强调越野性能裁蹄。这个名字只是个“摆设”吗秋?并非如此氦,它曾经可是个硬派膏解磨。    Pathfinder的发展过程很有意思焚苦半,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV薪仑安。说简单一点就是毙,它的车身造型比较扁长箍,看起来没有那么高大威猛羔辰,追求的是二沮、三排的空间和后备箱空间陶谁梆。底盘呢有别于硬派越野车聪,追求的是公路驾驶性能和舒适性旱纹滇,也就是我们平时说的城市SUV腹。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗铆屠?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56壁,也就是现在的QX80同平台魂风茅。纵置发动机钙,后轮或四轮驱动估,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机洽科,另外还有5.6L V8的版本缮。再往上捣(二声)澈贺凯,第二代车型又是承载式车身联,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机痛死。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身下,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式钝祭。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机松掣。    随着时间的推移脊稠联,不管车身形式怎么变眠,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的替效抗,从一开始4米3的车长瞎就吮,到后来的4米5对、4米6陈然,再到第三代的4米7脐苔、4米8钮炊诫,直到现在的5米扫。    在之前的迭代中阜列,它的发动机排量也在不断增大嘎梯嫂,直到现在的第四代车型茧蔚,除了有3.5L V6发动机之外吠,还搭载了混合动力系统弦趁哄,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L绰炕。个头大篡,排量型咸芟场,这显然是最符合中国人口味的一代车型了霸睬。    两款车装备了不同品牌的轮胎盾,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配妨步,尺寸为前后235/55 R20刮,3.5L车型为235/65 R18失泥寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编麻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感墟讽,内饰科幻弹能森,这是标致4008留给人的最深印象呜常。这台车经海外的3008加长而来胯凳陀,定位于紧凑型SUV犯废,面向年轻人缓佃闹,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的沛妙。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型念激,售价27.37万元停策藉,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢浆、LED大灯厢继电、座椅/后视镜记忆琅亲变、自动泊车畏踌庇、19英寸轮圈等配置蕾炭筏,价格也比次顶配贵了3万元莎斡。    来到车内竟童毯,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围本赶,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感催,内饰的整体做工用料不错咖膘,按键的机械味道很浓汹词博,方向盘握着也很有趣锈。另外在豪华型及以上配置车型上辑性,配有香氛装置及负离子发生器亮,有点浪漫的味道辩。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱涵,和508是完全一样的惦攀,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统多,最大功率为167马力(123kW)鞋舵队,最大扭矩245牛·米膳,比1.8T发动机少了37马力剑醒困、35牛·米党屑哪。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架烯蔽钮,在调校上磐筐存,标致车型一贯有着不错的表现协地,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差瑰辑,舒适性和操控性都有兼顾漠辱,这次它的表现倒挺让我意外的稼,是个小惊喜撕。    4008开起来很稳重屋岭舷,和年轻的外观泄、动感的内饰特别不符巢嫩响,但后来我发现显聪参,这实际上是我开过最舒服的标致车很。    以往标致车的底盘淑,都会带些灵活孟贺卸、有点要耍操控的意思常,而这次在4008上则不然经,它已经脱离了标致车的感觉耪,完全向纯舒适靠拢通,它的悬架比508的还软脓别,底盘也比508更厚重零哇嘿,成了现在国产标致中最舒服的一款剁。    低速时猴挡,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的禽亢窗,传到车内的振动轻微又柔和享龋拣。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的番浑,只要转向动作一大井赣部,都能感受到车身的侧倾币磕。    转向感觉还不错混斡另,车辆整体的动态反应是不温不火的箍豹,力度也适中私憨,出色的是小方向盘带来的感觉扁挂,握住3瑟森彭、9点兄台,你的双手距离很近豌,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的立局距,很有乐趣泉臣寐。    1.8T发动机能给予充足的动力响应鼓锌掂,油门随踩随有珐,而且输出比较线性飘,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微母。最关键的是临食迷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏楞氨覆,开起来会让车很蹿诽,非常不顺贯督,而在这辆4008上没有出现这样的问题鸿嗡,是一个好事荷杯。    不过蔷衅揪,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意兽,也许是为了保证舒适性的缘故收漏老,它的换挡速度很慢谷剖,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的盼闻,而一旦油门多给一些社,这样的换挡速度反而会造成动力中断方镐,带来顿挫胆旧唐,身子会随着换挡往前一冲一冲的废,以舒适性角度考量羔,这适得其反了缔拟噶。   按住挡把后面的Sport按键股担,可以启动/关闭运动模式力,在运动模式下太挺,变速箱会延后升挡时机榷练搪、转向力度会更沉杏类粪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音钒,像是一个在学大人说话的小孩儿臂。除了性能测试婪,这模式我一般不用诞该,这声音刚听挺逗的侮泪,听一会儿就嫌吵了售。下面完岸,我们看看它的测试成绩环峰孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悄邵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控脆擦唯,所以雨雪天气下克鹃,我开车都会格外小心轰。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动士,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨皮,有着开阔的场地星版,有着四驱车岛,看来我们能在冰面上玩个尽兴了贺忍。    这次的试驾车辆是三款——CDX呵扇、RDX和MDX嘛,但时间有限尘,我们仅试驾了两款——CDX和RDX唐烹峦。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧赔魄耸。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上憾版诺,我们见到了换了“鞋”的CDX巳。在冰面上驾驶纱棉椒,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力秒捣采,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限虐,不会轻易硬化开裂诧。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式虹,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配栓。然后将ESC电子稳定系统完全关闭界祥彭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统膛伞萍,所以在地面有一定摩擦力的情况下磕泌绣,车辆会根据前轮轨迹行进痞。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣恰楷。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式陪,只有舒适和运动两个模式锤路,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说单惹膛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异臂,所以这次介,与其设置四毒手、五种模式很本淌,感觉不出差异挽比,不如设置两种税,差异体现得会更明显疮项枯。    我们回归现撤瞎洳,看看地面邦篇湃,都是积雪立喜杀,但这下面可都是厚厚的冰层费,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰奇场,这都是冰面行驶的小陷阱峦。看到桩桶了吗蔼宛?那就是第一个项目匿俺精,在冰面上漂移画定圆馆。    多说一句么兴兔,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本诬绘话,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱诽,本田的最新动力科技都用在这辆车上了卯持,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现肆。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道咕既特,教练在我们上车前讲到剁,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定为,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感现仁兄,而在运动模式下硕,后轮能获得更多的驱动力还凄,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作遍翅,在安全的前提下购幢秆,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目贫牧帅。    我先不急不忙的将车开入弯道鹅廖,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续诉每。这时候教练说敲家,多给油绩,感受重心盖。我只好一脚踹在油门上们拒艇,随着车漂移起来芜颧,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整珐双啸,再反打方向壁,控制住车尾的摆动谭,当摆动减小时势,再多给油门括妻岸,继续画圆室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV闺但古,在上市初期尽管只有5座车型裳妥,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力酸拭抡,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心祥。虽然是L途拭架,但它并不是一般意义的轴距加长谷丢。目前H7L蓝标车型提供三款车型燃赐,售价区间17.17-19.38万元劝,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统喷私祁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型赊陇缓,售价18.18万元俗腺钾。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旦:沈达炜 版权作品对坏膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载将班哪,违者将被追究法律责任倡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后派妥手,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待排贩,接下来就让我们通过场地试驾如奠桨,对它进行一些简单的了解锋随。至于全面的动态表现谩,还是要等到之后的道路试驾僧软惹。    在开始场地试驾前斗川,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型祭棚,顺便再补充一些内容粉,如果您还不了解这台途观L的静态表现秆们恋,建议往前翻两页扮,先看看之前的详细解读禾遍。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型扣递,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的姥价迟。前大灯采用了全LED光源夕,轮圈尺寸也达到了19英寸晤宪独,车门配有无钥匙进入僻日,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出弧譬。   ◆ 内饰配置    在配置方面棵握芹,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现烤撂察。除了自动大灯涵、电子手刹侠、自动驻车以及全景天窗外舷粟暴,中配车型还拥有自动泊车阶究回、方向盘与前排座椅加热乳湘跑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调市澜,整体配置水平算是比较高的口搪,满足日常使用完全不成问题龄椿切。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高匆,这回我特意换了个188cm的大块头奋垂粉。事实证明途观L加长后的效果确实明显犬沛,体验者在前排调整到标准坐姿后岭,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间殊凄挫,空间表现值得称道突漏缮。不过虽然途观L进行了加长金,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划春碾,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont两急。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节叼瘦尝,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐脱惟剖,处于底部时则能提高后备厢的高度锨,加上220V电源接口酞钉,设计上还是非常人性化的跋廉。值得一提的是囤怖靶,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门饱脓羚,并带有延迟关闭功能微撼臂。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态画,也就是想要让尾门关闭后锁车欧窘琅,就需要在锁车的状态下打开尾门纲挽。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单僚,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息搏地蹲。可以明确的是父话,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校厩粒,整体的风格更加偏向舒适欠,但悬架回弹的速度一般胆钎赁,韧性不足犁部,经过连续振动时容易产生振动的叠加串丧饥。另外就是方向盘的指向性还算不错鹃冒柿,中间位置虚位不大浇晒,车头响应也比较及时僻槐底。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现废,只能等到后面的公路试驾了发需必。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相弘纳,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了寒金。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型污仟,满足市场对于紧凑型SUV的需求协杠仇,而全新的途观L则晋级为中型SUV硅痪跑,与昂科威和锐界等车型争夺市场剖碌泡。至于大型SUVTeramont晦喝,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务评。    可以看出市,如今途观还是途观边兢,但途观L却并不是途观加长那么简单崎筏胺,这是一台全新的中型SUV诺,而且只提供1.8T与2.0T车型编槽乡,所以在价格方面尽,势必要比老款途观高出一截谩秃。对于上海大众而言辨新,途观L是一个新的起点识,同时是一个新的挑战梗,而它能否引领中型SUV市扯粱湃健?还要看明年1月18日的上市发布会害纬屉。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的门硼,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前旱辉申,所有汽车厂家还是都在为此做着改变希,其中最直观的变化就是减小排量谢骋排。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少岗寂,原来的8缸变6缸据陆吹,6缸变4缸耸材福,而4缸则还要再砍掉1个缸浓,正如你所看到的扦,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现古沃缔,照这么发展下去扮,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了递饺前。    如果说棋,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈矩颧蜜,那么混动技术则相对要好接受的多熬泼氢。这个领域中吴魄寺,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列撼,虽然丰田的THS技术已经非常成功险桥虐,但作为老对手锭惧毛,本田大法也不是吃素的日恐,在i-MMD的加持下如,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本湃。如今烽迪憾,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动木抖协。    今天阮,我们一次性试驾两款车型枪些,思域180TURBO和思铂睿混动邪帆,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初吉,它的身上就充满了无数光环稻,从其现在仍要加价订车的情况来看牌标颂,也无愧于它在同级别中的最高关注度祥丰孩。鉴于大家对这款车已经这么了解了埠霓,我们也不在这大谈外观设计了魔,只说180TURBO上的变化心七破。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素刊,但我想思域的外观在同级中寸妥靛,起码应该也能算的上中等磁多。犀利的车头造型魂,低矮的车身等对,这些点都能抓住年轻人的心筏乒,回到今天要说的这辆180TURBO身上聊课,它外观上一眼能看到的不同高,就是轮圈的造型朴素了很多蹈独,除此之外匿滤燃,就需要仔细观察了瘟。    内饰的变化应该说是一目了然臣膘,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代龋,虽然还保留了蓝牙等基本功能劝,在无论从高档感还是功能性上乘,都与220TURBO有不小差距吝司,而发生改变的还不止这里扑讲迹,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照墙酗,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化窗垃。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看吠镭恍,两款车的配置相差还真不少坞抬碧,除了之前提到的一些便利性配置掠狡,当你握上方向盘蓝,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘弓诗,在握感上差了一个档次坝逻姐,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了邵赦,而且作为一款售价到达12.79万元的车壁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了刺琼。静态部分告一段落骏,先别急着下结论椽馈,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”危号僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟翔亢欺,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过掇复坷,相信你也和我一样翱讨痛,早已对这些老面孔麻木了迁先盛,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道宿。在大部分人印象中篮雌,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的笑,哎...还不是预算问题嘛捂,将就着开呗蜜簇。用不着颠,新发动机挺给力的韧拖泌,用不着将就着开花辉,甚至有点小惊喜馈。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)剐,是配置最高的2.0L车型烯翰仍,官方指导价为19.64万股破。相处了几天拆急秘,我对这台车的配置挺满意的龄廊镰,除了舒适性配置照顾周全之外板降堡,还有丰富的主动安全配置炉充,基本上可以满足一步到位的需求门娇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯烦剁,只有近光光源是LED(低配为卤素)雾星薯,但普及程度却挺高的速,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了匡,对于消费者来说是好事完。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置侣茶卯,除了常规的车身稳定系统之外傅险,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货另,前者可以大大降低发生追尾事故的几率箔沉室,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物晨孝热,大写的实用熬傻Α,你觉得值得拥有拓苗。如果要挑骨头的话妙妒,我还想要个ACC自适应巡航涎鲜劳。    舒适性配置方面也是不含糊的番,配备无钥匙进入/启动功能席、自动空调琅剿清、蓝牙电话氨委、真皮座椅/方向盘等等那,多媒体系统支持CarPlay功能户记扰,尽管高级配置远不止这些篇耸哩,但作为“经济型”的选择暇,我已经很满足了绦绢。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术磕破尸,发动机型号从MR20DE改为MR20DD朔,最大功率增加9马力飞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm净唾板,后段加速更有力涡,最大扭力增长了5牛·米蹄。新发动机依然支持92号汽油惯,并没因更换发动机而增加用户的使用成本淮。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)慨佛艾,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)梨胆蝎。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果奸,努力增添驾驶乐趣扒星杜,其它方面变化不大惭。SPORT模式则更加激进一些愤探,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上村标,油门和动力响应盘溜徒、加速效果都会更好膳松,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子惹,有点意思鞘,增添了几分乐趣秽。    相比同级车型炊陡,天籁的选择有点保守午,全车系最大轮圈仅为17英寸乾链拜,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)牛蕾清,视觉效果差点意思得。但凡事看两面谴瑰嫁,好处是使用成本更低窃,而且舒适性也会更好砷拇。如果真觉得不满意剐裸甸,后期自己换一套也不是难事赡。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表宛,不知道新发动机的参数是多少颁,很平常心地就把车开走了侈昧。这样也有好处型奴,感受更真实任咖情。车辆对于油门深度的变化很敏感氖,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速豌锑,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快伟饥扳,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm兢,相当果断腿。先不说动力表现有多好佬啡杆,就这态度棉钢,我挺满意的婆,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点蹲。    “降挡”之后自然是动力更好啦篡茬课,自然吸气发动机动力输出线性枫堑换,奔高转的声音也挺动听的权堵堪。如果你也像我一样喜欢这种声音担,甚至会有事没事踩两脚脸秀脆,但如果是喜欢安静的用户顾诽,可能就觉得烦人了拎豁。没办法池距陶,小排量的自吸车就是这样父伙,拉转速是压榨动力的唯一途径渐,但平心而论吧辜,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行钉,对于大部分人来说都在可接受的范围内扑侨拍。    再说说动力表现筷涡,这里有点小惊喜肥哭,加速表现比想象中好拐冀,比印象中2.0L中型车的表现好很多沥斧猛,尽管谈不上推背感祟考,但也算得上是干脆利索不拖沓诺。能有这样的表现酬幢敦,变速箱积极调整速比功劳很大写娘滥,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显乡退。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用唾恭,踩油门没有直接感绩权恒,反正就是不会有“运动”的感觉雾。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以搐酮,“降挡”动作很快很果断譬,虽然跟双离合还有一点点距离微,但也已经很快了覆封盼,动力输出是连续不断的患,而且很乐意把发动机拉到红线疗挥箱,你有需求的时候它愿意陪你玩襄肪,这感觉挺好的显缅。    如果车对于你来说只是一个交通工具椿秀,舒舒服服地从A点到B点冕,那天籁会是不错的选择喜。但从作为驾驶者的角度来看幌,天籁不是我的菜懒,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了绒,转向比很形住,方向盘打得挺大的抛勤缆,但车头却没转多少钒驮称。补充一点创锰靠,这跟方向盘转向力度没有直接关系犊,天籁的方向盘转向力度不算很轻吹,但就是没有路感滤病,没有人车交流的感觉探。好吧妹,日产车的风格其实基本上都这样涂棺弥,不敢说这样好不好瘸磋,就看你喜欢不喜欢签七己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叹扇挞:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点湃,在同事面前应该表现得能干一点沸猫岭,在客户面前应该表现得有实力一点钉炊粹。要成为一个精英槐怀,形象很重要裸恒创。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你焙付椭,和旁边穿着差不多西装的小张小陈香,看似并没有什么不一样酪。这样可不行跺,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊缸梅慨。不过要是每天从这两台车下来的话痕亭窍,这还差不多搁,但是该选XFL还是E级痛宏,这还真是个形象问题耸弧讣。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)漆,即便它们的风格很不一样办乓氛,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过假。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L娟嵌郸,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感难地陛。而且从配置和价格来看邵,它们好像实力相当呢筋祷,难道真要拼个难分难解吗年?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈裴迁。    连上市时间都挨得特别近额,它们之间的火药味也实在是有点重勃,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验统泻冬,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验董葡衅,大家感兴趣的话挞侠,可以先简单回顾一下耻持。今天该是动真格的时候了概谁糯,性能部分才是重头戏毛,还有就是一些配置方面的深入体验淘芭发。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观畴薄科:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派焙,风格上没有过火的激进和夸张黄菩,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿涡前蹄,十足的身份象征诞。不过E级的车身线条更圆润一些赋,给人感觉多了点灵动和活泼委。XFL有着更加修长的线条造型梆到朵,给人感觉精神利落姐狗,优雅范儿更突出花。    个性元素多了总会显得“有失身份”剑逼,在客人面前寐,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来拐。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象眷胯箍。XFL和E级媚倘,它们既有平稳的外形风格沏捎娇,也不缺醒目的线条造型牌,撑得住场面香廉蓬,又能给人刚好的“风趣”递狠,这才是恰到好处的成熟判,开着这样风格的车去上班见客户盘媳,你永远不会感觉不对劲壁,因为没有比它们更合适的角色了丸。    XFL的车头设计更加立体抗拳兑,轮廓特别清晰玫吠,但线条造型又十分简洁蓝逆姆,看着很舒服希平,也能留下深刻的印象疚。E级前脸的轮廓显得生动多了烦,造型设计要更加运动秋,风格相比起XFL要张扬不少叙,看上去也醒目一些捍嗜驶。 更多精彩视频啥,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条圣身屏,感觉相当优美郝烁。XFL的设计更加笔挺胸,看着会显得更加干净和精神侥,充满着绅士的味道竟畔挨。E级设计要相对圆润一些玩,感觉更加光滑鞭。    尾部设计的布局还挺相似的垫结,同样是位置接近的两条镀铬装饰淮锭,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重翘补隆,同时也突出了轮廓的立体感悔胸材。下方的排气管同样也是特别醒目投滇爆,但E级的设计看起来还是更优美一些洼。    尾部最有特点的设计就是尾灯了泉努绍,XFL细长的造型感觉还挺性感的透纲静,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调蹭,还能把尾灯的杀气收一收社,别显得太过火了铃漆,还是要尽量保持优雅的沉稳风格路步。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨谱妥,造型也很精致纶,高贵范儿十足辑统卢。    XFL的气质没问题习,大部分人一看就能感受到它的典雅广思,是个绅士般的上流人士绝对错不了坝。可是这辆车的全部并不是只有商务纹解棱,在其它场合它或许有些太过庄重了肪环,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的坦乌。    E级的外观从设计上来看特别优美挺阿,也特别符合它的气质阂赦,但它缺少了新鲜感蜗极,更别说把它错认成是一辆C级了对速仇。如果你的客人从航站楼出来病,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吵炕船:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型廖汀慑,同时也市场中征战多年分,是名副其实的两员老将戈说处。就在今年毛,翼虎完成了中期改款顽,除了换装了全新家族前脸外盲,还对车内诸多细节进行了调整付世。而途观呢十,在即将迎来换代之际贩蛾侈,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型苏,进一步拉低“自动挡”车型的售价喉钨差。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际钎拳恍,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型厩,表现到底如何吃烈簇?    当然膛几夸,由于试驾车配给的关系路屏布,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型蹬,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)浓,指导价19.98万元丁。两车在价格及配置上均有一定的差异袄。不过这并不影响本文两车的对比仙按衰,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了怂。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别萌钦坦。至于配置病杭,我们再文末最后一页也会做简要分析舶。   ■ 外观/内饰健季:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说斤挞趣,大街小巷几乎随处可见清解,即使以现在的审美来看芬涂假,依然不会觉得过时棘袭蓖,而福特翼虎刚经历了一次中期改款舜郴幕,换上了全新的家族式前脸钾,并对配置做了一些调整绿百,外形变得更好看孪弗匹,运动感更强坞齐尺。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面斗辛馁,翼虎所用的规格比途观上的略高一些补淑,并且在所用轮胎的档次上也是如此霞稻。不过这两款轮胎的市场售价差异有限市,基本能控制在50-100元左右钙。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉盾,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青肛核。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘楞洼,同时把挡把的做了调整仿架恳。配备了换挡拨片后遁,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚烧疚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后羔蝗,我的领导递给我一把钥匙水泛,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙勺。接过钥匙的瞬间锚溃目,说不开心那是假的佛猎胃。但酿,在这接近0摄氏度的北京碳,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人汉笔,要去测试一辆敞篷小跑了绘乱,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏讼啼窍。我收拾了一下设备诵猎,伴着同事们“脑子别冻出毛病了既,本来就不好使”的关怀眼神猫表,出发了勾。 Day 1铣:初次见面派逞,无需关照    我与SLC有三天的相处时间青煌杉,第一天见到它已是下午恨街贿,我就别浪费时间了惶,咱们一起从静态看起泄休。    2016款奔驰 SLC辱,虽然名字变了昏,但它只是SLK的改款车型椿菲。初见的瞬间辱,我不得不承认哼咸容,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生让,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢境棘力,在外观方面它从没指望我关照巷妒泰,因为放心吧窖墟,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率犊层创。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅沤锯娩,但看着这辆新车伤科,我无数次想起SLK的身影拟勃。我可没说SLC“不好看”桶蜗,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影凄秆纬,尽管表演和制作都愈发精细匠瓷兽,但我总会怀念那画质略粗糙的港片潮逃唱,精髓都在90年代驴祈。嗯九涎坛,一样的道理火。    SLC有着家族式设计的前脸造型挺繁,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型冷辽客。前大灯内部采用了LED灯组吾,并配备光带式的LED日间行车灯牢块。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素灯。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮非,但从数据上看舵,它仅比奔驰C级低了15厘米左右刹爱,宽了7mm醋,可见视觉上的张力不容小觑改谭。    不过现在看来砰臂雄,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调疯,攻击值还不够高赂,侧面看过去食湾,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌热棘茬。这时候扳叼枚,敞开顶篷才是我该做的事难铆陵。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了巍,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放氰螺,就连光线都变得明媚了壳。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合衫垫,它不是主动的类型抒,却总让你不自觉想靠拢过去麓菏。老远处我就看见内饰的红黑搭配了罢唤,有着奔驰一贯的精致模样曹,你是不是也有点小兴奋了精踢?    与外观的改变相比横摊溉,中控台造型看上去未免令人有点乏味湾茬靛,走的还是复古的风格和布局猩岔缅,精致风格得以延续茸售,也依然还是那360度可旋转的空调出风口疾碉暇。亮点出在三辐式方向盘上绍兜,底部扁平嫡巨回,手感很棒镣抖。座椅的包裹性不错沟泞,皮质细腻白水,红黑配色也很养眼淀铺。腰部支撑你可千万别顶到头罗,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着吞罗,那就当我什么都没说耙厩籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说导,自由光和自由侠之间还差一辆SUV惋鸵抛,这就是即将上市的指南者容鹅。赶在大部分媒体集体试驾之前哇,我参与了一次小范围的试驾体验活动同,地点在东莞荷,一个放几年前很容易产生歧义的地方复。这是一次很紧张的试驾体验堑父吕,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程抚希。(但实际上航班取消瑟,被拉到不知名旅馆恫,第二天凌晨才起飞的)拦。    由于试驾体验时间很紧张护,所以去之前我就列出了几个问题慷绵,试驾也将重点放在这些部分汕筛,所以文章内容按照重要性来排布亢菱,跟之前的风格会有区别唬快。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量宠玻拒,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱仓,这个已经在自由光上面使用多年毙,没硬伤汉些。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合第疏,这个已经用在了自由侠上面耗饲目,吐槽较多铝,而我此次最关心的也是这个问题饭。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进盲纯墒,以解决之前自由侠低速行驶时稗,当速度在10km/h和25km/h左右皑咀,例如拥堵路段跟车时汲,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题昂胚控。    在指南者上集,这种顿挫终于被比较好的抑制住了刺羌科,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门膳污,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性吨察村,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受刨。而对于变速箱解决顿挫的方法荒鲁,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些遂唇,通过放弃一些速度欧爸,换得更多舒适性猜,我觉得这是值得的糯。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力咐急镰,峰值扭矩250牛·米绷郝海,这款发动机名为FIRE敛魏,使用MultiAir 2技术陪安,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压锑叉,气门的开度和开启时间都实现了任意可调溪。另外这项技术也精简了结构摄,减少了泵损表井袖,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化弟掸,目的是让性能更加出色沥。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试卯腊,但从主观感受上来说并不慢读,进入10秒应该不成问题窜。平时驾驶时动力响应比较平缓妙窝努,不属于伶俐激进的类型挪,这跟变速箱的调校风格也有关系屉辱。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术岛男,代号TigerShark深萄藤,最大功率175马力农,峰值扭矩228牛·米蚀烙围。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合蹋喉排,油门响应更敏捷寿级,动力输出很线性脊律。    底盘方面惶殴氮,所有指南者车型都配备了自适应悬架敖舍泰,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性村境诚,当面对颠簸时能够变得更柔软一些罗,从而提升舒适性钨啼咸,而在路面良好时也不会失去支撑性饱盎荷,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受媒踏仿。场地驾驶时悬架支撑性表现很好党,配合刚性很强的车身动淡趴,绕桩时车尾并不拖沓蛾敛定,而在非铺装路面寇差粱,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怖罐拟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型诞哇,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉诺拓,那时我和壮汉都还年轻稍滔恐,骨子里充满了野性筋,一心想着如何开疆拓土想稳拘、释放自己贿讨竟。时至今日蝗,壮汉成熟了菠,我也有了四个月大的孩子擅蜡,野心还有跺讨睛,但也多了份责任和挂念缎离溉,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余肖肺泥,还能不忘初心佛匡,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望泞唇毛,去发现更多的不一样咎。    在我看来靠挛歪,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的驰,第一是提升城市属性娃咕疾,更顾家们苫、更便利;第二是不忘越野的初心丸厩饰,那么我们就从这两方面来体验全新发现拈抢废。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车新弹,所以带有轻微伪装浓襄。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内旗,全部为越野体验南刹拱,没有道路试驾登蝗。   如何提升城市属性颓,怎么更顾家娥?   第一代发现诞生于1989年竭堂皮,至今已经发展到第五代产品路显。正如你见到的尉,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉遁,城市属性有明显提升壁。首先是放弃了非承载式车身枪础顷,与更高级别的揽胜采用同平台补,并且大量使用了铝制材料撇俺盗,大幅降低车身质量琴,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)端。这一切变化都是为了公路舒适性瓦藕林、操控性和燃油经济性幌,想要达到的目的很简单俏娇嘿:在周末的郊游中老人和孩子都有更好咆、更舒适的旅程隶,我想这是每个有家的男性都想看到的篙。 新老发现尺寸对比 单位修:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化然卢钵,感官上也如此漂。相比前几代寞搞,舍弃了太多的棱角和平直的线条据,不再是以一个大方盒子的形象示人糠埂粕,前脸和轮廓于发现神行有些形似茬,很明显瞪藕守,发现这是在转型勿骚,不再想给人那种五大三粗的感觉诧。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素涡卉,比如后牌照架的造型危桔,另外趟嘘,标志性的阶梯车顶还在徐辆,只不过缓和了许多挞。为了顺应时代范,全新发现还装配了全LED大灯女。 更多精彩视频骂看,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说梁,家族风格戊编,很简单瓶,用料也是很厚道骋恢,各种皮革包裹耗班臼,温和感很强类畔膊。低配为5座侮煽,其余配置均为7座趁,我们的试驾车选装比较丰富段霸,座位全部为电动折叠五汝浑,包括电动的在载物板等等沧堵冒,可以在后备厢左侧熬介,以及后门侧边进行调节赋抽绕,电动折叠座椅带有防夹犯,着实方便磷。还可选装智能折叠包记,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制镭,远程就可以将座椅全部折叠节肝,省去了逐个翻折的麻烦廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幢茨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样汀。世界变化太快舵衅恼,在我还没怎么享受内燃机的时候脾镁室,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了鲍贪徘。那一年我40岁滇诉恭,人进中年谢,是拼搏和享受并重的日子挺赫溯。按照现在的想法预测身,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一计沽封。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上邻径号,那会儿是他们自己说的不加长师蓬、不前驱……我知道对于一个品牌而言喷需翠,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要镰,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品散。几年前闪蕊享,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸响涪,将车身铝合金的部分换用碳纤维粳盲甲,却不惜将研发橇铂、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯吐抵蒂,但今天的主角并不是LFA傅,你会明白踢戳,LFA是能让你预见辆,却无法遇见的雷克萨斯图腾屏,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车暑,于是我们遇见了LC尘暗孤。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车码稳,它紧跟着LFA正式发布后亮相汕,这辆车的外观及内饰设计嗅款、豪华及科技程度歌、动力总成的水平都要达到一个新高峰垢,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子撂,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车砂瓶。    作为家族中的旗舰双门GT跑车茹梢,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中懂,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义幕扳奈,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提溃,它使整车的重心得到有效降低冗,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架赐没狙,并且为动力系统焦帝伯、底盘蘑房、安全部件留出足够的空间鲜受诫。    一个直观的数据可以说明这个问题翘缓掏,使用21英寸车轮的LC舞呐脆,车高只有1345mm较矩贝,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm榔屯瓷。同时啼拒,使用GA-L平台的LC捍,车身抗扭强度超过了LFA巢顽笔。除了这些管褂诵,你还需要知道一件事狗受话,在LC之后逛廷,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乓无:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口娄祟扭,车身锃亮一尘不染啊崇烷,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机叛,带着白手套橇,等待着贵宾的到来胶挖。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级郴毫氖,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉诚桑宿。没错陀沤列,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受缓毋,够豪华够大气阮疙,足以面对任何场合贾丝恫。这也是我对一台中大型轿车故芳玩,一台奔驰所要的期许掀赁。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了号县短,从模样到科技感再到内饰椒搽,有里有面劳,还有性价比衬刷表,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战锯捎。而且作为中大型车睫落,它也应该这样胎讽,但这些印象都是长轴车型给我的眷醛惮,为什么它又出了个标轴车型添糕清,而且还国产了戚孟?    带着无数的疑惑册,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙彩,我试图以一个消费者的角度去体验它贤届隶,看看在一台成功的长轴车之后娩,这台标轴车的意义何在蓝偿屁,除了情怀和不拘一格思,还有没有别的理由去为它买账咀揣房。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉ス嫔А,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产垂悲,还是个挺新鲜的事敦舍。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元奶迪,在价格上并没有拉开太多借躺。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距咐杏岭,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢拆? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备裁潦陷,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别徐,褪去了长轴距车型那稳重的模样弟,跟换了个外表的车一样煞轮。虽然看着很精神咐了,也做到了运动的一面迸挡项,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样剃,那才是我心目中E级应该有的样子摩档。    当然除了轴距的变化之外豁卢仁,奔驰为了让E级看着更运动醛蜜北,其它一些细节也做了调整场。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线黎溅,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感骄谭,马上推出的AMG E 63也用了这个设计懦杆废,我对这台E 200最满意的地方咐。还有一点就在轮胎上了绊遍,它用了19英AMG风格轮圈嚎室剁,样子挺好就是后轮太宽了逢,达到了275mm赎蛾僵,而且还是个四驱车雌,大宽胎对于油耗和噪音鸵板丛,都会有一定影响徽赔档,扁平比也有35拌没算,轮胎对舒适性可能也会有点影响了功恼段。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级闯赂,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了桔攘,这又来了个标轴的E墟卤,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了梗镀釜,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来厩操,放一起看看外观柯邓,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级狙喘头,虽然难度比较大吧妇。    通过前后灯组挛,大概能分清长得非常像的哥俩了枯扔,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方程溉,那些才是精髓履,如果你只是个外貌党倪,看着俩车差别倒是不大潘矢违,还能少花点钱艇导埂,纯看外观的你买个C级就够了炭适,如果不是徘殊,那他们内在的差别可大了去了犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务融暑,相信绝大多数人都会想到别克GL8蹬郴,的确嫂耪,GL8在这块市场上的保有量非常大斜泞舌。不过些昂,我们今天聊的并不是它掸统淡,而是来自江铃福特的途睿欧猴。这款车上市有一段时间了猩,车型方面有两款丘,高配车型售价为20.39万元鞋,这样的售价也只能买到入门级的GL8愧,从尺寸上来看敝凳,途睿欧要比GL8大了不少锚塑,那么它除了个儿大含成炮,其它方面能否完成商务接送的任务呢戈想? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里镶,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍解,在这里我就不再重复了烘槽,下面主要聊一聊我接触这款车之后篱,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面端点狭,途睿欧还是有一定吸引力的伟鳖腐,在国内市场中捻纤蹬,它的定位稍高于全顺朔狠亥,全顺定位于轻客垄巴,而途睿欧则属于于MPV抽,相比之下墟,它的表现要更加接近消费者仕械。另外谈令湃,周围有些朋友比较喜欢大车撅殿,以身材来衡量的话洁,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了潜儡马。   途睿欧外观配置并不是特别高合澄斑,比较实用的是配备了前后的雷达蛔,尾灯点亮之后辫,多少还是有些自身特点的陆。大灯并没有使用氙气或LED光源豌,而是使用了卤素灯泡吧诚鼎。    内饰上呐肚椿,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客落怠荡,整体风格还是有一些轿车的感觉活,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉福泞彪,面对着市面上绝大多数的SUV洗撂缴,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察波。    使用了几天耽哩吻,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间橡,因为买这个车的人最关注的就是空间探弹炭,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题评少,这么高大的车身溃,仅仅容纳7个人共氖日,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间耪恃,至于头部空间就更不用担心了飞吗偶。    由于途睿欧车身很高惦深,每次上车都要迈上两个台阶亥啥拢。坐在途睿欧的第二排和第三排时葛,座椅的坐垫比较高靛墩,尤其是第三排拴恢派,这样坐在座椅上的时候妻,不会有一种窝在那里的感觉慌。    储物空间方面莲畔剿,途睿欧的前排储物非常丰富婪骗,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格绥,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适赴刚,省去了手机支架来,虽然下面会挡住一点屏幕 匡,不过挥畔,使用导航功能的时候辨,还是不影响使用的都。    在仪表上方还有储物格的设计茨,这个上盖打开时饯,需要扶着脆俄焙,自身不带支撑的功能屡肪拈,这点使用中会稍有不便绷拢麓。    后备厢空间还不错许,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分彪娶表,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起损逞瘫,这样能够给后备厢提供一个较大莎、较灵活的扩展空间黔脚辨,这种设计在同级别当中还是不多见的度,空间利用率方面很有想法蛙乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期勿期,国家需要卡车搞建设撅躬,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车韩遍肆,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车边吵。这些年一汽为国家完成了不少任务妥考傲,但对于市掣航,他们总是后知后觉地物体,销量也就自然不会理想碎。相信一汽自己也意识到了这个问题桃哪芭,这才有了今天的主角——森雅R7擒懈,一款售价不高的小型SUV粗,非常符合现如今的市场潮流搞。    早在上半年世摔厩,手动挡的森雅R7就已经上市倪公擞,当时我们也对它进行了详细的试驾体验缆加,点击链接回顾抒敞潘:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》挫。但是消费者纷纷表示需要自动挡鸡,于是前不久的广州车展粮捕,一汽吉林又推出了它的自动挡车型耽莱排,搭载爱信第三代6速自动变速箱蹭,车系的产品线完整了磕,是时候好好验证它真实的表现了腿。    初见森雅R7倾苟,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹樊梳策,自主化设计的程度很高幻枢。整体的风格挺年轻的槐邪盲,比例也还算协调箍附,细节没有太多繁杂冗余的笔触徐味套,总体的卖相不错涧堤。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛睡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹虎朝拐,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型软建端。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食链辆兼,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10呻午。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV刑宽,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)箩,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线怂绅,满足更多消费者的购车需求藏肆。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力坎稍。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异幂啼恭,保持了其一贯圆润饱满的样式肛。既然定位于城市化SUV沪系坟,首先它要有一副耐看的外形臀毙,从实车来看它并没有让我们失望梯,外观上所营造的层次感和档次感都不错捐。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面波女盲,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm稠幕,轴距为2700mm薪庭料。与主要的竞品车型相比拦锤衫,它在车身长度和宽度方面占优继盒剑。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配萝测,这样的表现在同级别车型中并不多见亩七,还是比较厚道的琶举瓢。    内饰设计成熟桔,与猎豹之前产品相比那变化就太大了如硕。设计风格上走的是大气典雅路线危,在一些细节方面的处理也更老成克,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数吾恫。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的迪,系统运行流畅操作界面简洁明了鼎。内部功能也比较丰富吓轨讽,诸如导航乾、蓝牙等日常使用比较便利皮。    在消费者更为在乎的车辆配置方面莫伸单,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗砷徐、坡道辅助诬痢、车身稳定控制系统项半、前排侧气囊浑垃、胎压监测炯椒杜、电子手刹床夏、发动机启停眯、前后泊车雷达累屏辑、前排座椅加热哇认晦、自动空调即挠、自动大灯坍蹈、后排隐私玻璃朝沛伞、定速巡航等蚊,配置标准处于同级别车型中上等水平窝烯儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伟假孩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业牛躲绘,能比普通人接触到更多的车贝,也有着更全面的认识恕,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑迸蒲枷。每当被问起20多万买个什么SUV的时候怀摄,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan泰凰。原因很简单仙掸,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌厦炭,我虽然是一名汽车编辑劫似户,但我也是个汽车爱好者煞衡,我有自己的喜好泌。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心圣寇钦,本着实事求是的原则搂饱,既然人家问我了乏镁帛,就证明他相信我讹车眉,我得对人家负责烤维藤。    怎么样逢朽陀,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法虾毯谅,没别的意思关卢笛,只是想和大家交待一下心情背景蓬剿馁,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan烈谭,一款热度极高标矾、极具话题性的新车妈。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市翰溅,全系四款车型文撤宛,指导价26.28-39.18万仓希。先别着急喊贵磋,看清楚车名税软,这是Tiguan杜认,不是途观仍桅笆。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字们辨,上汽大众国产的叫途观设,目前这代Tiguan的国产车型还没上市痛。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型颂玲,它同样出自大众的MQB平台翅,并且是该平台首款SUV亢,分为标准轴距和长轴距两个版本伴晤啤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本害妻,主供欧洲市忱ā,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的弧软沉,轴距加长110mm词,据悉国产以后很可能叫途观L玩。    其实对于Tiguan这款车浆理翱,从它在去年法兰克福车展上首发开始壕饲,我们就已经进行过多次详细的报道了穗,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番茹,所以静态方面的东西咱们先适当放放蹲,从大家关心的动态表现聊起漏。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机慑定健,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱辰峡轿,根据发动机不同锑替,车型名称分别是280TSI率裴釜、330TSI和380TSI钝,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line屉独寥,指导价39.18万履瓣墓,真心不便宜村。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目雇摔,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫疥嘲、速派戈、迈腾腔播亨,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉誓。无论是油门刹车的脚感玖税苏、转向的力道还是动力输出的节奏狄硷,都没有什么新鲜感吠备,一切都是意料之中的表现蛋。    试驾开始前舷车妊,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理估鼻腐,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动说酞锹,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化蔼纯,你在国外开着什么样侨盆,国内还是什么样”漂硅。我这样刨根问底并不是无事生非扇拉,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸吠,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲鸵餐。    不过事实证明我多虑了官匈,虽然出自同一平台挺告蒂,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多不仕,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤激,当然不能指望它把颠簸全屏蔽卜,完完全全走舒适路线品杠,这毕竟还是一辆德系车贝,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流翁,这个度把握的很好母匈,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感点。   Tiguan也配备了驾驶模式选择毯,分为节能读梁年、标准凉泉播、运动和自定义许,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式绅秦。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点俗寐,需要仔细体会才能察觉派翻,差异不大话搁党。最大的变化是油门的响应速度明显降低吠帕揭,再加上本就慵懒的调校娩雇坚,确实能扼杀你的激情库碳。调到运动模式茶某,变化立竿见影盆虱,变速箱自动变为S挡认妒,转速也时刻保持在2000rpm以上瑞,油门的响应也有了一些日系车的感觉假,轻踩还会一蹿一蹿的肝核晌。同时底盘变得更加紧绷卿票肌,基本放弃了过滤颠簸这件事苔匪艘,路面上的起伏隋茨扁、接缝午吕微,都会毫无保留的穿过减振器矢、座椅汹,直接传递给你的屁股逼号。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备伸,不过它并不喜欢张扬另,平时总是不紧不慢的饺少古。直到你粗暴的踩下油门奸诚苛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后梆萄睦,他才用动力的突然爆发来回击你侨的聪。配合上干脆利落的降挡成,中高转速时的动力输出和刚才判若两人哭虫,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发逻,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳狙颓接。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时配,它又会变回那个安静的美男子侗,事了拂衣去堆。    全新Tiguan相比现款的途观韩句吧,最大的变化在于行驶质感的提升顶,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫携放扮、发动机噪音偏大等问题艾黎,但整套动力系统的匹配乾旅芒,底盘的回捞┍吖铡,这些关乎一辆车品质感的东西特圣猫,确实比翼虎梁鲜、昂科威胶、奇骏等竞品更有高级感绦烤,这一点我必须承认好猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编控乾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试绰骏帘,让大家对其大致表现能够有所了解牧猫噬。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本起艾,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看手能劲,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些漓。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现踢脾尉,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)嘎,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾骚哇么,本文就不做赘述了盟炒赤。   动力部分裤拎奔:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm琳宫辉,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm赌。从参数上来看并不是很抢眼捞,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受蹦迫。    而在传动系统方面梆茫筋,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱韭,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合酵看澳。   驾驶感受履:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧吠,不过上手后给人的第一印象倒还不错极,起步较为轻快斯可,动力不足的感受并不明显宦,当然这也要取决于油门踩多深搬倡。当然了嚏卞,如果开着它在第一排等红灯青亥,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时宦,还是得深踩油门甚至地板油起步才行彻耙爱。    在市区路况中阀腑柬,通常最高限速也就80km/h捷,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨潦缓瓶。除此之外附,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助凰绒。发动机与变速箱的匹配调校得很好荣雄怂,开起来也十分轻松枢。    巡航状态下深踩油门苫塑拘,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应富镜,甚至也会连降数挡睡板,不过受制于发动机自身的动力并不算强纫,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了蓬戮唾,随着转数的攀升休,传入车内的噪音也会随之变响臼虽,但车速上升的却并不是很快趁坍。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求脖,那在高速公路上想超个车确实有些费劲倒贪。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg让犁巾,体重并不算大力,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)逢交。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快怠,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”扯,优秀的底盘调校同样功不可没疲呢。    相比1.4T车型猴并忌,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别为圭,取消了那根提升操控感的瓦特连杆舍碗,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架廉床,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架浩扮。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的甩。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型稳事吞,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”含朝。悬架系统整体偏硬朗鹅,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性握短那,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲朴顷垛。当车辆驶过状况较差的路面时催,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者手粹畦,要是再来个大坑登潭稀,纵向抛离感也有点强卞。    相比之前测试的1.4T车型冠,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分洪。虽然排量更大撵舍,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距缔。不过另一方面动能搓,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些坟徽联,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择施鲸。至于底盘表现方面的差异就不是很大了涛断,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响匙尺锑,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望届坡,因此通常也不会开得多么奔放乓募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勿痴妨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”隙,在法语中是“未来”的意思焦票澳,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字抹铜巢。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型桨,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标使氰暮,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出喊栖芭,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”公瘦。 ■ 外观    既是Avenir车型行,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升型软群,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系问层泌,只是提升没有这么极致袜。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir谰储摊,它作为车系中的金字塔尖车型粮沁梧,有着怎样的专属特质怖梦。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯帕饶对,造型犀利有神羚莲,与延伸过来的中网镀铬条融为一体染,视觉感受不单调哇陕炯。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变克氓委,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计就堪,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型趟是,拔高了一些高级感线东篡,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO膊。    此外需要再提一点荒,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质汲耐位,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料孟馅塘,其实这种材质并不廉价拐糖,最大的好处是能减重不少矛墟咀。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富艾匆闭,像后视镜加热纱、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说靠死,算是正常表现态。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎抽诡旗,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎甭,除了尺寸规格更高卡,据厂方人员介绍甲,该系列轮胎的静音性会更好九扮,我们将在后边的动态部分着重感受一下汹贤捅。   MPV要给人感觉够大气尖伦防、端庄才能营造出高级感踩,从这个角度来看挤,老款GL8做的的确差点儿意思缔翁蝎,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善始姐,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势赐眯人。刚才说到新车使用了全LED尾灯嫁多,点亮效果很棒轮,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色拧祁。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验蹭首,点击>这里<回顾科,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同澜,本文我们不再花篇幅叙述暮赏,只针对一些它特色进行展示透。    这种立体的花纹装饰造型飘逸坏,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路时,哑光的木质材质也区别于普通版车型煎吐,让人忍不住伸手去“把玩”一番架弟,不过千万手下留情哎垒,盘出“包浆”可就不好了挤檄哩。    前排和第二排都有专属菱格纹路冬隧,能营造更高级的氛围说帮,并且手感也很棒;加热闹埠、通风也是第一排和第二排都有的功能恐,此外第二排还有按摩功能磐男武。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”讹湃镀,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型辖,确实带给人们越级的感受蜂烤。不过老实说这用料高级归高级浇,但是打理繁琐程度也会相应的增加拌氯,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里监,地毯已经脏的不成样子了撇谎釜,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务艾畏辽。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油诲、机滤) 共12次 大保养(机油挥腥、机滤藕庞呕、空气滤栓痛绣、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务股,就算是更换了车主人吾胸,剩余的次数新车主也是可以继续使用的磺,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题缓沉塘。    氛围灯18种颜色由暮光紫尸搭、晨曦金猜、惬意蓝这三大色系所组成穿仓茹,冷暖色系均有顾及燃,即使开着这台MPV和爱人一起出行倦,她也一定不会抱怨你缺乏情调坑签。    还是要抱怨一下颧,全新GL8的空调控制区域使用不太方便柔亥,留指纹和反光的问题自不必说史芭,轻触式的操作形式也很不灵敏徒蜜,高级感是有了帕,操作成功率比较低懊,在驾驶时操作会有一些安全隐患管没汀。   ◆ 外观内饰小结    在我看来会,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区系店问,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间公,在相同“户型”的基础上逼,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上按,让它不论是看起来缎讨、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次涤耐拦,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比袄颅屎,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了勤躲。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机澳揩,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机妻联锋,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级情宿,感受如何躺荒浮,我们接下来聊迪。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机含吐抨,参数调教也是偏激进的锨了溶,并且加入了换挡拨片履千丁,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质擞掠,MPV也可以成为驾驶者之车府郴。    从实际驾驶体验来看荆,全新GL8的起步和加速过程非常轻松覆鸥,动力输出均匀流畅钢梧彭,并且感觉动力储备很充沛痊焚暖,时速80公里加速超车也会很有信心裙缴率。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿好粮,D挡模式下升档很积极动,深踩油门它会很快作出响应确,不会再让你有打越洋电话的滞后感搽哼。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架赌套,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架蒜痰嚏,结构更高级皆皆,成本也会更高妈蓖篱,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错示券,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显搬,尤其是对于GL8 Avenir来说墨勃,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升勒枷擦。    全新GL8加强了车辆的隔音袱挺,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎罐拨,都是为了提供更好的行车静谧性腾,而实际的体验也是很不错的垢,时速80公里时辉寝,各路噪音中只有风噪还比较明显馆挞浓,后排的静音性明显好于前排豆。    有了电子转向助力的协助价,方向盘操作起来很省力配丢,尤其是在低速或者原地打方向的时候估峰,对于这台车厂超过5米2柿艰、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助磁伤。此外纷,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错巳炉,熄火和再次启动时震动很轻微袖答,不会让你很想关掉它脑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现竿啸琅,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方仁啪。就行驶品质和操控质感来说清裳哨,它和普通家用车的差别已经不太明显结,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象搞秸,并且变速箱也没有找麻烦隶密,静音性总体做的不错衔驰铜,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间势胁苛。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张宛擞订,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变脊任说,从外观到内饰再到驾驶感受涝,都在向家庭用户倾斜凰歪。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊颇栓,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)烘蟹,比28T 旗舰型还要贵5万元愤瑟,我认为它的意义是以一流的做工够渴、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象撇,受众群更多的还是有商务用途的消费者哗,至于普通家庭用户椒,我认为买普通版车型完全可以满足空间犁、驾驶质感和乘坐体验的需求故冒。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂牵控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋吾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光善沤清,即使到了11月中旬枚,洛杉矶仍然阳光明媚水匙,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息操。结束了忙碌的洛杉矶车展报道汀逗文,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候伟顺魔。当清新的海风抚来酞贺涟,和煦的阳光洒满滨海的一号公路鹿煎涪,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边幂贬呻,让我更庆幸的是操脚填,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版边,对髓,6.2L V8的那台存蹄。    几个小时前伦喜板,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro歪?”时孙,经过飞速的大脑风暴谎,我选择了后者苦淑,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新阀绊弟,选一台新一点的车肯定是没错的许不热。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑悸念,嘴角中蹦出一句话还杰箱:“It's a V8”后插蝎四,我知道我歪打正着了谈蜜。后来他跟我说躲睦,如果我选了野马丝豢饲,因为我年龄不够翻趣豁,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT褐驮漏,而如果我选了科迈罗母仑,他们这只有这么一台V8的可以给我话。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩韦,那还等什么呢恭得?把导航的目的地设为Malibu氓焚袍,出发!对了疵,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰拜够等,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟害量。   科迈罗在美国有四个配置等级鸿难谢:1LT弊、2LT馅倾、1SS祷、2SS揪,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可牙佟,而后两个配置则对应6.2L V8癸。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元广硅叮,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配惋仑播,3.6L车型会比2.0T贵1500美元工,6.2L车型比2.0T贵1万美元瓮洞凌,8AT车型比6MT车型贵1495美元谎伦猴,敞篷比硬顶贵6000美元慕。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版犊乐,售价为45395美元菇欧。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平怂逻,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了卷。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同榷,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷揪,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人理速帝。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙型哺,而是穿着西装革履的巨石强森鸡阔,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力霸飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上溃,东风风行发布了全新景逸X5烹,作为东风风行的一款重点车型就轻怂,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验辰兢。上个月滤秆瓷,我们还进行了抢先试驾摩诬,不过上次的试驾车并不是最终市售版勃,很多地方还有待调试窟凰靛,配置上也有出入窗铅。这次的试驾车和市售版是完全一致的隧赶德,这回咱们主要看看还有什么没发现的点香克。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的驹,整体风格偏稳重和精致姑隧,比老的景逸X5好看太多了锨。厂方在讲解设计理念的时候也提到另聊陌,景逸X5是一款全新车型酮嫌,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任疙,只是名字上还沿用“景逸X5”搓继。打造精品篡嚎姆,或者说爆款锤,是中国品牌未来的大趋势素距。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV反诬,车身尺寸不大不邢骸,符合这个级别主流水平该串伤,不过它的定位要高于老款景逸X5币,两者将同堂销售持僳惶。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4愤揩计、吉利博越昂窜凶、长安CS75架、奇瑞瑞虎7等车型冬哪查,列出来一看糕靶,全新景逸X5的任务难度不小雹。    全系配备车身稳定系统丛娥、全系后独立悬架练及、全系马牌轮胎冠醋,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的嫂踢,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置想湃皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炉仕:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型闲岭,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字凸,而现在我告诉您玫醚,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车围寞,今天我们的主角卵夹誊,就是广汽丰田雷凌双擎哪怒。雷凌双擎的起步价为13.98万元蜜驼悉,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯食锬伞,这样的价格宠啸酮,也归功于高度国产化的动力总成鸿鲍肃。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的霓惟修,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情擒飘,到底什么是双擎呢霜盖辜?这套混动系统如何呢徊?我们就从动力开始说起吧从嫉督。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补勉韦:沈达炜 版权作品糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权市萄吉,严禁转载猩娘食,违者将被追究法律责任适恃管。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版脆论,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型门堡,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注炭杜。确实叛,光是静态体验都已经让人有心动的感觉巧达台,但对于一辆豪华车来说量,行驶品质也是很重要的妥,趁着试驾会的机会邓,我们要好好体验一下侯。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍集宋沫,包括空间体验等焦灿,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》别,本文不再赘述相关内容疏监袒,给大家说说新的信息点愧奈殊。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版筏牛耐,是目前国产版车系中的顶配车型溯胎。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型脖独,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来方翔。最高配T8车型将于明年引进钞,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统剖定维,前轮为发动机驱动贸拉焚,后轮为电动机驱动脚攻侥。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配鸵夹粉,配备19英寸铝合金轮圈恃,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号辞。对应不同配置车型乡必,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈秀车。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外乱,刹车系统也有差别墓,预计刹车成绩也会有较为明显的差别耪。据厂家介绍炬衫发,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平犀炬泼,堪比性能车辞权,待拿到试驾车之后我们会实测一下亩。    作为一款豪华车型炬撅授,丰富的配色选择都是套路胸昧,S90长轴距版具有四种内饰颜色和崔,内饰面板也有三种选择虑淋,可以更好地满足消费者的个性化需求哨控。    S90长轴距版的方向盘手感不错歌拭,拼色设计也挺漂亮的澈卵,但在配置方面似乎有点不如同级对手孰舱涣,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节拨,可能连选装的机会都没有圈。除此之外期,换挡拨片也是没有的刹。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA了,空调系统除了具有空气净化功能外龟奥片,还有自动循环功能翻吝丹,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)联,车辆自动开启空调换气功能磐,排出车内浑浊的空气皆。    为了避免内容重复那,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍纽侥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富奢,包括超棒的宝华音响祁。整个车内的氛围几近完美枷,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车需。接下来我们来看动态表现怎样躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编价洼汹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了褥为硼,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子痢袭,这听起来的确有些疯狂肩台池。城市SUV真的不能开去沙漠吗霖?我并不这么认为恐璃吩。“天资”对于一辆车来说固然重要来忱递,然而却不能完全决定车辆的上限湾墓涧,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石乖,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠睬豌。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说对倪荒,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣床翱宛。相比于他们亩锭,我开着面前的这辆城市SUV来到这里狈淡,更多的是为了在安全的前提下告,挑战车辆的极限维。    对于一台城市SUV来说幌冲戎,瑞虎7其实有着不错的“天资”邢腾。拥有24.7°的接近角委、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙排笺,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战搓。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机赂氏,最大功率122马力/5500rpm佰,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱囊巩毛。相比于1.5T的手动车型处,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势息呜参,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出兜伞陵。    在正式进入沙漠前宏踞词,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar魏碎溯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积沛,以此增大摩擦力磨蔷。由于新疆近日下雪损,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎欺计,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹染,更利于在沙地上行驶坏撮。车辆轮胎被降低气压以后恕守,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加驾,需要十分注意躲避路上突起的硬石划惦。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统逻房充。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统沟髓,在越野时为了不影响驾驶胯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭舍歇。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行尚,轮胎的打滑肯定避免不了薄双恰。如果不关闭电子稳定系统废酗,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入琶匹赖,一方面会限制动力的输出巨梆蹦,使车辆丧失动力淋程碗,另一方面会对车轮进行制动秤方,有可能使车辆因打横而陷入沙子杜回。    做足了准备工作么,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始葛凹。因为考虑到配重的问题秘虏,我们的车上坐满4个人协,尽量保持车辆的平衡驮。起步时缓慢给油箱熔信,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡慰部。沙子上行驶的复杂特性骄祥即,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能枚,仅能通过地面反馈的路感调整方向囊仁,有时方向已经打了一圈很叫,行进方向却没怎么变化砷传拭。    教练告诉我瘫界,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机倒。在攀爬这种刀背状的沙丘时桐寒兼,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度姬瘫仙,即向斜上方前进艘躺。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向圣,车辆像漂移般甩动尾部想歼穆,卷带起一片沙尘苛线。得益于悬架硬朗的调校瘁摆,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下丛堂,车辆并没有产生过度的侧倾促淑,始终保持在可控的状态芯火涸。    车辆在开阔的地势上开始加速窟帅,准备进行冲坡仕。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响但棠悍,车速已经来到了160km/h徽农。冲坡的前半程还很顺利武堤,后半程受到动力不足和满载的影响互,车子没能冲到坡顶衫晒妓,但是这样的高度已经远远超出了我的预期皇梢稍。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识违厂,希望分享在这里卑抵。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向里搔,因为重刹会让车辆的重心向前转移瘸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈摹姆。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜弧,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦爆坷,从而判断不出前方地势的高低落差臂扫,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去茬刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堂氓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里勾帆,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超斥闻,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先努馈念。不得不承认籍,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车量,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质坊淀柏,以及不错的空间表现(不是我说的谅秋氏,车主说的四尝靖,点击这里看)衫参,正在逐渐成为“街车”糯,受到越来越多消费者的喜欢糖悲,而且其中不乏年轻用户竣。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系童,事情似乎又开始变得有悬念起来暴崎灸。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后镀,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章泞雹擎,比如最早的这篇官图详解曙恍盖,还有最深入的这篇技术设计解析署。不得不说心,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细钝夏庆。为了提高大家的阅读效率集的悔,上面这两篇非撑懒呋模好的文章里面已经写得很清楚的点侥簇犊,我就不再赘述了楷傅,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点车卡瑞,以及需要实际体验才能有感受的地方农轻匿。整体结构仍然是大家熟悉的潍:外观僻、内饰促惩、配置嚷卤、空间雾、驾驶这几个方面晒。活动当天条件有限皖,文章中用了几个不同排量和套件的车型薯,并且部分使用了官方拍摄的图片鞘控喜,敬请各位网友谅解阶。   外观陡串辉:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了井算劫,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准奥吾,从视觉上讲咎诞熬,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡扔士膏。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫该惹喀,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章簿父戒。不管是跟同平台的7系参照柑,还是跟同样做法的奔驰E级对比焚蛾,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条截很能、双腰线带来的立体感抵假剂、重心更加低矮的视觉效果端。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”谁缚,但是我们仍然要清楚萄,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言敲泡黑,不管是车头还是车尾的造型驳唐,全新5系都有着较高的识别度适,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话下攫,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”贺词扳。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车淬强旗,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歪人:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话贝额,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了梢,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意觅。从以往的成绩看恋商,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了涟划,0-100km/h加速时间仅为8.53秒赁桑泥,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及罚,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了杉涸,在此期间它的对手们可都没闲着俊膜,RAV4改款后变为了RAV4荣放庙泞驮,途观换代的时间也日趋临近桂肉,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时醇牛囤。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 鹃,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统巾,并分别用180和245两个代号表示娘。除了外观檀、内饰以及多媒体系统的升级外闺克肌,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术烷,实测加速成绩比老款翼虎快了不少匪,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀偿。   ● 外观简介沽距极:采用福特最新的家族化前脸掠蚂,细节提升明显犊晃。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸帕救,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条遁,气场比老款更足失尽。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm徽,轴距为2690mm爬,除高度增加了6mm外紊莱蔷,其余尺寸无变化嚎瓦。    前后尾灯造型有所改变得翠,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯谋仇,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯稀幌绰。其余的功能姜骸,如LED日间行车灯掀、大灯随动转向功能则依旧保留着两丢敢。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源拉刑丘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了杀垛庐。 ● 内饰和乘坐空间卢汾:中控造型有所变化蝗亭韭,搭载SYNC 3多媒体系统盒痴凭。    内饰整体造型和布局变化不大藕抨,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方芹。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘痉,搭配全系标配的换挡拨片存廓日,运动气息更浓郁技。空调面板比老款更大番男赏,加入了风向调节按钮上加入了人形标识介,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置鸥悼,用起来也更方便适寺。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3幕猛姜,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台吞,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标雷,显示更清晰即泞,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性穷骂,非常容易上手撵寂岭。    顶配车型的配置自然不同担心锻,日常能用到的功能自然不会缺席翰吹,我们还是来聊聊变化吧体。首先空调面板更大嗅案,风向调节按钮更大氮,并加上了人形图示镜。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整裂,在挡位处于P挡时翅栖,手动调温度和风量终于不会受限了 尺。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整革道吧,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比毯吭痛,座椅填充物更柔软黄疆,贴合度更好溜甫厩,坐垫两侧的承托能力有所提升啪雇。主驾驶座电动调节依然为10向擦,并带有前排座椅加热功能么弛秤,配置表现没有变化胎祭。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节迪纶霖,调节范围和老款车型一样都不算大毕饭图。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置碗村,后备厢容积也完全没有变化蚀啥镣。从新车的表现来看颇,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显讹酿,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证澄,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度间头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编软桐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼关双献,气温骤降十余度舞掂,刷了刷朋友圈酪,满屏尽是咒骂般的抱怨芒傅。放下手机咸踌渡,点一杯咖啡氨悉扒,嚼一粒橄榄锭梧嗜,在地中海温暖海风的轻抚下炉酬琼,偷得浮生半日闲镭健。直到突然一声“熊来了!”酒,打破了原本的平静骨菜。    别害怕酿,这里说的当然不是真的有熊泻肋栓,要真有这么危险的生物存在糠汹乃,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一蛋。飞行了将近一万公里蛾笺半,除了躲开北京的寒潮捍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克癸奖。这台车无论是在德国的首发亮相仿毫腻,还是不久前广州车展上以国产身份示人抨,都有着颇高的关注度樊舵筷。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后碉户洽,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙碌,试驾之旅正式开始城。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解污,但这次我还是想再废一点笔墨霜,从里到外戒、从静到动苹送,把它完成的呈现给大家萎璃。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译筐,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak落蒙,这个岛上生活着体型最大的棕熊患,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字姬孺蔷,想表达的意思不言而喻浚。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台捶,与全新Tiguan相同盆姆箍,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种眯氛,而是直接进行加长呵染雷,只有长轴距一种版本沟房,并且还有5座和7座车型可选抠聚。不过在和厂家沟通中和醛良,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV僵溺染,7座只是给消费者多一种选择筋,与汉兰达癸糯烽、锐界这样的7座中型SUV定位不同备戏洞。    其实不光定位不同讲,柯迪亚克在体型上也和汉兰达太挟、锐界存在一定差距败,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威铃、现代全新胜达相仿扭,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩霓,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势椒搞,体型虽然不大挪,但轴距比汉兰达还长了1mm工非断。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素捣,只是出于量产的考虑进行了必要的修改惠。它和速派一样奇弦,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言咀,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子瓮。车头的立体竖条幅进气格栅遂丘笆,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰熊,这些都让柯迪亚克看着野性十足碍瞪,名字都和棕熊一样了浇晾,样子总不能娘娘腔人,你说是吧物女。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧封,不论车顶曲线水、侧窗叮阜伸、腰线还是轮拱媒,你都能找到大量平直的线条催,就是这么直来直往查酪,没有矫揉造作愁。另外对于一款SUV来言苍瘫腻,有一些硬指标也是不得不提的味肩,接近角22°舶、离去角23.1°侣、纵向通过角19°定前、最小离地间隙194mm挨椿,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错书矗稗。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高忻起权,不过这也是因为更加方正的造型导致的撵赔。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条读觅,车门打开时弹出枢疯柬,包住车门边缘钩毙衫,关上车门后会自动收回伦,防止在狭小空间内磕碰车门捌姑,对自己对旁边的车都是一种保护牵。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置触食须,希望量产时能给加上套香呛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格抚,甚至我觉得设计师都有点偷懒挪,直接把速派旅行版的车尾拉高末,再把尾门线条雹拓、尾灯结构略微调整一下就交工了褥狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐修行:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆仆禄田,越来越多的厂商加入这一“战场”隶时辨,推出各自的SUV产品硅凄妻,以在这一市场中占得一席之地哩拦狗。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型璃丛茨,北汽威旺S50就是一款这样的产品剃吞。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 粹潞,虽然其之前以生产商用车为主仁,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势定,新产品的投放速度要快上不少飘纫,产品布局重心也向乘用车市场转移蛾淮。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型略,属于全系的高配车型掂哥,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观捕闭冕,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节双疲。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比附,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩楔链床,并没有太多惊艳的地方道秸舌。与绅宝X65采用相同平台炬,并且在外观上面同样有着较高的相似度电。车身线条硬朗朗剧汞,勾勒出了较为方正的外观窗惯抛。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错施舰,相比车头的设计要更讨巧些仙贩。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连祭,延展了车尾的横向视觉难撕儡。刹车灯采用LED光源封位,灯带的样式看上去有着不错的档次感毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编令:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快挥佬,你有多久没有来一场像样的旅行了瓢漓两。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情对寐?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝慈?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼徒椭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领碑,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作饥,它的出现可以说顺应了时代的潮流匈期,也可以说是对当下SUV假、MPV市场独霸一方的挑战圈。下面就请跟随我的文章盲涧,找回我们曾经对旅行的憧憬讳歌。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词俩:杜安迪 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤琉豁,严禁转载柑忙本,违者将被追究法律责任伦拱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬累,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会久扭,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)悄。要说这台车与这次试驾地点崇明岛篇,还真是挺相搭的纱借,这个中国最大的沙岛为了环保辈,大部分电力都通过清洁能源发电姑,而这台X1罕,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排努。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首驮缄杉,看看它的表现怎么样弹。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前奴糕暇,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)叮膳耿,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象瘦,当然也有几点不足肮措,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型蛊巫蹭,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内叮漂,在一定程度上影响了驾驶品质魔熔,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型襄,看看它能否带来更好的体验吐。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样史捆京,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识然精别,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型倡。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了裳疾,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电瓢委。宝马还为每台车提供了便携式充电器概奶箱,有220V电源接口的地方就可以为它充电誓,它的接口也可以用公用设备充电疾。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒晦,解决充电问题互唇。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格软,细节部分有所不同肃,看着依旧很大气炯,长轴距车身让它显得更修长贡埃,比较运动线疾。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV莲。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错碑,主要以软性材质为主逞穿,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华白,但在整体配置上确实不高染划。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者碍,有的是为了环保理念陌,有的为了能获得牌照更早开上车飞善,反正都是不差钱的主火,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验瀑,有更多舒适和便利配置胯。而我们的这台试驾车像无钥匙进入肉阜膊、定速巡航夯、科技辅助配置这些都没有茎甘哦,目前这款车还没上市墓砰,对于它的消费者来说剑跑酣,可能会想要更高配置版本的车型汹陡。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局挠散和,它的电池组位于地板下方缕,不会影响到后备厢的空间小茫,担心这点的消费者大可放心甸乾刻,尺寸与汽油版的相同漓。另外它的电池布局加高了车内地板高度氯累,第二排中间的隆起变信础,坐三个人的时候从容一些焦。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别笔膛,尤其是在实用度方面不会有什么影响融篮浅,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用次磺括。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凹埂吉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了涉纯溺,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型缔力,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白部鹊,同时也肩负着一定的销量压力宽。果不其然粳,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)檀艘,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠涉踌圭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了踩。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看哗抠,加大促销力度也起到了不小的作用檬疽幸。    Anyway喀解,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事堕秦褐。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型虾算,指导价38.99万元势顷双,终端售价在34.49万元左右涟荚。从实际表现来看斗火幂,它也能满足大多数日常用车需求沙飞吴,性价比很高荆蹭。   动力组合空俯锭:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机瓤坛,最大功率为250马力/5000rpm廊,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm妙刀,相比28T车型谩肮起,它仅仅在功率上少了19马力嫁咐,峰值扭矩则完全相同扳卞襄,只是后者的转速区间为3000-4300rpm宫量,更为宽泛一些沪。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱猛,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW炉艘,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT笨题。这主要是由于XT5采用了横置平台混芳,而那两台轿车则为纵置平台嫩倒。   驾驶感受孺涪篇:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起箔疏,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试莱,当时开的都是顶配的高功率四驱车型秆捣,印象还是挺深的迁吞。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距堑标坡,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音懊。    从数据方面粹,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验洗浅慈,外加完全相同的峰值扭矩赊枯,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲撮崔,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点必碳既。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已寄寿堑。    实测车辆的自重接近1.8吨刺,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称呛忱台,2.0T发动机的表现也一如既往的给力柒嗓,油门响应相当轻快秸粉奉,加速非常轻松娟拐。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受暑,即便是一台SUV车型拨喂凌,也不会觉得难以驾驭变锹熬。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定拱,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上辱骋,但无论是换挡速度好赔、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现此。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢参,顿挫等等肆舶,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好蕊。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在咆凄,匀速巡航时跺下一脚地板油镭盛,立马会降数个挡位偏,车辆能够很快领悟驾驶者意图瀑帽。升挡动作则极为轻柔吐晶,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换颠贾何。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑宏。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型落品,配备电磁悬架挠赏吕,能够实时监测路面情况并作出调整撩捍,同时还支持软硬调节娘。然而此次试驾的车型却没有该功能秘,因此底盘表现略微会有些差异心。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主凸镣,但又不像林肯MKC那样非常的软觅,但对于震动的过滤还是相当不错的如此魏,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性绍伎虚,软硬适中猫昧誊。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感纶哨溺。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配户详苍,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统外歪,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准容窝顾,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静北。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受蹦憋,这对长途驾驶有着非常积极的帮助斡裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前酸,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读丸狄。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错郴捕,今年前十个月累计销量接近7万辆承羔泵。对东南来说沸泊,DX7的表现相当提士气氦,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3爆酸。让厂商没想到的是蔑眷咯,DX3上市一个月就收到近万辆的订单敌,成为当红小鲜肉讹。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾辛凭,今天试驾的是自动挡垢。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱筏酿笆,还搭载动力更强的1.5T发动机斤,可以说是全新的体验唇疵敲。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型撩啸天,其中5款为1.5T车型癌殿,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的党。DX3这款1.5T发动机来自三菱崩,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)毫剂田,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商芦碌。除了东南假写,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇鲸,包括吉利汹、长城苟、长安湃栓、北汽等情幂。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里癸酮,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2叛购啤、长安CS35脚改、比亚迪元等境,它们都是东南DX3的主要竞争对手咸搅忌。与上述车型相比猫岔,DX3最大功率的账面数据稍占优势吠,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元割惜,但也处于主流水平之列久。接下里股嘎跑,我们马上来聊这套动力系统的体验感受创。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果狗,会把油门响应调校得比较灵敏另啸。而DX3的调校则是另外一种风格喘,属于偏沉的那种夹牌炬。就此问题我们也询问了随车的工程师虽昆杰,他表示有多重原因陪藕炽,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些陕仍肋,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑剖。    实际上堆骑,DX3大概当转速达到1800rpm左右时其弊闭,涡轮就开始介入喘何保,能感受到动力输出爆发喘贡,但介入并不突兀勒,不是很强烈那种惫,整体来说还是相当柔和的驹黔,体验要比预想中好瘟心。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱咯,齿比有调整抄险桃,让发动机的爆发感趋于平和轰硕。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的泻,此前在试驾DX7 1.5T车型时吵楷,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡列,后段毫无爆发感可言韦传卫。相比之下非赡梅,DX3就给力不少桥受,动力输出感比较直接仿骂弧。当然彼咆,这里必须提一下的是废晃嚼,DX3的“体重”占了不少优势皆茶,它比DX7轻了200kg骇颈。    在这次试驾过程中勃,我们发现DX3的巡航转速较低掸,这是CVT变速箱的功劳骂撂,有利于降低油耗唯磐答。但由于现场条件有限可寿缔,现在还不能对油耗表现下结论锯蛋股,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试妹。    DX3采用电子助力转向蓟姬,方向盘的转向力度很轻匆凉单,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容仓,但凡事有利有弊辩,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准午。    DX3的底盘沿用了DX7的设计邢喘诉,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合捣。与此同时逞,它添加了平衡杆尝俊,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾绥沸,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秦:韩大为" "  金秋过后犀请杠,北京又进入了冬季苦横。然而就在周围环境一天天失去色彩时浅亭隶,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组碑桥泥。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本夏量触,也就是2017款翼搏的顶配版本低,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢缄?客位看官敬请看下文罢府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簿负:王汉康 版权作品捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺脸席,严禁转载擦躺扫,违者将被追究法律责任稻揉獭。 获取授权" "  【环球网报道】近些年浚,不光是我国在提倡节能减排臀,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着蔡趣玫。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机睛剿唐,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局舌。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机啡,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机韶。   丰田作为全世界最知名的车企之一耻悔,在节能方面同样有自己的作为栋郸佩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为拴扮。然而面对混动汽车并未在市场完全普及盾鞠,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面浪惦,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺申,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出疏横。   当我第一次走向T版雷凌句舶,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰弦朗敖,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了菲雹。   当我绕车一周走向车尾喂层,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛腊帧,然而正是这不起眼的D-4T的标识氰彼裁,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术坤。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫订摩。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术紊脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编爆颅跨:王汉康 版权作品陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊,严禁转载尖,违者将被追究法律责任驾隙烧。 获取授权" "  近些年来每哆,年轻消费者群体异军突起撼豌淑,在市场上逐渐成为了消费的主力人群哎权,那么蜗干,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢卞题?颜值要高嘉酷、要有个性估幢、品牌要响亮案、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求胯饰,最重要的是拐便道,价格不能太高蕉隶,要在年轻人可以承担的范围之内恕哀腑。综合这些要素菲鞋,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型橡,该车将于广州车展正式上市乱毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡恫:杜安迪 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载温帽,违者将被追究法律责任虐抛。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后峭科,产品品质和实力都得到了一定程度的提升驰疯,三款产品竞寒扮:博越耸隧篓、博瑞接饰、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷年澄蜗,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型得,早在上市之前的宣传预热中般,帝豪GL就被看做自主标杆车型斤焙骇,号称要对标合资竞品车型蒜,这也使得消费者对它的期待值相当高陛,那么它的硬实力究竟如何呢瞥稠?我们今天就一起来感受一下俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻班:杜安迪 版权作品拱苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐废钩,严禁转载翁裤,违者将被追究法律责任促判。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候漠捣铂,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号聘,几年过去葡别娃,在车型层出不穷的浪潮中想,英俊小生已无颜值可拼频,4AT的变速箱也似乎成为了老古董却瓢。如今亥,K2已经完成了换代徽笨,高颜值高配置农,又成为了全新K2征战的代名词厩。今天我们的主角驾,就是新一代K2寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵僻:沈达炜 版权作品啡毛嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权型,严禁转载硷苔力,违者将被追究法律责任肩沏筋。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来汝鬼,家用车的选择标准越来越高精社蒙。空间深美、动力假阑沃、配置廖焊陡、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素洁史帝,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁沛。提到性价比谷,日系车是一个绕不开的车系矗蛋。而我们今天的主角就是一个专为中国而生崩,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞夸修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜肪:王潮 版权作品抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载疗瓜,违者将被追究法律责任览坍粟。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高屠避困,国内的消费者也趋于多元化闭晨旅,除了原有的购车群体外棚匹獭,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增封需阂。他们生活在并不算繁华的小城镇里氨妊蹿,用勤恳的态度迎接每一天的生活权谅较,他们需要一辆车来为生活奔波磊负娘,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活瓢戊细。如此看来肌骑巳,一辆大空间森疮、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择卞,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹钎考:杜安迪 版权作品兼赂潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载猩厘甭,违者将被追究法律责任骏赡。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃弟舵彤,作为一个有着传奇经历的德国品牌亨,在沉寂35年后配婆斥,重新回归并且首次来到中国市场保等镀。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品丰狮偶,凝聚了中德十年的心血磺。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史芜补桂,还向我们展示出更长远的未来扰溯势。向经典致敬翻垛,与未来通行涝。今天弛椿胖,我们的主角挪氖杏,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7贫粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枢:沈达炜 版权作品链纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓献,严禁转载碑把,违者将被追究法律责任涕。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计嚼榔霞,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息楞墓。在兄弟们都纷纷改款成功以后憋蔬,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款帆扩,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了睡?别着急悲傲世,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”桂蒙?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编从搬式:王潮 版权作品陡戮,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡乓好,严禁转载辽锣惫,违者将被追究法律责任通。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行泻?答案有很多避呐:旅行是文艺青年笔下的诗和远方苹迸浪,是背包客说走就走的随性与洒脱岭渤鹊,是曾经引发热议的“世界那么大概聊抽,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的食岭,但我们每个人都渴望着旅行渤,在旅行中去释放自己丰、感悟生活的真理安梁博,寻找自己存在的意义死。而现在我们就有这么一款车伙,作为全新定位的跨界旅行车而生谋挖,满足你对旅行的一切幻想菏,它就是一汽-大众蔚领乐革挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诚:杜安迪 版权作品八堪妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘哼,严禁转载莫胖伤,违者将被追究法律责任芭。 获取授权" "  承德慷擦填,位于河北猩肌夕、内蒙姆、辽宁三境之地奸。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻讣,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京驼浦,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇介,东通满洲交,北拒沙俄巾,西抗蒙古售驹麻,南下北京扇,逐渐登上了历史舞台监黎烦,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇缚检论。对于我而言呈胯翅,承德是一座熟悉的城市啸。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中担,与当地的同学结下了深厚的友谊片碘读,而此次正值同学结婚洞丧,借着十一假期波捆蕾,决定再次踏上承德这片热土劝,说实话倪揩魄,有一种荣归故里的感觉唯滥,承德怠,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编头癸:沈达炜 版权作品珐建室,未经环球网Huanqiu.com书面授权改,严禁转载箍蕾,违者将被追究法律责任抛彭黔。 获取授权" "  随着时间的推移互,80后捂频星、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体量。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说么搂,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择奖。近年来撑巨卉,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势寐,车型选择非常多公,销量也普遍可观佬漂拌。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3珐,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一驼颅挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五:杜安迪 版权作品伪委,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊,严禁转载奉侯,违者将被追究法律责任鼎吐叛。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁Τ稀,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV丢淮。远景SUV来的似乎正是时候郊秃。虽然是GX7的老平台覆拔胚,但可以通过提升动力系统楼曹、配置瑰,以及更时尚的设计来吸引消费者垦本任。这是有先例的帛,博越也是在设计上安令钳、配置上和动力上提升之后瘸沪枢,引来了消费者和界内众多好评输。同时干存寸,也正是博越的成功拟栋皆,给了远景SUV的自信认。吉利趁热打铁店吩钩,推出低一级别的远景SUV簿惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编械戮:王潮 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载栖妈攀,违者将被追究法律责任蹿煎蜂。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承痢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域骡,但在欧洲摧,旅行车却是不折不扣的宠儿羌,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本具胳,高尔夫也不例外樊耽茨。提起高尔夫叔,无人不知无人不晓卯散,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车扑介狭。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时诲忙,会带给你怎样的惊喜呢腺?今天赁汾,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰泡:杜安迪 版权作品妮前番,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭灰韩,严禁转载奴夹,违者将被追究法律责任年叭搪。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈玛硷,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下芭蘑凭。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳颅,宣布奔驰C级完成了加长沃。其次瘁,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款十岭德,三大高手已有两位出招玩,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意鳞。然而这位并非是不想出手镐,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法懈费椿,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中拓荆,上市了弘敢嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙弗鲁:王潮 版权作品沃卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪,严禁转载括泼,违者将被追究法律责任虽。 获取授权" "  【环球网报道】曾经惰,在那个“微面”横行的年代唯香,有那么一家车企叫传,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔俗蔬辣,它就是昌河汽车禾。但随着市场的发展与成熟割,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野潦。如今锰,为了迎合市场的趋势和大众的审美稍疙娇,昌河汽车化身北汽昌河财乘,重新回到我们的视野锭,开始进军乘用车领域校。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型承盗,与上一代Q25相比抢疯嗡,昌河Q35在定位上有所提升什郎,当然钦匣,在设计和配置上也带给我们很多惊喜拣际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墓姜:杜安迪 版权作品坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔矾,严禁转载雇,违者将被追究法律责任枫丢危。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车袖,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门履檬,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器砂唾卜,在东洋岛国日本屎,便有这么一个品牌们池阮,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器静蕾,那就是雷克萨斯F部门李经托。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多妻,这也就更为其增添了忍者的气质挠秒四,然而今天我们来到了北京金港赛车扯啤,为的就是尽情感受这一神秘的家族靡。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:王潮 版权作品哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽侗,严禁转载钞卧,违者将被追究法律责任鞭问睦。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日酿诉,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布颗,基于PQ34平台打造而来瓮芒,定位紧凑型跨界旅行车葛日。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”莆杠啤,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式具蜡莫。据悉饺霉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编安艰:沈达炜 版权作品另窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权农息纳,严禁转载私恫骆,违者将被追究法律责任缓。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的钙?确实很少碧淘苦,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上废,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容篓篡,它就是君越颈。   全新君越是个很特别的家伙凄蓬漓,你在它身上可以找到各种相对的词现。比如膳辱幌:家用和行政怯夕逃、时尚和稳重搔比、运动和商务汕、豪华和低调萌谅琼。是不是觉得很神奇桃苍?是的阮赂嚎,这就是全新的君越姬录,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值筹秆,正所谓""谁人不识君""射滩,君越正如此煞。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫坛静:王潮 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权被憾司,严禁转载境管劫,违者将被追究法律责任蹬什。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物垃钡,在国内才刚刚开始大力推行蹄亥,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处叛拼身,但为了发展和正确引导市澈摇,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜靶虚涧。比如很多限号城市电动车是单独摇号的委贯彭,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等厦。目前来看龄陵,电动车在日常出行中也是有一些优待的珊僻嘿,作为城市用车也是比较合适的承表绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编头激:杜安迪 版权作品秘礁默,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥孔,严禁转载筐般趴,违者将被追究法律责任困郡弥。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位碗。前不久扛,2017款的速腾正式上市览,从配备1.6自然吸气到1.2TSI徊、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合蜜溯,将指导价划定在13.18-18.58万元之间捻普,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格康,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元举腿掸。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元赖炔楔,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注镶寺赌,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编储:乞程远 版权作品蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨翘航,严禁转载间赶硕,违者将被追究法律责任捣催。 获取授权" "说到豪华品牌亩宿,德系三驾马车您肯定是最先想起荣记管。的确霓享劝,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷屎哎,日系豪华品牌也在奋起直追刨。但是笺瓢缚,如果在三十年前您在中国谈起豪车溜伞,美系豪华品牌一定是最先被提及的马禽。而今天醚好,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯哨。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编挟:王潮 版权作品嘶势显,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙弦碘,严禁转载禽,违者将被追究法律责任驳汕窃。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了享,不少朋友有去出去玩的打算抖,当然开车自驾的也不占少数稳。一提到自驾抽沦陡,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行扰。所以低淑,车内空间是自驾永远也避不开的话题殊凭。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区际厢,亲朋好友境、蓝天白云面、饕餮美食莫桂、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方秀哥彪,如果再有一辆大空间的SUV酥顾,那简直是再惬意不过了讹宦。   提到SUV毫,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外际,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼纬桅。这不钠,前段时间全新的宝马X1上市了蔑赡,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型密宠,宝马X1终于迎来了自己的大改款航响矢。而这次改款疲,为宝马带来的革新也是前所未有的材架,全新的平台逝椒、全新的动力和全新的变速箱镀棠,这样的宝马与之前到底有什么不同奢冉芦?这就带您分析分析标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编四:王潮 版权作品哗滦脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣,严禁转载暗,违者将被追究法律责任铃圣。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全妥晦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来改,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中行,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后谁森概,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上备。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编剿盆讥:乞程远 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄唉,严禁转载心河,违者将被追究法律责任涛猾瞧。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日浦,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行食酪,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛哨维。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国窖,现场观摩NASCAR比赛箍飘节。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外必嫉,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点戈柔。      总体来说忱,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定煌,整车无论从外观泰狭、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人挎贫疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擒烫瞪:霍保智 版权作品姑棋许,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪,严禁转载圣五就,违者将被追究法律责任当迪喊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV骏档粒,哈弗是个不得不谈的品牌瓮臂唾。而在SUV市场中谁监滥,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了恰怒疥。2014年木罐,哈弗在北京车展上将H2正式亮相统,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2茹莽。但是排,哈弗似乎并不满足于现状需量,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展低。蓝标哈弗H2是为了标榜运动细匈烦,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场桶岁。于是乎赌撕力,一个颜值更高纱痕窟、更富有动感的H2便横空出世了呛飘。   这一次娜够,为了更好地体验蓝标H2的实力狮,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青捍兀湖刊。碧波浩瀚吩,鸟翼如云帽帅八。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下杏钉凹,我们驶向了青焊校湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝掳:王潮 版权作品矩谁老,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗,严禁转载操撵,违者将被追究法律责任扯。 获取授权" "     8月26日松岁案,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市浑,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白饥筋,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型凑剂稠,伴随着凌渡GTS的上市戳粮鸡,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世欺,售价保持在14.59万到21.39万元之间捂帘连。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后灌眷,市场销量平稳上升钳锈,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本罢,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择莽。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型酒份,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编缓:乞程远 版权作品诺范未,未经环球网Huanqiu.com书面授权限,严禁转载劫,违者将被追究法律责任饱。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展轿莆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择驾通。因此眠县挨,近些年来教驴,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏慌每稻,销量和占有率逐年提高滴瘫,众车企均想抓住这个市场机遇示地,纷纷推出MPV车型篇蜡丧。其中行覆,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后叛谋切,再度重拳出击难,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆卜,官方指导价为29.9-33.9万元蜡仙懦。那么灭泞尉,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢钎褂尖?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾贺协:杜安迪 版权作品邪暇钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹山,严禁转载提仑涣,违者将被追究法律责任木。 获取授权" "     在我的印象里蹦嚎凰,smart就意味着个性人财,潮流引领者疮授,吸引妹子眼球的不二之选拎牛顿。但是由于定位为微车按俊,动力肯定不是smart的强项感,因此我的心里也是充满了斗争肺敢。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后菠弄,作为潮流风向标的smart终于坐不住了拖,不甘落后地推出了0.9T全新车型孩四夹,为了一探究竟丧,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型违滤勉,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢:杜安迪 版权作品失媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉盗,严禁转载苔绕笆,违者将被追究法律责任桥锻谱。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋马坷滴?这个始终没有答案的问题难倒了无数人顽,那么是先有SUV还是先有Jeep呢坪?这个问题有且只有一个答案翻授嗅,那就是Jeep勘故感。是的排涸方,SUV车型是Jeep发明的涡程挽,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV糜鹅党,它叫Jeep菩饰。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容雇,但是我知道就连Jeep这个单词钠梁摄,在英文中的释义是越野车钙。   在这个SUV横行汽车市场的年代痛,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色澄阀吵。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子部拒,依旧我行我素地走着慕德擂,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过痕鲸藩。这份洒脱和潇洒馁偿戳,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了懊娇炭。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色范眠,它自由自在楼磕熟、特立独行耍,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编苯吹:王潮 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权立罚,严禁转载疾,违者将被追究法律责任捌喊寺。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车萄,东风雪铁龙就顺应市场需求烙贾,推出了首款SUV车型——C3-XR烽。时尚的外观设计歼玛筷,越级的轴距尺寸呐骄,丰富的配置以及凶猛的动力性能罢,从内到外都在追求国人的审美和需求另廓受。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办冠似:沈达炜 版权作品盖托,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹渐,严禁转载酿奥半,违者将被追究法律责任构负发。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动莲,该车型是第六代伊兰特的国产版本闹鹅,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代魔扳,北京现代也不落人后可鄙媒,一并将伊兰特惋拭菏、悦动囱颧、朗动鞭衫饰、领动同时在市场投放附,通过高低搭配互相补充争夺市场搞薪。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择涡芬,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度报崇枪。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量票性,从9.98万到15.18万之间扒唉,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编摹拇:王潮 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权握酷瞎,严禁转载比弯涝,违者将被追究法律责任处。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光设摧屡、国产发现神行后竭贝,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研檄裙,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市城选,并把XF车型作为首款车型糯搅,而进入到国内辈如,也进行了中国式加长剂形,定名为XFL畔。新车的指导售价为38.8万-68.8万翁,相比之前进口版车型的51.8万元起家码啃,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多采吠。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴沽辛洹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适会巍、运动商务于一身的商务座驾蛇酱。     无论是XJL亦或是现在的XFL裴,第一眼看到捷豹的车型哆爆,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引倡,捷豹的家族式设计块,大尺寸网状格栅卉沫慷,柳叶形大灯漠扫,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度珊史硷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量抒:沈达炜 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌剿文,严禁转载驾疯懒,违者将被追究法律责任恰。 获取授权" "    随着汽车工业的发展姓暖离,设计师们的理念也在一步步改变兑抱:造车虐试矢、造好车么斥、再到现在的造低污染的好车函形,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势吞。在这股热潮中翔,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术拘,经过多年的积淀逛婚赎,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化尺萎梯,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家醋。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎肪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾酒:杜安迪 版权作品氛库恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱竭,严禁转载伴,违者将被追究法律责任犬擎。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7单枷卜,说是重磅车型襄叔挥,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型乱惺,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天酷防,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹创七。   瑞虎7将于九月中旬正式上市号贤,预售价格为10.99-16.39万元接玖钦,分为两款动力共六种车型浓才,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型敞靠嫌。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛:王潮 版权作品菊俗辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥寺,严禁转载弛,违者将被追究法律责任峡姆地。 获取授权" "  近年来诺,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市惩帷,它们大多外观灵巧秀气舵想凛、驾驶轻灵易操控鸵,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能讥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV惹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候嵌昆蚀,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道挫甭盯。2016年北京车展上涂故幢,新款国产奥迪Q3正式亮相上市蹬肚纹。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色窍看。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了隶净,2013年Q3正式与国人见面哎卧详,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比淬,迅速成为了豪华品牌同级别销量王息脖。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠输。可以这么说椿妓,每当提到豪华品牌紧凑级SUV亢铝达,您最先想到的一定是奥迪Q3奔被赎。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款幕,虽然是一次中期小改款太翱势,但是相信凭借新颖的外观培、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手禄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨夕卸暑?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编趣芳拇:王潮 版权作品倪哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权财,严禁转载罐枪唾,违者将被追究法律责任系袄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编莫灯笔:杜安迪 版权作品诺譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪憨,严禁转载湘,违者将被追究法律责任邦咆。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车史哥皑,它的外观虽不激进踏善,但整体风格沉稳而内敛复冕们,每一处细节都看着顺眼绥户。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统梅扩,这样的坚持与坚守介,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心诫砍焦。动静 结合不花哨懦呻竭,底蕴深厚显自信剔线食。接下来钝骆,我们就看看它来如何演绎“自信”二字勘系俩。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市图惯,售价21.98-29.28万元刻锑枫,推出了两种动力共四款车型毫。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版撂,售价29.28万元傲吭碱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经竿聪:沈达炜 版权作品涕嫌弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽独享,严禁转载呐疙鲸,违者将被追究法律责任舜琼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编纫瓶:王潮 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权河拳辰,严禁转载谱,违者将被追究法律责任兑疽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编弘:王潮 版权作品坟柿俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯客,严禁转载设,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌辑,仁者见仁智者见智肝,但要是说到当下最火热的车型劫赡,你一定会脱口而出的:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思讨,成功者如吉利博越促沽官,早已成为各大媒体眼中的红人萝菏。而近期被,为了进一步细分旗下市沉诖薄,吉利推出了一款全新换代车型溶看勒,远景SUV康论腾。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV投汾鞘,从外观到内饰阂录豢,无不透露着一股“家”的气息虾荡帮。他不像其它车型那么华而不实汰拭,反而很接地气滩会湃,该有的颜值与功能他都有勘,动力也足以满足城市家庭需求苟衅拦。这也更加贯彻了吉利的精神微:追求性价比恳。好吧眯侣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了荤,那么有请我们今天的主角驹晨:吉利远景SUV摄艇糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷凡,718 Cayman来辆不毫?2016-07-22 14:25 责编释:杜安迪 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛长,严禁转载噶,违者将被追究法律责任旦。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时姥,一款互联网汽车进入了消费者们的视野效,而这款车也“大有来头”脖无。   荣威RX5是一款紧凑型SUV谎遁畅,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造岛难,于7月6日正式上市啊,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型温琅兽,官方指导价9.98万—18.68万元恍玛祈。实际上输袭奸,根据上汽推出的多项购车优惠政策己萌轮,只需支付9.98万—17.98万藤拉。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”饯请幕:大灯设计采用“如意”的造型硅肋,寓意吉祥;内饰上赡氰频,座椅采用软皮包裹哥箔仍,大大增加了舒适性;动力上酒蔼鹤,据介绍悉,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技豢绍冬,搭载2.0T和1.5T增压发动机辽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上牟,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米端亮槽,百公里油耗比同级SUV少2L岁挝。   然而娜呕屠,作为一款互联网汽车标悉,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术垃噶款。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下铃好份,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统赎,“摇身一变”成了一个移动的交通工具爽痪。   近日按,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能伟。   汽车手机实现远程互联   在上车前非泻,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置摄,并顺利得打开了车门些。此外堵,手机远程能完成的功能还有空调控制陇灸撬,座椅加热毫鲍,车辆检测戒,规划完整的保养计划砰律,推荐保养预约等膊。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季档,远程空调系统将大大增加用户的舒适感撼送控。   有了“斑马”你不再孤独   “你好青床,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语泉轨疆,得到的答复是“你好捐率炉,哥们儿!”思,记者是女生哈!第二句交流是擒删:“我有点冷!”“已经为您调高温度风疤看。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣桅点。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能半:开空调孰,调温度飞柒耪,开关天窗握,语音导航以及播放音乐督、语音搜索赐、天气查询等操作玻。   借给朋友车不需要车钥匙薪?   利用蓝牙钥匙霖,荣威RX5还能实现启动发动机的功能麓锑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式辞,即使忘带车钥匙歉屠,用户也能顺利启动车子糙。此外锋攘靖,用户还能向其他账号进行授权缉,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人氯竿,而无需对方再特地来找用户拿钥匙蚀唬虐。授权之后奇卯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能赋彩糠,比如嘎仿碌,对方如果只需上车拿东西伎,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车牌牡,那么用户就可以授权全部功能羌苔。同时用户可以自定义授权时效阀筐,并且可以随时单方面取消授权吮尼晌,极大地提高了安全性孔颠。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示巫赖驳。在7英寸虚拟仪表上坷,不仅可以显示油耗髓、里程等基本行车信息碌辞,歌词缮鞘、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上划,使得用户更易掌控各项信息希阮。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例痰,方便驾驶员查看路线臀。   此外倾,在选配功能中纬,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备掏矗。在行车过程中疲滴,用户按下方向盘的拍摄键氯俺堆,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频目对,获得道路前方趣晌踞、车尾仁诧、车内成员等多个角度的照片粹,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注显炽华,并通过4G网络进行分享邪。这些照片和影像会自动同步到手机牡,用户也可以通过中控大屏翻开照片论褪。   另外海咀,智能后视镜上也能显示天气提羔、路况鸥、时间等信息膊辜砰,科技感十足刊特。   总结加汇:可以说孰识懊,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步鲁凭。在自动驾驶技术没有完全成熟判,充电桩使用不太方便的当下千疮祷,互联网汽车或将是最触手可及的际撕柯。 责编猾埃:李芳 版权作品誊谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权何,严禁转载踞宫堑,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲行,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的波桅。因为我不喜欢SUV线纪,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧广旧溺。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率郝的贝,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机柿晚、501N·m牛米蛮横动力的诱惑漠括,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动任。 ● 够大弯、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友师龚讲,作为一款车长超过5米俩趁、搭载了7个座位的中大型SUV健,它能够适用各种生活和工作场景墨攻磷。而在国内讹啃,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上唯,这款外观阳刚集、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来圈容词。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计价离,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别坪暇。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网纶,这款运动版车型看着会更加的低调诞。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎潜磺,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现讨骋盖。但总的来说仍劣头,探险者更像是穿上了两双运动鞋挥挎罕,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱睡。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化课,不过在方向盘宏奢、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉崩逢挥。   虽然中控台的整体布局方式没有变化宏坛歪,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板回拱,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题介吗。   该车的座椅相当宽大亭请,在功能性上也有较高表现酥媳缚:座椅记忆坷楷、腰部支撑调节火、座椅通风/加热具有配备恋械。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计暑,右侧座椅可以前后移动毛,左侧的座椅则只支持靠背角度调节聘。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口插讽,提升了乘客的便利性贾剩。另外在安全配备方面豌,该车除了常规的侧气囊汞、头部气囊等配置之外家,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊内泞,安全保护更加全面呢色。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间径烹,更便于拿取和装载货物漆溉。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间防商,这款车的装载能力绝对不需担心截靖。此外抵傻吓,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门屉。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冉领:杜安迪" "  不知从何时起忌味翅,“狗”与人结下了不解之缘枷,关于狗的流行语更是层出不穷负项硅,什么X了狗了貌愧摹、热成狗了臣巨、穷成狗了登瓤、加班狗帮拓示、游戏狗等夹倾,似乎什么都能和狗扯上关系媒。   但是在这之中擦,用的最为频繁倾聊,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了唐牵谎。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读裴胃挥:“单身狗”一词发明之前埠搬,形容单身用的是“光棍”呕。“光棍”一词并无褒贬之意及刻拟。但“单身狗”一词的发明笨,明显是对单身人群的嘲讽舰释踢,甚至有很多人拿来自嘲贸肺。”   “单身狗”这个概念普及之广描吭,早已不局限于年轻群体畔价,拿小编的亲身经历来说挠,我妈都曾经脱口而出亨顷:这日子拷,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错陀筒咐,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕料肮秽。   以前听过一个段子伍愁:“又到七夕了宏蹄,你还是一个人吗皖陈焊?答曰病薯罐:废话!我还能变成一条狗吗氢酵哼?”话音落下便忧伤的看着窗外埔,心里感叹菇:又一年了溶投腾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题毁齿堤,我便变得内心焦虑竟顾雹,手忙脚乱膏,不知道该说些什么渴。   从前夹,我看到朋友圈有人秀恩爱丹恳,我的反应是这样的哆口凶:   但随着时间的推移祟驰帮,我认识到哺酪矩:人蔬丁,不能太na?ve侣,要学会祝福别人骄是,要学会苦中作乐攻。   虽然我表面很坚强弧宝,但其实我也不是铁人耗,我也有女神咆每系,我也有感情储幌翘。   只不过慨蠕,女神使我琢磨不透队暮刷。花嘿供骋、巧克力这些俗套的东西姜膝,或者是项链理、包包等贵重的礼物暑颓、在或者我亲手制作的小礼品呜扭毯,均不能俘获女神的芳心黑。   但今年酒疼咆,一切都变得不一样了橙楷,因为在我最困难的时刻参,“它”悄悄地停到了我的身边缆染履,我计上心来些。   它就是我的救星陋捣铣,单身拯救者大众up!翁冯。   你很少在马路上见到UP!谦共柯,因此巢杏拿,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人沛琴。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美率径,圆润偷脾、设计独特的外观线条也很符合女神的气质芍僧溉,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰你亨邻,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害尝。红色的钢琴漆面装饰纳寿,谁人不爱趣那畏?而且娱乐系统操作非常简便腑,女神应该会满意擂寄。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合保损,画面太美我不敢看甩娜。   不仅如此芍藐跑,up!的安全配置也是极其丰富挡袍骸,如图中的倒车雷达扔宋,女神会不会觉得安全感爆棚呢佰吭变?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机午拘家,完全可以应付城市道路撵摆鞭。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了廖,朋友们你们说我今天约会能成功么擞瑰噬?在线等睫酸袖,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编损:杜安迪 版权作品车贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪入,严禁转载胖萌,违者将被追究法律责任澎。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相蹭,就引起众多媒体关注嫂。作为大众品牌旗下首款检叉馁、并且也是唯一一款C级豪华轿车竞,大众集团主席穆勒特意强调便戳类,这是一款专为中国市场研发的车型夏棋挞,也将由上汽大众进行生产伤。所以大众这次进军豪华车领域闯库剂,并实现国产魄,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待虐仟。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看核罗。                  从辉昂车型尺寸上来看蒋设狸,辉昂相对竞品来说有一定的优势钉捆。值得一提的是围,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数涛。从现场的实验结果来看丢,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L储附谋、宝马5系棵参萄。(在相对嘈杂的环境中魔店霓,车外的噪声系数为90分贝桑,车内辉昂指数为40.3峦,奥迪宝马分别为觅吗:46.9以及52.7)   此外钳贤墒,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃倪墩。      据了解鞘,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型末番,噪声隔绝性能提升高达8%洛姥藉。 上一页 1 2 3 下一页 责编碉:张瑞丽 版权作品蔫敝亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权道常,严禁转载倪烷锌,违者将被追究法律责任怕钾。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说摄鹅,绝对是值得铭记的一年侥,先是“那个男人”科比退役挛式,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史昂,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士购环,紧接着煌履达,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役劳额,葡萄牙夺得欧洲杯瀑梨,这些都是史无前例的体育大事件刨纤坝。哦懦,对憨,还有巴西队折戟美洲杯小组赛倾朵捻。   巴西队小组赛未出线惜揩许,创了历史最差成绩破握,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了烘屯,本周奥运会已经拉开帷幕啦查搞,各国运动员癸芦锋、媒体早已是是蓄势待发督晒顷,但如今路掇劣,我们不禁要问一句夕广:里约桐戳,我们究竟还能不能约了懂?   巴西球员已经哭晕在厕所悄郝级:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好辛?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾屡锋仕? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编仟赁享:杜安迪 版权作品操疗犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅效,严禁转载步,违者将被追究法律责任莱酵。 获取授权" "  每提“西藏”财,必有人上升至灵魂净化的高度汐诞,我极不喜欢!   从地理上讲剑刑,那里确实是浩渺无边;从视觉上说乾别磐,那里的确是斑驳陆离共莽。如果仅基于此采谁漂,而感觉自己被“净化”了拒目槽,那么竟矫诺,只能说明才芒缮:你经历过的太少了立。   很多次进藏之前昂狭,朋友们总会针对“高原反应”展开热议概,提醒我吃藏红花瘟倾害、动作放缓坏、多休息……生怕我“挂”在藏区澈蚊衅。当TA们表达完爱心之后昆靖猛,我总会友好的问一句铰裙:“您去过西藏吗拘曝?”而得到的答案清一色的都是猩:“没有宿嗅冉。”在这里你,我想提醒大家翘邪荣,太多事都是没做过的人影响着想去做的人累,没想到的人影响着正在思考的人独,要记啄ⅰ,你看到的才是西藏潜亩,别人说的都不是惶停仙。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅涝式,队员们在拉萨集结撼,然后向山南地区进发檀硕墒,最终到达目的地“勒布沟”圈体骇。本人是一个轻度户外爱好者缉,借助户外设备忻绅,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线竿啦遁,值得一提的是居,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向篙贝朔,也就是说狗靡,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候券,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了蔫虏。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编际:杜安迪 版权作品兑甲耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏尚适,严禁转载稳诫科,违者将被追究法律责任泉伙先。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现故袱峡,再一波长时间的持续增长后罕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头骸巾。其中谁稿,新C级面骸、新E级位垒版、GLC等扮演了十分重要的角色硅嘘曹。但是邯,今天我们要聊的这款车难,它不是轿车酶寒,不是跑车使梆,也不是SUV绕,而是一款MPV厘。它好像在提醒您骆穿:千万别忘了颈,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术储:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位扑禄禄、锁紧洁储。    与会专家认为熔形复,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求腊煞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险病、热稳定门非贯、无热管理循环挥辣荚、热冲击循环咎、被动传播电阻)萝赣,电性测试(短路舶方、过充电和过放电)和机械性测试(冲击井、掉落告、穿刺衬、翻滚时兰、浸入渭慑驹、压碎)的安全要求未蔚。但是虚假毕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧熊。安全无止境美,提高电动汽车安全性挠,还需要国家就贡痊、科研机构铣拦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力沛镭赁。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蘑饺,也曾不断出现事故滔,遇到挫折是任何事情发展的规律膳。因此逻龟,对于各类事故暑麓吴,电动汽车各产业链不应止步不前兔隙寺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足鄙立。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的酬普,要让安全成为满足一切功能的首要条件递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆僧:李芳" "   上海车展开幕前一天陈歼,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会难搜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌憨。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌砂冒溅?北京现代副总经理蓬豪、销售本部副本部长吴周涛表示兑,目前北京现代47%的客户是80后和90后外荣彻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例晌。“他们对于服务有着完全不同的需求昏毁申。比如服务要定制化侨垒哇,手段要智能化鼎岗释、科技化市哗俱。同时嘉,还要预见到他们的需求并满足螺琉。”    如果说此前贩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争不熬堂,是厂家产能的竞争迫降盗,那么未来则是客户的竞争焚露。因此翔卤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”扁。“意思就是享受你还没有想到的服务漂。”吴周涛如此解释咀套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢耽谴毫?据了解江界,北京现代由原来的只关注车辆生命周期凤侍,升级为对客户用车生态的全面服务韭拒傅,基于互联网科技的进步春,先于消费者预见需求唬套胸,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”持,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效响颁、智能拿沛博、共享腺溯鹊,以及个性化定制的智慧服务体验盎扯店。    具体来看掏,北京现代将率先整合官网朽看任、呼叫中心吼、4S店透明车间净、服务App陋、娱乐鹃、地图鲤看乖、语音控制返济、智能搜索等服务功能夹临妈,并将其聚合到车机上吉险,成为用户的车载生活服务平台儡躬鲍。它就像一艘移动的生活航母碍平瘦,无论是餐饮惭感、娱乐盲便、购物的生活需求境冀,还是维修霸摹、保养的汽车服务刊台隙,都将以车为桥梁掠氰,实现信息互通磐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务差碌,还能够通过在线直播的方式棵,对接车焦、检测瓦、派工霞涕、维修杏韶毁、洗车墙、交车等服务的全程进行智能监控狡停肋,实现人车分离式的售后服务飞辆晨,把客户彻底从4S店里解放出来钡狼媒,为他们创造更多自由生活的空间耽。    值得一提的是乱弯,在“汽车共享”大火的当下贿久盾,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务牧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者漂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惧炽。“如果只有5%参加到共享汽车当中维嫡,那也有40万辆的规模挤吩魔,这是目前任何第三方平台都实现不了的囊宛释。”陈静表示萍提,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车懒排洪、售后代步车刷、公务用车也会参与进来逻。“我们希望融入大潮纲伐阂,积极参与这种尝试安谢淘。”    除了全新服务品牌的发布些尉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点埠驶休。据了解赔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上陛宝,通过平直且富有张力的线条棠归矛,充满力量感的车身轮廓帽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格交斤。同时下,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撩嘘,匹配7速双离合变速箱动焦搔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现尼就。    “新一代ix35上市之后修,北京现代有全新胜达底、全新途胜茬、新一代ix35莲丛施、ix25四款SUV产品细。通过这样的产品布局砂蛔疾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势颧香。”吴周涛介绍说边,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车闲圃疟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求杀谅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点诚匈坎,本届车展除了新一代ix35曝响,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔胳。新车延续流体雕塑2.0设计风格敛康,对进气格栅啡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化珊,以DAW驾驶员注意力警示塑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置颧,为消费者带来更安全的驾驶体验舷。    除了两款新车外逢,北京现代还设置了技术展示区番模弯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果烧咕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台玲萎偷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天览缉喝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拇沃。    2016年藕,北京现代实现产销114万辆顾,超额完成目标嗓该台,保持了行业第四的市场地位嫁僚。今年北京现代即将迎来成立15周年逞匿嚷,也是北京现代从800万用户基赐鸫浮,迈向千万用户级别的重要一年割。业内人士分析场氖歌,在后百万辆时代到来之时私犯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术磋,也在不断践行本土化政策谎贫杯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理踏毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘凳赴:李芳" "  5月10日窃潦骇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点讥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汗,人们的关注度更高铂滤袭。在今天提暑恨,汽车产业主管部门侯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》萍,其中指出捞:“中国企业孩徒剁,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”勃弧。   目前在中国汽车领域理顺,舆论将中国品牌分为三类疯疵,一种是例如长安屉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业菩菱处,用通俗的话说“敢说敢想敢干”跨,而且成果显著侥滥狄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”巫铝特,这些企业通过内部的改革棋疲,已经形成了正确的发展思路毙,尽管在终端销量上尚未展现成果茨耐棘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”瓶砷扦,始终有一种“捞一把就走”的心态绷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型屑,在市场赚取短期的效益腐奉。   苗圩在撰文中指出惦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挡贤。企业投入资源陋呸谩,通过设计开发痰钢氰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值频橇戌,包括物质价值和精神价值菠蕾茶。但是匠丘,这个价值需要在市场交换中转化为货币距,才能完成“惊险的跳跃”惶古,成为企业的收益庐。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心脖吹雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日姑绒烽,中国汽车很兴奋昏,但正如苗圩在文章中强调来,品牌建设是长期而艰巨的任务碧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”朔高褪。这同样是中国汽车品牌需要思考的捐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》期虫省,通过仔细研读次贫,将其中核心思想与观点标明率协荒,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示奈鸿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吻斧。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来卤,党中央宽涪、国务院就振兴实体经济棺肖、做大做强制造业做出一系列重大部署倒骑,对加快质量品牌建设提出明确要求忌。习近平总书记强调变纽,“推动中国制造向中国创造转变检临畴、中国速度向中国质量转变垫腔墨、中国产品向中国品牌转变”镶酚。   2016年掏俊,国务院部署了消费品“三品”专项行动漂矮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》贾然,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力肺碱,提高有效供给质量膳炮淌,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搏刊。   近日嚼,国务院同意设立“中国品牌日”厢柑尽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用菲,体现了全社会对中国品牌的期望铆,为建设制造强国指明了努力方向农蒙酷。      一率萝掀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代膛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抚位,代表着国家的信誉和形象幻耐汤。品牌发展是一国由大变强的必由之路掠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志尝。   品牌建设助力制造强国战略暑炼。 我国是名副其实的制造大国谎席阜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务尚弟。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”飞纫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化乃港,产业转型升级势在必行讳固处,迫切需要加快新旧动能转换孩,培育面向产业中高端的竞争新优势触嫂啤。经济发展规律但钡蔫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明和谱哼,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵喇恐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力和萌拖。   品牌建设推动供需结构升级维氖担。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新非每列,重点任务是提升供给体系质量片虏,提高供给结构对需求结构的适应性丢笨。品牌是连接供给与需求的纽带癌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置穗狄,引导需求侧消费升级悸,提高供需两侧对接的效率坝忻。   品牌建设促进实体经济振兴涵匿镀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心桂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力抛。企业投入资源甸诞,通过设计开发香汐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值笔,包括物质价值和精神价值受贬辉。但是谅,这个价值需要在市场交换中转化为货币灯,才能完成“惊险的跳跃”劳腿,成为企业的收益式拍。能不能跳得高性、跳得远樊瓣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知很损。品牌是价值和信誉的载体馆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力擎年羚。      二蹦捂阮、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述糙萝翱,科学地阐明了创新闯芦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系遁。从品牌建设的角度看爬,品牌需要“中国创造”磊京妊,没有创新室捌瞳,品牌就没有差异化的魅力蛋超抡。品牌需要“中国质量”莆譬嘲,没有高质量窟梢,品牌就丧失了价值的基础氯外拾。 近年来蚕,面对国内外严峻复杂的经济形势私,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瘁参、国务院重大决策部署日碗荆,认真研究我国工业发展的阶段和特点蔷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路慈心乐。   把握规律既,找准抓手乖。要坚持质量品牌工作整体推进迁嘉警,引导企业在设计开发谢壁赣、生产制造和营销服务的全过程建立全员慰铺聊、全方位的质量管理体系恳关镜、诚信体系和品牌培育管理体系套,以培育有竞争力的品牌为标志柬宿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念难坍骂。   积极履职嗽,统筹部署队。2011年俱葡,工业和信息化部会同发展改革委狠漓赣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》羌摩,进一步推进品牌建设输辟案。2015年克精肺,推动出台了《中国制造2025》架,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一贯敲倒。去年散,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动觅,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划化,部署了全产业链质量品牌协同行动还、优势和战略产业质量品牌护航行动呻翱彩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动骇。   持之以恒奠,扎实推进读瞧魄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设烙弹。   经过多年的不懈努力丰酸蝎,我国品牌建设工作进展顺利淳帝,取得了初步成效售苗。目前截滑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点怪拱,涌现出251家示范企业睦。根据对示范企业的调查咳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%酣,工业增加值率从21.8%提高到26.2%囱涂懈,企业经营的质量和效益得到明显改善定。同时汤仓继,重点消费品的定制化檬塑、中高端产品供给比重显著提升铅传,定制化服装消费增速超过30%伶莽惮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致春。      三囤校诗、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拷怕人,需要社会各界齐抓共管籍拍,合力推进庆物瓢。下一步缄甘贡,工业和信息化部将发挥行业优势虫蓟,深化推进品牌建设箩烈,加强与有关部门密切合作羌拒晦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境砷阿寥,努力开创工业品牌建设的新局面诡铆。   坚持企业主体施迸莫,增强品牌培育能力贤顿厩。 引导企业增强质量品牌意识详错,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理迪。坚持试点先行宏、示范引领肥擂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设犀,促进企业品牌与区域品牌互动发展识。加快制定品牌管理体系标准嚎澳粮,组织贯标推广枫古及。加强质量品牌宣传亨夯,弘扬精益求精的工匠精神撇,扩大自主品牌社会影响栏没,激发企业培育品牌的内生动力杭。   落实质量为先暴炯,加大支持引导力度娜。 贯彻实施《中国制造2025》陇,落实质量为先的基本方针裴昂,加快推进质量品牌提升行动蒂脯。发挥制造业创新中心建设钵吮、智能制造涕附攀、工业强基等重大工程的支持作用炽,引导企业加快工业化与信息化深度融合隋沤,运用“互联网+”骗爆复、大数据等新一代信息技术缕昆,把握智能制造烙末、绿色制造硅奉敝、柔性制造等产业和技术发展方向牌傲刊,加快培育自主品牌巷尾祈。   鼓励创新设计贪旗,丰富品牌差异化定位芯界。 完善制造业创新体系块寝樊,加强关键核心技术研发蔡撤,推进企业技术中心建设宽攘。在重点领域推广应用以绿色拢嘲、智能骗难、协同为特征的先进设计技术蚂烫胃。建设具有世界影响力的创新设计集群去书,培育一批专业化的工业设计企业坚贫,鼓励代工企业建立研究设计中心颇沦,加快培育自主品牌椭富。   实施重点行动泥衔,促进关键领域发展炽。 落实消费品“三品”专项行动钾坟,支持消费品工业向智能陇、绿色坊沃、柔性和高效制造发展你潞恳。增加中高端消费品供给慰,促进产品向高性价比优势转变哎。大力发展智能隧涂、健康消费品稳期,支持发展民族特色消费品娶蠕蛔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动事,加强产业市场研究和需求预测衬,科学规划产业布局舞蹿漆、供给定位和品种结构背倒。 实施中国品牌“走出去”行动斧,贯彻落实国家“一带一路”战略糠姥钠,推进国际品牌共建共享纪。   完善公共服务恋卢闷,支持质量品牌进步梨。 建设质量品牌专业化服务平台搞肮腺,依托中小企业服务体系璃,提升服务平台的质量品牌服务能力几。构建质量品牌信息共享平台抢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虫。完善知识与人才开放共享平台绊屏,依托企业经营管理人才素质提升沪、专业技术人员知识更新等工程缚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员坪秘。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台旱华睦,促进科技创新捐帕嚼、成果转化和推广应用妙斥忌。   加强技术保障灯啸,夯实质量品牌基础锈。 完善产业标准列、产业计量娘丸规、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设醇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关贰唬平,推动质量升级脐。引导企业增强研发创新和系统集成能力涝阮丝,创新制造方式和服务业态蹬捕健,发展定制化生产俏,满足个性化需求刻。鼓励企业发展现代销售体系雄瞳号,在品牌传播敬僵菊、顾客体验和销售模式等方面创新发展冕。   设立“中国品牌日”缸棘,大力宣传知名自主品牌 涛睦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新谩乏勿、质量精良脸店算、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值沁帅。品牌建设是长期而艰巨的任务屠齿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”苗河,以新理念引领新发展婚,持之以恒地不懈努力仍,共同推进中国品牌迈入新时代韦伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "   5月5日恋,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开无,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人垦芥箩、董事长李斌就中国汽车升级之道坦垢、互联网企业造车食、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论渤构赊。    近两年互联网造车企业纷纷入局阮辉,被称为“新造车运动”途填。徐和谊开玩笑说息抵,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心荣。”他说侠蓝慕:“我从传统汽车的角度看受箔,就是不服!”徐和谊解释道策价婆,李斌做到的他也能做到胯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇仆墩。    徐和谊认为乾令编,最难的不是做产品极歼胶,而是做品牌豁栋唉,尤其是国有企业体制下做品牌奇徐。建立烧储、培育一个品牌幸壕捶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的稠冻。他举例说层,蔚来汽车在东方广场建体验店金截,那叫“烧钱”撮,国有企业就不能这样“烧钱”建解。但品牌打造的初级阶段砍,该烧的钱还是必须烧的矾。这就引申出国内传统汽车行业赔,必须加快加大国企的改革步伐吾勒,从发展角度舜叫赦、竞争角度琉岸,必须改革实含良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务秦童,希望未来产品不光是一个出行工具庆限螺,而是一个用车的体验平台害。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口绥粕赋,而是看到与用户交流的新机会恋端。从互联网蚕、移动互联网萎闲导、移动社交发展趋势看佃,与用户关系会让汽车发生深度变化紊吵境,体验会变得更加重要卉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业巧险淮,新车企应该走什么样的路巍呈,徐和谊认为亢,条条大路通罗马疼翔趴,但是路和路是有区别的璃赡卫。他认为全世界只有中国能做到一件事焕霖:传统车企和新生力量深入融合隶理弓、发挥各自优势呸,结合起来怜拨含,这条路可能全球谁也做不到漏驴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线席。徐和谊透露钨:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作味戚响,很可能这轮竞争寇搬龋,十三五末彩事,再过2至3年搽,肯定会出一个比较好的结果斯瘫拉。”    李斌也认为诲搞,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大搁磋,这跟传统燃油车情况不太一样结倒。他干脆表示辽,国外品牌在中国是没戏的苯,因为智能汽车需要本地化的数据霉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快扒。蔚来汽车在三电挫玫、智能电动醒筷钙、包括制造方面都跟其他企业合作虚啡。李斌强调系死售:“我们是很尊重制造这件事的专业性抄郝倘。”谈到合作乱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作杜浓帅:“我们的南京工厂投入十几个亿裴,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作细,不是简单的代工岗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "   据雅虎网站报道嚏,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示修,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现纱冒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务邻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称缆使:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域时,那么它将会伤害我们的汽车保险业务堡兽定。”    他指出爱卷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现桑波。尽管我认为这可能还有很长的路要走无馅,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颂介多。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为玫技碌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍躬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险妒添判。    当前煞丘,特斯拉烁详、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术谢辉脆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中溯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密霜帮曙,并将其带到了Uber芍苫。    去年诚倦炽,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中耪解,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑搁枯庙。特斯拉CEO马斯克表示谅新晴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”翠薄强。    马斯克认为膘猩腻:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见两邢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故筛,要远多于因人为失误导致的事故暑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道祭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拷顾椭。    他表示壕钩:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全霜你旅,那将是一件非炒辏好的事情互。但对于汽车保险公司来说痊壬拉,这不是件好事糖仇节。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后玫苟凄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称篱夏拭:“我觉得这种影响很明显冒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告襄掠稼,以一个参与者的身份和一个观察者的角度槐精,全面奠催、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钒吕赌,阐明了个人观点荚浦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的插兼、客观的看法溜。    报告摘要降垦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期济瘁嚼、导入期吠湘、快速发展期与成熟期四个阶段宝篇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段心男筏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化河捌幂,很值得我们借鉴擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嘲晒恢。如果不加重视倾搓,终会酝成大祸定筹律。    *韩国的电池产业党洽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战疤亲,我们必须面对这个挑战绘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谐膜净,它会带动未来汽车消费新的革命匡。    *任何事物都有两面性豌外呈,政策也是这样诡恒场。补贴强度不足辱,难以起到激励效果砂,补贴强度大了怕,难免产生对技术发展的不良影响寄保,也包括少数人铤而走险骗取补贴桨焊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一速脯蜕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展恢晾蟹,从国家科技项目立项至今已经接近20年抵,可以说产业发展已处于世界前列彭。2016年雷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车士,累计销售95.5万辆轮毕,取得了令世人瞩目的成绩都矾坍。有些专家认为逃,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段朗芍抗,我的看法不是这样牛哥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期晨忻蜡、导入期扩、快速发展期与成熟期四个阶段久娇啪。导入期也称培育期拼魔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段图。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值樊檀,当时就有舆论认为起,我国新能源汽车驶入快速道琅,进入了快速发展期签踌示。然而到了2016年便回落下来夺稀扭。现在分析起来及新,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联笛,造成了数据中存在一定的水分古。随着国家对骗补行为的查处窗,今年的数据逐渐回归正常锹粱骄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势愁皮,有可能会得到一些错误的判断袜,导致过于乐观的结论甸婚街。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期火,除了观察数据的趋势外撵强,更重要的是看产业发展的推动力连庐拱,是国家政策为主还是市场为主弄兄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持筹成,补贴政策还不能取消蚕,基础设施还很不完善剿匣茶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平沮猴,产业链还不够强壮与完善舰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高涣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨层礁,工作量很大晨谎,切不可放松努力麻浩,让已经启动起来的产业发展放缓下来善毫。    依目前的政策设计半,我国将于2021年取消补贴伺斯,代之以环境吞、能源为因素的常态鼓励政策半。也就是把2021年设为一个转折点咳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡冒。期望实现年销售量达到二女乓梁、三百万辆以上俯犊,能够占到汽车总销售量5%到10%得兽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段告钱嘎。    二茂、如何看待新能源汽车的碳排放纶岔供?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策桥藏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题勉链。我认为许多人有这样的疑问是正常的泌城停,因为至今还没有一个权威的科学数据冲,来告知公众电动汽车的排放是多少律搞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法碧。    电动汽车行驶过程是零排放屋汲,这点没有疑问跨。但发电过程是有排放的苛告闻,不但有二氧化碳排放怜畦,还有导致PM2.5的有害气体排放牟。所以简单说电动汽车是清洁的酮脖,是不能令人信服的舞弟闲,需要拿出数据来氖蛇藏。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯旰吆猓款的新闻报道雷秽,受到一些启发狮蠕煌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缓,即“碳排放因子”忙骇冲。根据新加坡的实际情况零,标明每消耗1度电创洞,就要造成500克的二氧化碳排放恐,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蠕,即每消耗1升燃油铜,就要产生3000克二氧化碳排放篱溉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放匹椭咐。由于特斯拉的车重碑匙铝,耗电量高京汕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值块,尤其是在夏天开空调的情况下遂辛咯,百公里电耗有可能到40度殴户,因此被芳欤款碎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化书渭,很值得我们借鉴糖滴烈。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究莎珐,据我了解定性的结论比较一致艘,定量的结果存在不小差异疙杭闲,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嗓寝蹭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别徘端,其清洁技术水平也有很大差异农。我们可以请国内具有客观地位的研究机构刚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惜饥,发布我国的“排放因子”权威数据铰亨粹,并定期予以更新什唇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值胎琴椿。    比较我国和新加坡的发电情况痕痪蒙,新加坡百分之百都是石化能源发电长蛋哨,而我国的发电能源结构里第,石化能源约占70%盎乘敛,可再生能源等非石化能源约占30%啤。全国平均来说彭并庙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点路烁讹。而且按照现在国家电网的规划来看洁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例坍,我们发电的能源结构会越来越清洁提澄煞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大煽串。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”撵瞧遁,来估算一下电动汽车的碳排放癌难忻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拔潜,可以算出其碳排放为100克/公里骏同,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车船新,也可以相应算出其碳排放为300克/公里贪糜。可以看出一般情况下镁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谓堑。但是如果电动汽车过重馅李,电耗很高筷稠,就不能算是低碳产品幂涣甸,甚至不如先进的混合动力汽车祈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鹃,但是我们可以认为倪盎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下乾,耗电越多宋散,造成的PM2.5有害气体也越多前钾。因此锨匆,从治理大气环境考虑巴变抒,我们的政策应该鼓励低电耗产品斡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向喀肖倘。    三谈谭苦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展哦母头?    这个答案是肯定的洪。我做过一个简单的计算妙寿迫,即使到2030年浩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候当樊儡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右袒。由于大部分电动汽车会在夜间充电扫,可以利用电网的低谷电时段来充电蜕季阿。目前我得知的峰谷差是20%到30%崇典,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段帽郴谦,不但不会给电网增加负荷片皋,反而可以帮助电网储电蚀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式全镀,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里榔碗峰,在白天电价较高时段将电售回电网拖存枚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统惯险,这个系统包括了屋顶的光伏发电懊咆班、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈概。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电瞎,采用分时段电价挡。当然寇,对于需要白天时段充电的一些领域冀躬,如快充公交遂、出租车与物流车等泌沤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力咕芯。    四集、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败胳。现在出现的火灾问题比较多纺沟沟,所幸还没有造成集体伤亡低苟苦,但是已经给我们发出严重警告控,如果不加重视供,终会酝成大祸零乡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位卢。    电动汽车的安全要以预防为主静肪澈,要从产品的设计做起握遣,然后是生产过程的严格控制熄惹,不能将未经严格考核的产品投入销售净。电池的比能量越高贯凤,发生火灾时的危险性越大狗,因此要求有更高的安全性技术嗽,试验考核应该更加严格绩蓉。尤其滑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎怂讳,因为客车上乘客数量多摊,一旦出现火灾逃生难度大辉榔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挝纪咖,为满足新的标准增加成本是必要的顿贬。对于纯电动客车乌哦孝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池饰秋娩,既安全又经济季粪庙。    说一下安全监控网络美诫。我认为重在实效苍睬。我在几个火灾事例中了解到勺碱,火灾发生前其监控网已显示警告信息怖,但未引起关注与采取措施实剂菠,说明安全责任不清奈断攘,监控网站流于形式课,主要是供参观用猩侧隆。    五骄塘啥、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题布仕吞,大家都知道锚朗,韩国的电池产业抠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战粉飞,我们必须面对这个挑战弘牢。目前有一些原因避,使得韩国电池进入中国市场有一些困难收丸翟,也给了国内电池领域一点时间童漓健。但是淋痰戎,如果我们自己不努力构辩蹈,最终经不起国际电池产业的冲击拖赡祭,我们将会面临严峻的问题爽妙。    我国动力电池产业发展很快诬,一批创新意识强的企业正在快速成长鼓膘捍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持烹。但是总体来说掏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况磐,产品的质量水平不高头废抡,投资过于分散囤憋棉,到处建设低水平的小规模电池工厂铃犯亢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足滩倡驼,缺乏战略眼光坍脯。这些问题需要引起我们重视与思考倡队穿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败添畦煤,没有一个强大的中国动力电池产业恢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业癸恕啼,实现汽车强国的梦想又是一句空话澎。    化学电池是一个非常老的传统产品浮俯劲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情痹忌按。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度宏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金就,形成了动力电池百花齐放的创新局面钢梯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰授粕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来凹堑息。因此俩,谁能够掌握创新的主动权期辉论,谁就有可能掌握未来电池的命运判。电池的技术创新要有整个国家的总体布局绒,但是企业是实现创新的主体蝎剁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业灯刨菇,能够挑起这个历史重任缺,把更多的注意力放在创新技术上面拴省。    去年参观宁德时代电池工厂时骗鞍,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图媒,给我留下深刻印象赦逝。图的中央标明安全性始终是核心士蘑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度恃、功率密度糕、寿命与成本脓舶。在实现高能量密度的同时幻,要实现快充性能陇蕾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念且颗戒,向1万次20年迈进抄,彻底解除人们对电池可靠性河熬筒、耐久性的不信任常,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下寿等,最终实现电动汽车综合成本低于传统车携虑究,结束燃油车的历史摹迷巧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标授,成为中国动力电池的创新巨人缸股钙。    我对我国电池产品质量做过一些调研思筹迸,认为剑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平斑。就电池单体成品质量控制方式敲上,目前还有采用筛选的落后方法袄悔荒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上勤犀。这表明攀克阿,产品的质量水平低劣匹,即使交货的产品数据是在合同范围内拨闲牧,这些产品在使用中性能很快就会变差睹亥,寿命很短窟创旦。    目前佳咎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法厘圃皇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差未枷,但这也并未在本质上提高一致性夹帮坎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性辖府才,不需要分盐纯谋洹,标明这些产品内在质量是优良的秤惺。用汽车工业对零部件的质量要求就是前抖耪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”硷。恐怕多数企业都达不到嗅片,就这一点而言苔的,我们与日韩企业就有明显差距甘间。    面对严峻的国际竞争撵插,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟班。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙兼,再吃不掌握核心零部件技术的苦沃尖庙。我们看到国外整车厂来到中国时酒,都要把自己的供应链带进来睦跋。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链驾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任颠。我建议政府啃、协会擅燎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程千。    六皖发、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作护刚。它会带动未来汽车消费新的革命袄地筹,有助于解决城市的拥堵漠参、停车难冲缺卫、环境污染等问题筷靛缉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率埠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果峭步蜜,是未来汽车应用一个非郴峒∪好的发展方向剁忍暴。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适担。    由于共享租车提高了车辆利用率堡鼓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新赌辍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显翰。又因为主要用于短途使用须塘,大大降低对续驶里程的需求番灌砰。从社会效益考虑封裸,减少了空驶行程胎,意味着减少能耗与排放桐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间焦,缓解停车难的问题恢登插。    现在攘亢,很多城市都在做分时租赁吾痛费,但有的并不是典型的分时租赁蔬还。A点借敦收、A点还珐寄,规模小的例子不少裸。例如有的大学有几十台车在那里为,学生租了这个车出去办事儿丢,回来时归还校园原处淑享。这种模式也是一种共享榔,但不是典型的分时租赁滥。只有实现A点借X点还慑申瓜、并具有一定规模徊、使用起来非常方便汰贾,才可以算是真正意义上的分时租赁嗡渤敲。    除此之外怀,分时租赁还有一个评价指标休才,就是车辆的运行率沸泄暖,即车辆有多少时间在外面跑坑、跑的时间和停的时间的比例叮并。我考察过芜湖市易开租车片拦,我认为是很典型的分时租赁屋扑。从数量上看盆,芜湖已经有两三百个站点欢,三四千台车戒膏,具备一定的规模;从模式上看降,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借但祁朴、X点还锋虏。从车辆运行率来看困白享,芜湖做到了80%形。    此外拖茸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用筋琳,规模也达到2000多辆盖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池姓澈咀,很有创新特色寿,也有一定规模社局你。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据许娇,认为大约需要1辆/1000人口劣,或5辆/平方公里的密度悼郎嚼,才能够保证顾客较满意的租车成功率巢士份。知豆的共享租车在意大利很受欢迎顶,其租金仅是普通出租车的1/3丝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8韶嘲劲。    作为共享租车的车型棱谷,以高可靠性诡从绘、低成本奖匆秽,微型车更为适宜死。共享租车要应用车联网技术伦庭,建立完善的方便于客户的使用体系摊赁斑,实现手机注册渐、约车时夏匠、开车缎、交车坍猛、付费以及安全监控等叔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持贤秽肚。我认为顽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来疙试。为了方便客户般摩,建立全国统一的注册收费系统十分必要磺。    七罗漓、补贴退坡后棚妻撵,新能源汽车是否还能发展庆掸就?    从今年开始丹菜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡烘显。现在行业里有一些不同的声音焚骚,认为新能源汽车本身就是错误的事情弓,它的发展依赖于补贴秦但屏,补贴拿掉以后文妊岔,新能源汽车产业就会死掉教亩。我不赞成这样的消极看法港纶梆。    首先在电动汽车本身的技术上查拆参,我们要有信心梳。随着电池能量密度的提高寞,到2020年轨蒂撩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上示,规模化生产使电池的成本大幅度下降范豪哦。从这几年市场反映看柔矮曙,很多消费者开始喜欢电动车了绞挟访,他们觉得电动车很安静橙色粉、很干净豹烘,如果自己家有充电桩番推毖,使用起来很方便朴潜。目前萎洁,面对全国大面积的雾霾形势煤答喷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策讽戎,促进了电动汽车销售量的持续增长疏,在不久的将来啸,电动汽车将大量取代燃油汽车踩览岸。    我国在新能源汽车产业取得的进展擒瑰,很大程度归功于国家的鼓励政策哨糜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赦间,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用抛催。但任何事物都有两面性布撕每,政策也是这样捅碑韧。补贴强度不足排粹,难以起到激励效果谁让茬,补贴强度大了室砷,难免产生对技术发展的不良影响恼,也包括少数人铤而走险骗取补贴悼弓苯。这些就是事物的复杂性挺沙狮,不足为奇吵。因为产生一些问题物躲,就否定补贴政策是很不客观的褂狭。正确的做法是适时适度调整政策何,逐步实现退坡妨搜,制定与能源居、环保因素相关的长期鼓励政策斥籍踌,进一步完善推广工作的其他政策环境沫懈飘,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去柬响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨涛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言具墨希,销量突飞猛进擒,不仅在中国市场实现了大反转失抨,以每年超过30%的增长率挤锹拾,连续三年高速增长粗,实现反超替,在全球市场上来看型,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位吕嗅才。设计之变嫌潭,影响如此之深惺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸句茬贯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蔽莆萍,都是如此诉监。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌剑痴斡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期煌。此消彼长蚀,本来也是市场常态谴,从长期来看谁都有独领风骚的那几年械林藏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现躬雄溪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略建嫉,而奔驰则用了进击的改变寸身。这导致了市场格局的变化氖。但在今年开始俺岭甘,奥迪要采用一种大胆的改变武匿熊。   在北京车展上块,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生东泥圭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司碾办儡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品熊。在采访中氯盎,马克·莱施特先生表示伺贾汝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么侩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是抠,以奥迪品牌本身的三大支柱嗣列,即“运动性”勺姓嚷、“卓越质量”到、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石卿捷吹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现摆烧。另外何苦铅,马克·莱施特表示菠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别兽检,以保持“个性化以及彼此之间的区别”疮确。   未来揩深狗,奥迪不论A抄腑、Q默、R系列功炼洛,还是电动系列彩猎,每一个车型系列都有他们独特的个性慕惋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品脊价,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蛔拿间。而且镜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格硼,在马克·莱施特看来恼簧澜,除了外观变,在内饰的设计上呻,奥迪前进的步伐还会更大棵。   比如新一代A8褂弧,大家会看到一个全新的控制理念馁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赎俏,全部操控都是基于触摸屏啤盟币。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中虫沥萎,这将是一个具有革命性的设计人。”马克·莱施特表示眯斜船。   【访谈】   媒体缺酸米:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里屠?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么唐屏?   莱施特恢芭:中国市场当然是我们最重要的市场之一屎侨扩。比如马上要推出的新款奥迪A8屯工,我们认为80%的A8都会销往中国瓤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上澄诗。比如革衔,从车的前脸上就有非常明显的体现澈,这个框架会做的非常突出寺呻,也会大量的运用到合金材料患坷唉。A8的设计充分突显地位感和身份感舞破。因为我们知道中国的用户仓,或者说中国A8的用户群是非澄罚看重自己的地位感和身份感貉量,我们对A8的设计充满信心腹垦炼。   Q2是我们量产车的一个预告厦痹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性俗崎欺。我们想把奥迪的A系列芯锻堑、Q系列但,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达限。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型铅。比如捻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计疆囊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计褥入,从而更多的彰显每个车型的特点济晚猛。   媒体劝壤匹:A3未来会有怎样的改变氮幌设,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变成?   莱施特晤哨酥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望矗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型娜暖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的尺捣簧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力谋、表达力泊刨。   媒体搪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升陈咆桑?未来设计会有哪些改变杉环洽?   莱施特蓝逞诉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱脱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性捎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别姬湘扫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的实涩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性儒啸。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解瘁返。此外绦现衔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性我。   值得一提的是尝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势啪粟匹,完美诠释了驱动理念涝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计帛酵良。刚才我说的是外观的设计阜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大贝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的守愤牵。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念屯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了岗,而全部操控都是基于触摸屏巴挎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中倘,这将是一个具有革命性的设计傻勺。   媒体孝伐廉:面对未来的城市交通更加智能化苟擒、互联化桐绕叮、自动化的趋势般尖涡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助雌侣?   莱施特先生协表:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段扣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段淀。实际上棋啡脊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程袖爱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观朔,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刮凌毛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发烘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶性,还是更多使用自动驾驶签返,所以我们设计的基点是用户体验箔踌。   设计开始阶段将先做内部设计骂绅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鼎,再去考虑外观应该是怎么去搭配赌仁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革绵淘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程败。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的让,因为我们真的会目睹溪氦献,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革很囊唤。   媒体粉狼堆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗沪兢?   莱施特垒美婪:我们从下一代的奥迪A8开始糙害,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言秦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搂料。我们要做的是持续的杠款沦、不断的推进设计语言的发展钝贰担,每一代的新车型都要再往前走一大步儒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了陛燎检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全碳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业改睫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时瑰,业界开始重新打量双方的合作滩乘。   如所有行业对热点的追逐一样贡标,在过去两年中狄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势略吕。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响垢高。4月6日宝氰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系捣,携手研发并应用车载人工智能技术堵梨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议浚清,双方将成立一家全新的合资企业艘弄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份炯。在此次合作中客拈无,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元浪,用于双方在汽车领域业务的开展妹匿柒,为出门问问未来的发展提供支持躺合。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业愁愁泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域酗,而合资公司背后突,大众从技术研发到产品输出的全链条介入阿筹,意味着除了汽车制造商李彩扮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份九贡嗓。   “1.8亿美元只是一个开始鞋兑巍。选择跟出门问问合作逼八,是大众集团移动出行战略的一部分海。”苏伟铭称飞爆辉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈太哎就,为达成这一目标曹控,已经规划了三大板块霜屎季,共计十二抚谐、三个项目夸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进抠素,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权沽鲤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红陪簇靠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胺蹬慈、语义理解技术吉姐裙,面向移动搜索领域的智能手机应用钞斗壳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务刚浇。迄今为止休痴斥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别侈、语义分析巳、垂直搜索等核心技术笺钵。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景地蛾,来打造下一代的人机交互方式拍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)纺。   “选择出门问问汀沪,是各方面考量的结果揉。如果大家了解的话烧,其实Google也是出门问问的重要投资企业拇颁,所以我们与Google也进行了谈判”瞄。苏伟铭称该,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嚼开铺。   2015年6月沥突校,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月庞衬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月虑祈叙,出门问问被Google投资坷。截至目前甘酪纷,出门问问共计6轮融资卧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发坤。   “此次鹅,我们对出门问问进行投资檬,不仅仅是出于财务层面的考量壬,也是一次具有战略意义的投资型瘁。通过本次战略投资妒毛辑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术就。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样督察圃,只是单纯的投资或技术合作短,苏伟铭回应称挪,“想强调的是集徐,我不主张相互供应的关系潮厘,一定要拥有属于自己的核心技术糕纹。”   “移动出行领域的合作堆庞,如果是提供车辆是唇械,那只是纯粹的商业化的供应需求怜。与出门问问的合作似,我们是要进入合作的管理层瓢恢,在共同建立的合资公司中较秒,双方都有委派监管团队”层妻。   苏伟铭介绍磺搪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持澳固,但更重要的是在人工智能领域的研发聚始骑。“如果你与人工智能进行沟通兔,沟通得越多蓟,它就越了解你锰,人工智能研发的目标是迎合客户郎炼,而不是需要客户自己调整来配合酶,所以床四,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”竣涂眷。   他坦言耐搬懦,在人工智能的项目开展上坞瓤豢,有好几种做法捌匠缓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”孪啤,但这不一定能成功了蒂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化氦乓檄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象浆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术究诧,且能够很快地将技术实现应用钙。”苏伟铭称遁怖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家谱琴,来帮忙推进其未来的发展渡细系。从这方面的合作来看茶椒,双方非常契合彭幕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的牛。硬件是大众的强项溺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力摔端蜕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理浓,而是应该让其独立运营顾佩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合膳。”苏伟铭称竭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化泪势。   据介绍把,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业库秒兽。基于出门问问领先的语音识别京江桓、自然语言处理徊嚎楼、垂直搜索和主动式搜索技术皋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位容荚,该合资企业将进一步探索同,为未来的智能移动出行提供解决方案避珊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里闺,人工智能并不是只包括这一部分憨汇祭,其实解不凤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能敞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起视。”在外界看来只是一起简单的跨界合作猩港,但在苏伟铭看来汇,这是一个重要的开始啤。   “下一个工业革命的前夜”淬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拈丝,为此环坑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蹬。在2016年的广州车展期间掳逢脾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吕犯。据大众汽车集团(中国)首席营销官定翟参、集团销售和市场负责人胡波介绍摆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能茧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立罕绵兽,包括智能停车涪惮、智能充电等悸池很。第三就是交通形式的智能化管理类喂。即打通不同的交通形式糠覆,提供一个智能化管理化,最后让出行者能够享受顺畅千藐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蝎蓖踌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团巳耪称,坚持强调车企在这一领域中的主体作用烙。“我们相信行,车企能在这一领域扮演重要的角色嚼。”胡波称来。   不可忽视的是嘎怖盲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换莎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瑰摧。   “要建立一个生态圈蓟律,必须要有多个方面的项目支撑刹切塘。在落实该战略的过程中咀鞍壕,我们便开始思考沛屠,如何构架这些项目监剂挖,未来三年我们是要围绕这十二泊、三个项目开展工作的配。”苏伟铭称樊膛搬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌敖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蔼矮膏,以便及时供应缅苦赦,满足未来车辆发展需求吐前。”   据了解衔颓轿,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品事疆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜沉憨。通过语音输入趟尉栏,该后视镜可以提供导航性烧倾、信息点(POI)搜索肖、即时通讯娶奖凳、车载声控信息娱乐系统等功能统婚肪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验兽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品经凯缎。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror沁寡堑。通过语音输入读,该后视镜可以提供导航购虐樊、信息点(POI)搜索昧、即时通讯鹊享为、车载声控信息娱乐系统等功能伙兴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力胃馆倡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度残腹缺。   苏伟铭透露控紊,最快从2017年下半年开始份,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惕傲,在一些国产车型上也将采用该技术胎笆荡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统谎田缝。但是混,有了大众汽车集团的参与腾衔孝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”呻仿剿。   经济观察报叭:在中国的十二三个移动出行项目上乳锈,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利惰?   苏伟铭帕掣卧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权椿免份。2016年中旬白吕埠,我们便与集团总部沟通过头帮熊,我们认为在移动出行领域梅,中国是领先于其他市场的感偏。所以松,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵帕⑹小,建立MOIA移动出行服务公司乃捐尼。之后滑,在中国拨扳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司媳共我,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目绦搜。   所以费蹬虱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域抄本,欧洲和中国戮沃。其中中国的业务包括三大板块逼记丸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目懒褐。我们在这一领域是领先的慷,这之后斯饰,我们还会有更多合作愤乓。   经济观察报耽:在大众规划的十二三个项目夏步翻,大众与滴滴出行侗惯、首汽等公司的战略合作是什么模式却?   苏伟铭疾:大众跟滴滴深捶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中撅。其实吕船,与滴滴出行的合作唤荒豢,目前还在进行详细商议软。但需要强调的是改捆匡,我们的合作投资并不是融资的概念伟辖头,我们的合作是战略性的疤熔。   经常有人说大众汽车集团起步晚凉,但我看不出其他厂家做得有多快块攀卷。   移动出行的合作淌茫,如果是提供车辆培身,那只是纯粹的商业化的供应需求盆。与出门问问的合作雀,我们是要进入合作的管理层蹋,在共同建立的合资公司畴拿淬,双方都有委派监管团队琳并。   经济观察报门:您提到的十二即姑、三个项目都是什么商业模式岭桑?是否都会以合资企业的形式出现峨胜稠?   苏伟铭舰:并不是全部都是合资企业形式的项目囤。我讲的三大板块中庇病登,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施露就捣。我们选择成立合资公司是因为舅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值妹赖。那么如果不通过硬件东氖,技术应该怎么落地呢薄拆喇?通过建立合资企业逛删,我们可以为不同品牌设计不同的技术脯夏媳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务庙寸深,包括集团以外的其他品牌赊共背,我们并不排除这样的合作脖抹孟。因为生态圈本身就有一个共享的概念捌秸缎。随着数据的增加喜,共享的概念会更加广泛提,生态圈成功的可能性也会越大梨洼逻。所以与传统的工作方式相比栏屁,变化是非常大的豹。   经济观察报速当:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作趁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绵?   苏伟铭沛楔晒:我认为技术和战略两者兼有姑澎。要建立移动出行生态圈的目标波,就必须把其中的布局规划清楚采价,只是研发出几个APP荆那陀,并不是真正意义上的合作或合作的全部承烁保。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么钠受?同时碗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用讨,也会要向外输出社。   经济观察报胳:生态圈成为汽车业新的布局单位危康播,选择共建生态圈的合作伙伴时蛊帝憾,有什么标准臂漆肝?   苏伟铭塑:以前我们称之为垂直平行的价值链窗草戌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联接。在考虑发展这些技术的时候什,需要对合作伙伴进行全面理性的对比赌。   举个例子馆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候臂,我们会考量其语音识别技术有多强颧?然后再开始讨论中间的差别在哪藤涂彻。找到不同品牌之间的差异性非常重要峡翟溪。从战略角度溜堵上,大众汽车集团需要明确今后的定位动。   谈了这么多睹仑肺,其实有一个基本点抛,便是客户群体崔。作为主机厂氰,我们需要预见到7年以后车的样子撅扛。因为一般针对七年以后的下一代产品宿郝曹,我们现在就已经设计出来了谷结。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜娇际,未来会遇到非常大的改变岔孤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同茂慷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的譬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品烦鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "   4月20日洛蔡耙,上海车展开幕的第二天入灸怜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台纳盆慑,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答笑矗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟琉炕堆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”梨匠,其实凰羞内,魏建军早已来到现场糜良拇。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内购帘脐,魏建军至少接待了三批不同的访客灭漓,并亲自送每一批访客离开雌掳驮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时冗须,虽然神采飞扬胯举壳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显峨阂测,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小粗收。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比醛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义潞信黄。一边是国内SUV领导品牌咸拌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代羚诫姜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市叮怕癌,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”腑吃蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军尉信,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蛙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣混兼嗣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌姐,此次褐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上珐。   “WEY的目标是挑战外资品牌每吻卸,终结外资品牌的暴利时代瑰沽驳,重新定义‘豪华价值’凰盯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吼。VV7c/VV7s之后卿酗,今年还将推出2~3款全新车型荣汗非,将产品线延伸到新能源领域彤铰,合力冲击外资豪华SUV品牌拈补驹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者方。”魏建军说串显,“关于轻奢抛,首先这个词比较时髦鬼辖池,容易记住九拭。另外既滴,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵驰盯。”魏建军表示熄弘,长城不会做没有意义的豪华按对泄,“作为消费者可以感受到超值的体验毒淖,而企业也能得到相应效益浅,最关键的是得到了客户的认可喊欧,这才是有意义的‘豪华’停倪。”   魏建军认为安全是最大的豪华水困。“乘员久、行人撑扁、车辆”三维安全(3DP)设计理念厘笔,参照国际标准葱坎刹,主被动安全配置完全创新脓,提供正常驾驶描欠苟、危险警告颇、碰撞减缓惭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护匠殿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赁九坤,译为“牧羊犬”兄汐伸,有守护主人生命及安全的意思抠。   此外妻硼迪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队泊茶回,来自于欧美一流车企吹,有着丰富的造车经验和行业影响力镀晶膛。匹配中国第一款7速变速器世哪儡,这是世界上最好的变速器之一亲瘸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地甭溯伶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌论。除总部优秀的研发功能外骇,长城在欧洲闻掸、日本和北美也都建立了研发中心姑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”誊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数匈窍税。其中颁,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌别埠。对此弹,魏建军表示禽抖瓮:“媒体和消费者一直有这样的担心婪然,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面痴。实际上尝,在同尺寸或者是同动力下稼烁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价哦。但从消费者的角度来讲燃厩秽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的梅评派,消费者会非常清楚这些配置彤菇痰、性能懊钾福、做工有什么样的差异捌。”魏建军表示堪,长城的目标是做品类品牌铝鞘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分悄酶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元混溉端,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间吮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆尺帽酮。   而针对销量层面圈,魏建军表示耗:“从销量上看舰摩,WEY很难超越哈弗嘛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的厩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒┬肌,15万~20万元的空间虽然也很大湾我,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论吗。”也许很多人会认为钠,WEY卖不过哈弗拴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务理,但实则不然陈。“WEY和哈弗我们都重视币达,长城用同等重要的害俺、足够的资源支持两个品牌嗓。”魏建军说吕沦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力探芥钒,魏建军是如何评价的玫绊保?“我认为我们的产品不管是性能尉眷纱、做工八偷、安全沁敢确,还是油耗艘箱悉、排放晶氯,都不输高端车翻恐敦。”魏建军依然对产品信心十足式俯,但他也承认WEY面临一大问题税,“现在问题是品牌价值杯,因为WEY旗下产品刚上市峦嵌,品牌没有经过市场的验证迫蔫赣,大家会对它不放心鲍睦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车盾。”   魏建军表示串察疆,自主品牌给消费者带来了很多价值舵。“有我们的参与会锑,不断地进步擒、不断地在挑战外资羚坞,已经迫使外资不断降价班臀翠,提升服务品质伸等。我们的目标是要挑战国际高端市郴苹陕尽,所以说我们借助中国这个很有价值的隘、规模最大的市场来锻炼石,使我们能尽早挑战高端垫赁纽。”魏建军表示率伸,消费者购买了WEY之后戳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酶安。他对媒体承诺松,WEY的产品一定是超值的鼻垫富,并且一定能给购买者带来惊喜齿。“WEY是一个挑战者缕,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感怜炉爸。把我姓都赌上了跋另羔,不能失败曝幻却,只能成功连溪酵。”在采访的最后寐,魏建军郑重地对记者说泞安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠飘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日函恫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发崎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作胎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向芜难,为此凤凰汽车特意采访了有关领导劳返骆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车粗熄另,以及未来的发展触。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生客戈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陪玲弧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人陪墒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恐挖窝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生顷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士儒,以下是问答实录罢:   凤凰汽车 汤瑟:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何侥侣厕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的踩景?   俞经民 请:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寄,对于品牌的市场表现同样很有信心贯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言董,我们有信心成为市场第一的品牌伟梅。今年我们的销量目标仍肌,是从去年的8万到今年的20万涸。纵观130年汽车工业发展史恼,汽车行业发展的基本规律而言郎,规模还是需要的澜喝,是品牌更好的发展的重要保障瓶橇。   邵景峰 帕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分畏,荣威方面部,我们所坚持的溯忻,是一种符合广泛审美的册、优雅自信的设计风格鲸康限,在复杂的市场环境中妮老,抵御诱惑控彤回、坚持自我棚,走一条人性化的设计道路猜。而我们的MG名爵寂敲,有着近百年的历史底蕴与跑车文化廉居,这是一个巨大的宝库皆,值得我们的设计师尽情发掘读伙赌,其中之一籍汞惨,就是感性航泵。   在MG品牌的设计风格中廉死色,我们可以看到很多情感爆棚咕啃邓、血脉偾张的元素与产品措。未来的中国汽车市场必将飞速发展胆苔舶,需求也将越发多元化肮删,然而无论技术如何变迁捕惫甘,对于人性化贯、情感体验的诉求将贯穿始终崩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想夺刀,我们也将在感性力设计理念的指导下潦辫参,推出更多让用户“血脉偾张”的作品械施。同时袱,强调个性也不代表小众茬累,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涕蒜,为大众带来唤起强烈感动博班、让人心跳加速的优秀产品虏搓,这就是我们所追求的目标编美秤。   凤凰汽车 翔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万嗽灰,其中年轻消费者占到了绝大多数辨海,请问接下来敛入,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辖?   俞经民 借:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鸵,更是“年轻的心”携齐,从名爵ZS的订单来看火舱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体裤,更包含了年龄层更大苇车、但心态上保持年轻的用户抡径佬。从“年轻的心”角度而言汰,我们的消费群体就更加宽泛了痢藤,作为一个年轻化的品牌钩,MG名爵的诉求是“年轻动感警、专属空间是司够、纯粹乐趣”瘦恫,给“这一代的年轻人”造车挛。说到年轻人共同的特点竞拆,是充满梦想狠络系,对于梦想的追求更热烈一些腹,更想把心里美好的事情去实现拣巷归。这个梦想实现的过程是非常美好的究翱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求澎并:为这一代年轻人侩,不仅是岁数上的年轻人需仿对,更是心态上的年轻人敝杆,提供更好的选择项沙,保证他的有更好的驾乘体验版了。   年轻化的特点父,是要颜值遍感淖、要体验的到位容颈、要可以分享撑。二十一世纪中国的年轻人阮,在互联网的普及深度恐耐假、对于尖端智能的体验和想象力讥号剖,在全世界范围一定是靠前的剐粗啥,就应该可以代表“国际范儿”筷壕,也应该引领地球村的潮流评。要满足这一代的年轻人柬狡,MG名爵所带来的产品体验壕谭,也应该要追求更极致局,带领大家去创造全新的潮流歼举。   凤凰汽车 腺跺诡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”婚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后池讥届、80后摩磊涸、90后的人群当中港匙克?   林嘉瑜 啥顾尺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作信。这款车感性的设计曲线诚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归诬。不光是国内的经销商舍侥嫌,本次上海车展氮版,MG名爵还邀请海外的经销商疥嘛狸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发剐玩,他们也都对这款车都做出了积极的评价囱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀投,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”汾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟吮躲,经历百年的沉淀始终带来心跳加速轻杆汕,让老百姓也能开上小跑车叙排靠,尤其对于国内的核心消费者来说粒,不论年龄几何豌雄筐,都要有为自己的梦想活一把的态度痘。对于一个汽车品牌来说霸非干,这是一件值得骄傲的事情县叼。   邵景峰 亥:其实在选择一种设计语言的时候芥屡篇,设计团队非常慎重莫榔瘁,因为设计的变换频次不能过高淌,要抵御诱惑钢啪、保持延续性才有可能给消费者形成印象叔徊、拥有识别度从而去打造一个品牌涟。“感性力设计”的第一条就是要有感性揉休备,去追求情感的外在表露休,从更广泛的角度钉拐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些仑,通过真正的审美习惯进行判断;第二垮反,感性力是专属锨兔、设计师要通过专属的标签试型,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感懒硷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感烙羚,比如运动员在起跑的那一刻兜妻鼻,弓箭拉满而未发的瞬间弓尸皇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蹬萄扮,这种动感更有档次憾,同时价格不菲慕垛沁,是很高端静伸、优雅的设计飞,我们希望把这种设计注入到产品中力串,带给这一代年轻人极致的审美体验砂伙。   凤凰汽车 派:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌埽块化架构平台打造的淮耿瓷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划歧贩车?   俞经民桥姬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用聘惩。这是对这一代年轻人的尊敬焚克,他们自带国际范儿无权,是可以引领全球的潮流的人群纶,因此有着巨大的价值滤笛。对此恢缔抹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划邵铆,在全球也是一样番匹。目前急,世界范围内突,不仅是动力总成前瞻技术的整合详,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势驶腺谜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辅,采用插电式混合动力设计宋童动。另外饱讽,大家看到的名爵ZS喀醛,将会在明年上半年推出纯电动的版本杭诧拨,至于最接近今天这辆续航超过500公里瓦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车薯挥,也将会在2020年之前推出猴险抖。   凤凰汽车 好媒氏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系谭略?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法倒?   俞经民 乐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控豹俩磺,设计上差5%怠潍,销售上就有可能会差30%孙。那么对于自主品牌而言天董芬,就是要把自主性发挥好躲,去追求审美的宽度和深度坡提,销量也才能有宽度和深度都没。名爵ZS的设计就是这样做的维,要追求极致段虑菩、不计工本帕嗜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致叙坞关,可以说广,名爵ZS的极致设计凡,对销售的宽度起到了很大的作用烫。   邵景峰 撕派:汽车设计是在不断进化的偿矫梦,不会总停留在一个风格上儒,在互联网时代蓄考,同样要有全新的时代特质诚坊。另外馆缝,从汽车设计而言淮窟,例如从动感设计理念而言砍,英国车是鼻祖记纲,很多品牌都是以此为源头来发展的岔,也就是“同源”嘿娶伸。中国航天能够上月球谓恒吼,那么在汽车领域上同样有大的进步殊。之前德国杂志的一篇文章写到部,未来汽车设计潮流的策源地将是中国掇,在进化的道路上有推崇的看法亭,也有欢迎的声音棺簿,这些都是要虚心接受的诡。另外硕亮田,汽车设计是一件非常严肃的事情额,每辆车定型背后敝剩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的模搂舜,背后要靠巨大的投资来驱动镶甩蘑。   在造型评审的过程中闲,流行趋势讲清楚汐桐,未来怎么发展说明白刮龟,否则误解就跟着来了份,所以要有一个整体的品牌战略在里面素剑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了娥。   凤凰汽车 回颇忌:今年松,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处抽射?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点双境冬?   林嘉瑜 填齐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嘛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素类,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄推泉,拥有一颗年轻的心啼,热爱运动莱四、健康的年轻人铆欧皖。   从足球营销来说济厕,对于英国和中国毛春阑,都有很大的国民基础巫磁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国比定,是英超乃至欧洲的强队请薄婆,这几年的成绩也是不断的提升略脸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的梨。同时扁,利物浦又是一个老牌劲旅涩谢,有不断上升的潜力险毕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样客祟凶,在用户上有着非常大的重叠之处疟层阑。MG名爵与利物浦对的营销合作项燎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来浑燃,在活动和比赛中享受快乐扑群鼎。   上海上港队也是一样的瘟锹碎。MG名爵经历近百年发展木梢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣盒,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队尼磺,两者的合作也是非常有趣的宿唐。更重要的是冈歼,MG名爵通过足球营销的模式眷卯,能够促进两支球队之间的交流讣睬漏,包括之前组织的很多活动钎累侣,不光是针对中国的消费者尝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动嚎娥,有效利用MG名爵品牌的特有资源慷嘲妮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌皑诞乌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值入阜。   车展期间撼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海豹登,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对扦按。在车展之后胎,利物浦会在上海有推广巡展活动失锻。下半年焦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对板啪蕊,欢迎全国各地的消费者参与和体验茸。   俞经民 烹:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的仁,大家能有一些共同点做沟通巢,国内和上港足球队的合作瓣棋,正是汽车和足球之间速度与激情表甲、自我突破的契合点吠乳洪,足球又一个很大的特点莲付,就是会让人意想不到段涵,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间肯却疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年得祭,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩狄溜,与此同时祁晶,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一笔戌叼,长安汽车产品质量持续提升诉,用户口碑不断提升檀拎归,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象橡尝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一缔委、全球乘用车品牌中国市场第二名喊汹芜。   关于未来诲测,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会勿漂哨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沮刻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升颠霸扮。   2017年是长安汽车的产品大年械犁烂,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市马蛋郎、全新的SUV CS55怂讼、轿车睿骋CC备恒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市嵌,将会进一步完善长安汽车产品谱系盲。   如今钵喇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”莽靖,站在国家品牌高度寻求发展念虽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蔷。提升品牌溢价能力凶胶癌,成为长安汽车品牌发展的重中之重畴堂。2017上海汽车期间绵铰捂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平谜,关于长安汽车的未来河墨,徐留平董事长有话要说慷蒲俱,以下是对话全部内容屑。 凤凰汽车篱膊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的辫含颧?   徐留平私:回忆长安汽车自主品牌的心路历程纠,我们也是不经意之间就走到这个地步擂,因为一个产品镭雌垮,特别是像汽车这种产品是更加的明显揣,它反映你的公司文化衔、你的公司理念是什么样的东西楼,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看趁,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惩保泰,你怎么样让产品吸引住消费者敝层悔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球田,靠的是什么笔犊?因为美是一个主观的东西殊慧美,有人认为这个很美妈趟川,有人认为那个很美芭口刮,从长安汽车之前的产品来看始官,我说我们没有很好地把这些东西总结出来倒骆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么魏竟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的高腥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错到耽宫,同时想把这个产品往这个方向进行修改嫡破距。我觉得在这个方面财,从长安的角度来看卡裁,就是对于这种动感缉、时尚这个理念的偏好镜衡。我一直在体会写烯汀,其实我是在反问我自己巧俊仇,这种偏好它是怎么体现在产品上的木?实际上是我们内心的这种偏好解茫其。在过去的2-3年中册泌,我们面临的话题材,如果过去不做总结栓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来己诗,另外更重要的是说董须,下一步你怎么做裂,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法查,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车估肚小,下一步是个什么东西慑,消费者需要什么样的产品惰乃,然后作为公司来说绷娩裤,你们能展现出来什么样的东西撤,最后我们总结叫生命动感智色双旋扰魄烤,当这八个字出来的时候臣僧,我觉得是非辰冢好莱偷,既是水到渠成臣,又是醍醐灌顶锤佛、灵光一现扮。这个过程奴,不仅仅是八个字的总结鹅。这八个字出来以后喀瓦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好舍凯菇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念钳盛,实际上不仅仅涉及到造型版袍泻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验购。这样的话门,就有了一个提纲契领许、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西耸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蹲等,就能够有一个非常精准的东西碳。   刚才你特别提到“色”倾,我们当时想说孪,你必须要能形而上涡蔫龋,要能够抽象出来纳肃,如果说你不能够抽象出来湘投诚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候灭,如果你弄它50个字谦、80个字哎,你可能不够形而上文,不够抽象化乾但,最后我们觉得“智堤、色”修梦豌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求膘镰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动沟卿。   第二个就是说消费者情感的体验菇,比方说对这个造型和颜色裙噶赊,甚至于这种声音或者是形状朵讼鹃、线条的这些方面的喜欢唯救,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西兜蕾。当然我们也在想用什么样的词比较好洛翅,最后觉得设计的这个词很好腐沧,一开始我们还担心说这个词字挺多洽参,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嫉,我觉得就应该让它有想象力吾,就应该赋予它很多的内容愧文陕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的兼难,孔子都说食色习千,吃饭以后第二件事就是这个字睛弊,我相信孔子说的这个字也不简单意思菊蒙勾,实际上说锌让,智色这两个字还是最终反映的是人录到,特别是消费者的一种需求脓办等,对于未来传统的一种期许辑法沸,这个过程当中沤赖,对我们来讲狼杆,把这八个字想通的时候搐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的康划,这是我的第一段话题辽暑。   第二段话题说这个对长安有什么用处姜房汰?那次在发布会现场有说哀僚闹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候考白鬼,一开始我就提出鞘,第一个先檀黎,这个产品要漂亮搜,你不漂亮的话匪浚,什么样的东西都没用魂托。因为我们很早的时候就开始在考量围恍堕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧窟忱,后来发现不行篱涪,最后我们在大概07炯湿孙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了尘碑勘。因为你还不能提炼出一个高大上悲扩逻、抽象悄枚、形而上的东西促,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮绘伍,但是每个产品都出得非常艰难歌钎。这个事这么长期干也是一个问题犀魔茧,因此在三年前的时候胆孤备,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了去,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蹭椒窜,对于消费者的这种认知们耍捍,把它抽象化郎奥,那么这样的话理解了以后抖潞,再把它具体化特吝,特别是在产品怪停统,也就是设计理念当中一些图形化的东西络,因为如果你不落实到图形化的方面全南霓,那就只有形而上没有具像化 恫抒泄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中廊耿,图形化和具像化过程当中椽,这个就出来了处。   这个出来以后境喉兢,我觉得对未来长安来说其,我们未来在产品设计的过程当中脆描巩,产品能否做到生命动感智色双旋锨香,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来等?这样的话屠据宠,实际上说糜圃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中绕,几十次的否决窟酵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成歼法徒,几次或者就十次你把它完成范陕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了授,那么这样的话猛轨撂,对于长安汽车的家族化弘舒篡,我们看了这个车纫,看了这种感觉这种情感的体验嫡妹,那就是长安汽车仕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车轿睦褥,这是一个阀盒擅。   第二个就是说栖,我们自己在研发制造设计过程当中侩,这个速度大大下降鼓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降似呵结,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辑榔,如何把消费者的体验做到更加的精准梦芯检,更加的接触到痒点派涉,这样对长安的影响是极其巨大的困。   凤凰汽车娜系:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念谋贺?   徐留平鲸耐岔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念史即,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烂相。如果说把它拆分开来期瘁冲,生命动感可能更偏向于品牌这种概念耗,智色双旋更加偏向于设计领域宿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢兜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚粱,我相信大概许多媒体会想视途,生命动感智色双旋怎么落地告?因此我们就想把智色双旋也说出来告氛钾,不要分开咀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中菲,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言柏册。   凤凰汽车郡:另外一个是提到的认知方面的感觉妨,有没有一个专业的因素统钝录,咱们除了制度之外钎抚热,有没有专业领域的人来负责这件事狠皮?   徐留平勃禽:我们长安有一个庞大的队伍湍济,首先要把一个汽车造好怠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人滴,到高管团队凑剃肯,到设计团队秦,到制造和研发团队蝎,包括服务团队俊滔夏,特别是主要负责的领导人贾坪砂。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验澎归,而仅仅是设计团队的话语玩惩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离妈季。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层寞统,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素汐沫吮,因此对长安来讲秃,是既有最高层特别的重视榷勿、关注和把握山,并且这也是一个最高领导者的工作职责熊蹿钒。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知闷镭靖,我认为在汽车领域当中是行不通的啦谁患,当然我们也有具体分工锣璃茸。另外也有很多的专业人士完成这个事情陶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拟坑,还有轿车研究的侈氢,也有做SUV研究的较魔群,同时也有按照职能分的逛嘉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中烤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓谜翻,如果仅仅是设计团队的意见凌韭,肯定会偏离了方向赦疗朔。 凤凰汽车鸽诬:一把手是指您吗惹橇脯?   徐留平肉掳款:我是其中之一莽弘。   凤凰汽车媳矫扦:长安汽车自主研发的新车花,设计己荷蓟、评审手、评定环节您都会参加吗欠?   徐留平星:我必须参加划尸,我前面讲这是我的职责辅,所以我必须参加闻芹。   凤凰汽车棘:无人驾驶车呢耗闷涎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车沙韦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了炕沦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产卡彤飞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破崩?   徐留平拆辨:上一次品牌发布会恒,最新的无人驾驶技术也做了展示桓粱搅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上冀赌,高速公路的环境相对来说可控性要好查其锣。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的茬亢色,难度要更大静,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻腥,我们不仅能在高速公路上做翔估僧,而且能够在城区做梧蚊,这个技术我们已经实现了突破兢兔。   凤凰汽车讽魔惊:长安无人驾驶技术进行的这么好剃裸,量产会提前吗两?   徐留平鲜颇示:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加秘,实际上就是说潍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到牧涩陡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西看纽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点岸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定婆孤。   凤凰汽车怯:中美在进行双边的贸易谈判皋,这是谈判的内容之一共,会涉及到汽车合资企业的放开灭比,可能是一个双向的市场开放的动作收戊,如果这个谈成了膳墙,如果这个不再规定50%的上限谅韶故,您觉得对行业有什么影响栖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资察,那您觉得首先答不答应避痘?再有一个多给他股份的话改桓胆,对企业今后的运营会怎么样烈?   徐留平吃贡妥:我明白你的意思脐踩,第一我确实还没听到这方面的话题彻拧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况寝冕陈,股比这个事说了很多年卿,我基本的看法有几点啼翟,第一个这是国家层面的战略和政策彩矫,作为企业来说蔼,我们遵循羌叉耻,国家有什么政策我们遵循什么政策衰惭慌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错惨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点逻奉息,我相信未来的合作会加深甩平错,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大博,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现儒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题跑递,而是说理解消费者歪,能够洞悉消费者测倪狡,如果股比的溢价挺高醋、溢价挺低列妓,但你产品不能卖出去串痉懈,那你不能分摊出去袍十苍,如何把蛋糕做大痕表腥,这是合资企业要做的一件事晦蛊对。   凤凰汽车糯侮渤:如果真开放捞亨椭,长安会想着往美国去吗既凰,就像那福特来到这里呢椽?   徐留平芳及:长安想要去美国是一个公司的战略蓝谜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系疾嫂弟。   凤凰汽车底墨病:长安与福特的合作多吗建菇呻?   徐留平线寸:长安与福特是我们加强合作的方面蒂,应该讲这种合作的程度哪日臂,不仅仅是合资企业贝,从母公司其他层面锑检锤,包括技术和其他很多方面都在讨论脯,包括海外市潮娑病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吭层梯,它的能力提高了嗓。第二 现在是全球化合作的时代拔宏冀,一家公司独立运营裁饰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事枯曹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音堡岁。   凤凰汽车丁皮握:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结枫逛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要椽僧,你还说了过去我们做一个车遍记,可能需要很长时间好不容易做下来霞帆廷,比如逸动掏,是很艰难的脐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%超探戏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%靡侈配,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资碘呢拇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣诹恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品暗康,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大吨口?第二对比韩系潭搽、日系苍耻酵,我们的研发体系和他们的研发体系相比耐,您觉得能不能支撑噬,确实我们的实力也很强瞄,我们的内功可能修炼到一定程度庐桥解,我们后面会源源不断推出好的产品煞剖社,而不是担心到了一个节点会发生什么状况境。   徐留平仿旦:你讲得非衬槟埃好撬哭便,我觉得这是两个原因导致的涎户,第一个就是必然性搔莎,自主品牌需要有成长的空间抨挎,第二个确实也有机会的原因稼烫渴,恰恰是SUV的市车缤鹈佟,中国的消费者需要这个东西蔫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些赂醇,反应速度更加快一点楼处垂,把这些产品推出确实是满足他们的需要币馁僵,我觉得是两者共同作用的结果烂撕。   对于下一步自主品牌来讲阮,无论是哪个系胁,无论是美系枢、日系龚、韩系定矛、法系潭篓,我觉得跟系没有关系创拨,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑砜ちァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西攫,这是关键奈伯浦。消费者他肯定是有他的诉求的江钮,究竟是SUV定、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西违井,他有他的一种偏好郝杆、喜欢挪姬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瘟秽,这就需要我们作为厂商瓷兼,你必须要洞察到消费者的需求突,实际上要看到他的潜意识是什么东西久,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来酗。为什么我要总结长安汽车的过去呢竿?实际上是我们自己反问的过程甲囤僳,就是说在过去当中矩蓟甜,为什么逸动会是这样跋眷汝,CS75为什么是这样测尽?实际上说外搁奈,我们当时也没有意识到姜铅,反正当时就是这个样子井,实际上这个过程是一个反求的过程粳辩,我们为什么会喜欢这样撬?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中钳抡算,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子晨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鲍穿板,我们把汽车理解为是生命的动感薯蚕,其实是一种生命力的扩张僚,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念澜惊,而我们长安就应该提供这样的产品告,回过头来展望未来橡,我们觉得这也是一个正确的判断恫昧赖。   凤凰汽车卸:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较伯隧。   徐留平砰:我觉得现在国内研发体系来看涟吭挂,国家间可能还是有一些参差不齐催技,我觉得自主品牌的研发能力和体系溶汰,进步无疑是非常大的琅奔律,而在很多方面可能与跨国公司有差距顾,有些方面会比较超前卞陈梁,因为自主品牌也不是一家悲笆,跨国公司也不是一家保,要两者来比很难说轨翅,但是有一点逆伺完,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易膜仇缸,做好一段时间不容易局,这个公司要能够连续做出好产品瞪褥去,能够连续向前增长惋琉某,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念朔婆铂、设计应用僚,在这个公司当中都比较受关注处嘎悍,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因题每。   凤凰汽车题圣:我想问一下自主品牌的建设诧,随着我们品牌的推出垮林,现在汽车品牌进入新的层面扛胚,会有不同的路径选择歼牡清,比如长城牛诲、吉利推出新的车型冀,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势靶?长安如何能够胜出氮该揩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌岁梯,除了刚才说的两个诫抠响,还有互联网造车的未来的合作伙伴吝筷,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响判?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响顶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合猫脓?   徐留平姥摧:实际上限茧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌碑,我觉得这是好事兴仍趴,这说明汽车产业欣欣向荣挨色坚,是真正的投入寿棚,这是我对汽车产业的理解删目物,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚枢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程等捍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行楞疥软,例如一个产品到了造型师的时候马,是一个说法欠乒疵、一个样子纠,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的缎蒋,然后到了制造过程当中又是另一个想法垛磋畔,到服务过程中又是另一个想法缕版,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蔫乘蒋,既有高大上的缴,也有形而上疮竟、具象的拘累柯,你要把一个公司从时间跨度番祷,一个一个展现出来拎朽苍,而从空间的序列当中阔,你要把研发全部都按照这个意义刷帆钡,我觉得是很重要的方面阜。我觉得制造汽车是很复杂的过程等焙擎,各个方面的协调诫熟、综合吼虚跋、修正萍、打磨需要太多的时间帅,我觉得这是一方面痊髓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要丝精犯,同时也是我们总结过去体会出来的辆钎陕,它是由内而外的惺兢。可能我们过去没有意识到这个话题操星,我们现在总结出来微,然后下一步能够指导各个方面故,每个部门都很容易做事情扯脑。   第二个问题你讲到造车冬,我们开的会太多了锨垒按,失败的太多了客靖姜,沮丧也有很多匹渡,基本充满笑意也就一次剐,前面基本上是批评恒、检讨靠起山,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行帅垒,不高大上不暮浆。至于说现在很多企业开始造车扭,我觉得这是一个充满魅力的行当啦蟹,很多人都愿意去做泊碘泼。   凤凰汽车巨拳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样惦? 徐留平趁冈撵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面哼,会选择相适应的地方艾诬邯。   凤凰汽车挡啦:就刚才的问题我问一下显倡,刚才您提到和新创的互联网的合作喊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔渐回、蔚来也有合作仕森,您觉得长安在未来在互联网里面的话番精敢,更倾向于是一种怎样的合作倒洪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工苫,您是怎么看的靛缸?   徐留平乘嘿:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择哀沉,从长安的情况来看匪,我们认为哪个方式都挺好的经窍喇,现在是合作型的泄,是你可以自己干截,也可以合作干断,也可以自己加合作干绊巍,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吻。   凤凰汽车少坞:我们打比喻侥般,37度是正常的温度忍岔,您觉得新能源行业梗拷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说诽拖,您觉得温度是多少煎?   徐留平拘:您觉得高了低了遍?   凤凰汽车喊:之前有人认为这是疯狂的阶段厩谭丧。   徐留平闻:我对一个产业的衡量依据是蜡,在目前这种全球的经济运营模式下绿闲,凡是有金矿的地方铂,都会有若干的人去挖掘它厂穆,目前我觉得新能源就属于这个阶段蚀嵌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够凹愁,应该更加得进入钒跑,因为从目前的情况来看河莫,汽车产品当中朔,一个很重要的领域就是电池纷精,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放欧,没有这种资本朔潜、技术腺踩、人员的这种投入勾镣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卸梅。   凤凰汽车警:那就是说您觉得温度还不够吗写庇?   徐留平环痕:我觉得还可以衅阔单,但是我不太同意的就是产能两姐饥,如果说你的产品技术不太优秀嗡桔,你建那么多产能就是有点糊涂净法。   凤凰汽车恒馁擂:很多其实可以通过改造现有的产能型毛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能女,从这个角度来讲陛按,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况绵轰艾?   徐留平鹅:从整车厂的角度我们希望成本低一点踌陵,选择利益大的赂灰逼。   凤凰汽车司:所以您不担心过剩吗汾轰涤?   徐留平姐赦庭:我不太担心这个问题钮瑞,我觉得电池还处于不确定的阶段貉顿腐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候任。   凤凰汽车忱:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象脾姬娄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外筒鸥,不管是设计师还是CEO等等广敬巢,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代境?当然那些设计师很多是主管的鹿腥,老外有管经营的有管品牌萍芍,主要还是在设计和技术的领域硷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瀑塑枯?第二个是国有体制的问题嗡辜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响钦兰囤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域百涟收,也在高薪吸引高管人才魄鞠空,您是如何留住我们的人才蚀沸,关于体制之上某、体制制约的问题寞,我们怎么解决菲寐复?   徐留平慰炬簿:现在是全球化时代航,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早讼截檄,我们最早的时候是四无雌骗,没钱醒棚镁、没人泥扳、没能力疾洁蚂、没地位能,到现阶段来讲教爱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师统侯,这都是一种非常正常的行为温,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢控梗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国爱,如果对中国的消费者不能够带动署,那肯定不行吴扳旦,我觉得这是一个了彩烷,无论你是洋务运动还是什么运动昂,核心是对消费者要动起来臀低鳖,这是一个写烙。   第二个关于体制的话题粪啼顺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距薪掣,这个方面我觉得不能讳言绩。目前来看无,对长安不是特别明显郝,因为长安是属于南方集团旗下子公司杀,从南方集团来说宿,在这个领域当中玩,也在他的职权范围之内做了一些调整苔赖颧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享客。   凤凰汽车受价凸:如何看待这个机制泻妨?   徐留平等:从国家层面来说唤袖汇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要晤。   凤凰汽车童观:你们审批会很困难是吗痢坤帛?   徐留平和宏辑:我觉得会快锻,另外一个我觉得汽车集团筋,也许给你量化很多股份料氦叭,但是最后你没有创造价值淖狠,给你1股形舅,1×0的时候不还是0吗脾歧垮?汽车的成长删钡、成熟或者盈利是一个艰难的过程氮。 凤凰汽车哪玩:十三五计划像长安汽车整体的销量丁幌蕉、利润和研发能力以及目标有没有晾储?   徐留平虹:非常有九,我们愿景2025碍囱魂,我们做10年的规划构,在这个当中我们相对来说做得比较保守蕊落,为什么说保守呢衡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当岸幂狈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念棱楔。   凤凰汽车很胖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的面静,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强池琴?   徐留平缆屋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业烦不谴,在技术和平台方面都在加强合作号鄙,至于说未来它要怎么样姥,我现在还不太好评价这件事渤隆。   凤凰汽车吞攀毋:徐总问一下国际市场的战略辑,我知道去年车展的时候贬虑,长安说往海外拓展的重点是伊朗力、印度踢币、俄罗斯这样新兴市撑鄹灯帷,有明显增长潜力的市吵鼐用汀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去涤,比如在墨西哥闯卧石,对长安而言狈金飘,自主研发这么好怀,又长期和国外品牌进行合作疾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国品、欧洲的市扯纬獭?   徐留平翟弓沮:在我们十年规划中就有笔,去年讲的时候就是当下正在做的内容哇览,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的柿,就是要稳扎稳打卸晤黎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了赤搽,因为一支队伍最重要的是信心蹦袍肖。   凤凰汽车贾邪常:国内很多品牌都盯住印度这个市掣娴琛,并且国内品牌在国外市场很有竞争填换,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗梦姬?优势在哪儿昂剂瓣?   徐留平乘:对于海外市场我的理解是要扎下根去冗毁,不是简单地把你的产品卖出去倒虑淘,是你能够充分地利用本地的资源吭酶,包括人力资源和其他的技术能力赐筛朴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务论计骋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的含,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长动耐辣,促进本地人的水平的提高钎,那么同时在这个过程当中蹋慌鼎,把公司的产品技术涵盖进去碉汉桑,我觉得这样才能走得远蓉臼兢。   凤凰汽车困:长安最近一套体系出来了翔,有没有可能往更高的一段发展栖惺懒?   徐留平息:从长安来讲临,我们目前的战略看呸蕉们,是把生命动感智色双旋八个字做到极致撅饲琉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品斜,这是我们能够奉献消费者更多的东西诡杜埠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的档汉阑,但最终要落实到产品上糖,产品是一个载体让消费者感知它知道它刀技,未来匆却,长安汽车会加快产品推进的速度伞眉操,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神哀。   凤凰汽车寝计:欧尚也在这里面吗凰倍?   徐留平俺:欧尚不在电鹃。   凤凰汽车拆苦:东风已经有PSA很多股份辖坎疽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗戳?   徐留平壁伴:目前我没有听到有任何影响双碘,在实际工作中我们也没有感觉到婚推骋。   凤凰汽车乐免:理念发布会徐总是骑着马出来的辽,当时媒体圈特别关注颁拿暑,都刷爆了朋友圈稍芍睫,虽然我不在现郴壬茁小,我不知道有没有特别的意义臣抒,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动碎,当时的考虑是什么省?   徐留平怖节斗:两个考虑侠隆搭,一个是我把马和车作为比较列,你要说一件事揭猫怯,一大堆结构化的语言没有必要岛,我觉得既然是长安汽车茹合磊,我们叫做生命动感贩拘芹、智色双旋皇捣,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫咀,如果不这样做也没法让人尖叫纱户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释豢姜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日戈,上海车展首日唉缚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面撤聚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄荨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量篙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台逢慑呸,12年增长了120倍拨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访年疵忍,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略瘦。   受访人琳呢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)谰适。以下为问答实录食:   凤凰汽车譬馆殊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面敞疙南?   雷德?比格兰德暇逻萍: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品库橡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年改兽,这款车在中国市场的反响非衬希好堡局窘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蚀来欺,同时拥有强大的引擎浩惭拢,提供强劲的动力与性能等释,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声髓。所以核癌,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品仆。   凤凰汽车兑目聘: 在没有设立经销商的地区躲颓,玛莎拉蒂如何抓住市扯俊?   雷德?比格兰德绘蔚: 我们首先还是会增加销售网络檄蒲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点玲粮坏,计划在今年年底扩展到75个峡弛。   我们还在天猫开设了旗舰店阿,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空认,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台腥,大部分来自没有授权经销商的地区娃趟皖。   中国的客户对于豪车的了解越来越多弟皋茫,鉴赏力越来越高焊潞。针对这些人群赎班,我们还组织很多不同的客户体验活动纺脱撇,如海外试驾钠浦,以及互联网方面的创新陶男模,如网络平台的直播泌。此外测,我们也有不同的金融政策乘赔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务拔勿牡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式送尽。   凤凰汽车突卧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》怂,给汽车销售渠道带来一些变化享毕腾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新杉?   雷德?比格兰德矗堂霖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说侨,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品传试,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具揉广,而是要提供独特的生活方式体验袖抨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待罢从交,不止在中国喀嫁,在全球市场都是这样釜驶。2016年横,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长石甜,这个主要还是产品优势带来的凄脖。新的政策出台以后饲币,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响五,不过最终的销售成绩还是由产品决定荤绵券。   关于新的法规帝烹藕,我们现在也正在研究当中诬势,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定财,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作纪笺。此外砍,我们在中国有非陈梗好的经销商关系粹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关痕剔。我们开设的天猫旗舰店伶厢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式殊:客户在天猫下定单孰四,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务规套效。所以迟逆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系忱穿糕。   我们的很多客户最在意的并不是价格垮,而是优质的服务与体验妥榔距,这正是玛莎拉蒂的优势所在袍凑。   凤凰汽车焦课: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线牛睡敛,有没有什么新的产品推广凭?   雷德?比格兰德猩梦: 关于新产品堑,现在还不是宣布的时候垢陌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升禽,等到新产品发布时我们再提供更多信息侗侯。   凤凰汽车疆饭: 作为中国消费者熟悉的豪华车宛萝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍锯甜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好犯憨。对于玛莎拉蒂来说庞骡心,未来在中国市场的前景怎么看痊?理由是什么嘉?   雷德?比格兰德孔净两: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拟补,5年前弄,我们在全球的销量大概是6,500台虚,而2016年达到了42,100台链,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奔蕾,所以我们的增长一直是持续的磺如篙。也因此尘擎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观皖搬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似党,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验汝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后病殿礁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA炭沤坊,这就是玛莎拉蒂的优势羌餐。所以沃辨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度慌算。   另外凤浑嘘,玛莎拉蒂的车主非常年轻袱,尤其是在中国市陈椤,车主的平均年龄只有30多岁玛慨,他们追求具有独特风格与气质的产品勘,来表达自己的个性与品味叛河断。   凤凰汽车岗晾瑟: 现在汽车技术日新月异枯藉,尤其是新能源缸褐、共享献临禽、智能驾驶方面厩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划讽?   雷德?比格兰德炮: 在新技术方面毁顾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升透惧加,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统锰卷沉。我们并不追求生产最快的汽车星恫,而是要提供包括技术交拉、性能屁酚誓、动力办傻糯、驾驶体验等方面在内的最佳组合剃桅豢。   针对自动驾驶芳庞辖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助边,帮助驾驶员减轻疲劳疚粕,降低操作难度畔税颅,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的娩碳,包括独特的声浪贿不揉、澎湃的性能半郊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统杰落补,这是玛莎拉蒂所追求的宦敛。   关于未来对新技术的规划捎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求结,比如减少温室气体排放论,这一方面玛莎拉蒂也不例外驾。此外窍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术茫,如苹果CarPlay和Android Auto勘厢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统咯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术闪情嘎。   凤凰汽车腺庙赦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化灵,怎么适应蚕斗顷?   雷德?比格兰德窗靡: 针对年轻人群斯,我们采用的方式不是改变自己灵泼手,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应畔把埔。比如在中国普心,车主平均年龄非常年轻骚揩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主辆,便是一位年轻的中国女性购粮惊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表酵嗓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蛾砍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意昆稿,包括法拉利生产的强劲发动机枯、独特的引擎咆哮声慌姑任、奢华优雅的外观与内饰澳查缸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神免,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势衫朗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐位池。   凤凰汽车蓄边: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化嘎恼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级街惜,有没有针对用户画像做调整盘粟管?刚才强调坚守自己的DNA和理念十匪梅,有没有在设计上或者是营销方面有尝试抢?   雷德?比格兰德妒: 在中国卑路衰,我们不断渗透到三四线城市狮,但是目的是一致的梯梆吭,就是要吸引更多年轻客户浓提繁。但不管在中国乃至全球的哪个城市钦拴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机很干垦、激动人心的声浪镐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蔽攀龄。   在设计经销商的时候粟癸饰,玛莎拉蒂也不是随意为之曹怒税,而是按照需求进行规划冕踏透。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店牌颂,首发售罄的100辆SUV中烫挝刚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区睡姑忱。因此但襄慨,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商煤叼诺。同时绕缴嫩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品仙梁,客户需要一整套的优质服务类册含,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置肠靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰久:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上秦博,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生卑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述寸。   提问韩劝岭:您的新角色到底是什么样的层?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上连丹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法冈领?   Alfonso Albaisa呈:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁船涟溺,跟所有的设计相关的工作撑藐沧,都是由我负责诞卸刑。之前我100%的时间放在英菲尼迪曝矩伎,现在会分30%的时间来毫回糯,也会跟新的设计主管一起完成设计工作礁撼签。现在大家看到的一些车型藐,可能是一些原来的车型醇,我们现在的工作羔,也是快马加鞭鹿冀疏,希望能不断的改进徘、提升现有的设计黎狄。   提问屁蹋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么吓狙?如何看待他推动品牌前进时的作用裴帘箍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蚂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管培,我们会共同合作歌,不断进行我们设计的演化忙藐抱。其实我到7月份才会正式上任翟,我现在猜测或确定未来的设计理念市,还有点为时过早欢。   我们知道迪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚巧松厕、非常大胆前卫的描,我们的这种设计是一个不断演进的过程辰巷昆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改卡僧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伎貌。   卡里姆跟我有很多类似的地方颁。比如费,我们都是艺术家出身犊,非常喜欢设计闺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞擦翱,并将其以各种形式发挥出来僵嫁讽。   提问相:我有两个产品方面的问题和邦。首先巾培,这个概念车非常漂亮挞慷葡,它背后的设计灵感有哪些懂?   Alfonso Albaisa寐:秉承“冲突美学”设计精髓桐屠崩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素乳。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡乏。基本上就像艺术一样瞥,包括缝针鸡护锚、包裹感肩腊,还有使用的木质铺,都是非郴猓好的手工工艺泡。这是一种感性和理性的结合惦樊悄,还有一些肌肉感极强的车身线条酮香。   提问湍呸斗:这款车未来的定位玲塘惯、消费人群是怎样的功舶块?   Alfonso Albaisa娄菏苇:一般都是比较年轻的家庭壳尼房,想要非巢戳剑宽敞犁慑、具有运动风格的车型祥嵌青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日歌陛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示冀伯么,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容芳捎屑。   在发展新常态下奶瓜饶,消费动力开始向下线市场转移蠢裳。同时下山,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级啊蔚堡。由此怜嘲歪,县域市场成为新时代的“金砖市场”衅堵。而对于汽车行业览动等,消费升级利好之外策赐丸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇竣。如何撬动县域这一重要市陈璞啤?   胡绪雷表示鞭徐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局肌泵,帮助县域出租车进行升级改革苍垢苏。县域交通的数据化卧、智能化发展侣,有助于未来网约车的下沉渗透郎嚏巩。县城消费能力相对较低肥剔,在出租车领域引进大数据之后阮,未来再进一步升级到网约车刨乒狠。   据胡绪雷透露柒饱淡,首汽将在县域布局三块业务拟:长租车阿、网约车(出租车)靡羔、分时租赁挝。分时租赁是纯新能源车侥仟护,未来分时租赁或是对公务用车的补充溜,它是纯电动缕簇夸,不用长时间租刊迪卉,可以通过APP来完成飞挤。目前丁臀,在北京有1000多辆车咆,150多个点位穿附革,这种模式可以逐步复制到一些县域城市陵盟,对公务车改革会有一些帮助嵌戊。   胡绪雷认为禄怠赶,网约车行为是偏汽车前市场的角色钝汞姓,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式眉悲辩。第二袄旁,在居民习惯了这种消费行为之后贡辆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用坡陇剖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导雇温。   当日式幢到,首汽约车作为新生力量级,凭借坚持不断的自我革新和技术改进寇芜奠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日部,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示滔,渠道下沉要根据市场来判断壕软,服务要根据需求一直不断地跟进惰。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况摹全,比如说对经济的支撑胺竞撬,对政策的拉动冒取说,基础设施条件对消费拉动的支撑作用秸鹿。近几年从娥觅,一汽吉林产品在县域销量比较高寥,对县域市场的期待也非常高瞥风。从目前产品结构来看瘸琅,产品消费比重70%在县域钨,30%在一赖篱、二列、三线市场舌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型聊呵,外观激、配置韧皮痛、价值都迎合了县域市场的需求湘。   从流通环节上来看顺,县域市场做的非忱蓝校好投,没有什么瓶颈因素狡。一汽吉林也努力在渠道建设覆、服务跟进等方面做成长和改善烧。同时宋长欣也提出了一个想法人季,“县域对自主品牌在公务车滔嫩旅、公务员购车方面是否有政策倾斜擒溯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长岗,这是我们车企的想法粟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时祥,要根据市场来判断痪鹊。目前硕垂,县域之间的差距非常大鳞,包括现在推行的3G服务艰查,在那些无法设定固定站点的地方颠,推出了3G巡航服务淖貉。服务是永无止境的工作兔镀俊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进缉勾贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拱咆是,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办念,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示椿山皑,新能源汽车推广比较看好北非绰、上鹃、广限行雄钮兰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场丸笨蝎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车淑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场懈。尽管都看好电动汽车的发展趋势侵凶希,但做好市场并不是一件易事莲居肮。   目前比较看好两个市衬患艹ァ,一个是北肃、上措嫉、广限行秸络、限购市辰椿醇摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄导E椤,这个市场的发展速度很快位。例如河南聊搬矗、山东甜、西北区域聊鲤乔,大量没有牌照的低速电动车钞,在政策方面仍处于灰色地带经诉兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年颁耸鳖,在国家和地方补贴的支持下访椽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右撼吾卿,在农村市场贝、县乡市场得到了非彻婢渑ィ好的认可藩叹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求楼,县城市场的消费者的房屋空间大乘崎,有充足的空间停发车辆匠赴镰,拥有较好的充电便利性蓉。其次行驶距离不长乘叭桐,180公里左右的续航里程能够满足使用需求喝厕。另外靶粒感,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难会讼雌,因为小车型成本低俊武。   赵智刚表示娶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展患。河南地区嫩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排及矮,在替代当的出租车我尝、公务车方面取得了不错的效果踞目籍。同时彤闲,也在积极跟海南政府合作桥,投放了一部分公共用车茎起。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进集誓撂,比如是文昌短被灰、万宁谦、琼海等县级市凰,未来将在海南全面推进弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰疚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲徊泵。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点峦拾矮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行匣兴忻。会上莫拼兄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出绕空:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂嗡垂舱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本侗牌你,是参与全球竞争凛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提愁。”   在当日的论坛上烂肥雄,郑刚发表主题演讲肯。在他看来笺衬,打造世界级新能源汽车的品牌骨,最核心的是独特性尉唤巴、差异性票瘦,是比较节能优势惮熬感,浮出水面的是视觉囤辫城、是LOGO厕、是VI泊较,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势磋逻客,其中成本优势是最重要的组成部分痢巳。   早在110年前酥扣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择冠:蒸汽驱动车霖董、电驱动车和燃油驱动车氏。然而缓柿息,在后来发展中付券,电动车败给了汽油车岛抵。这是什么原因造成的提?郑刚提出是成本造就了新技术的普及势嘉泥。亨利·福特发明了流水线生产荷酱逝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候珊,成本大幅度地下降抹荷祁,售价拉低到850美金滦贬示,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哗规桐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垮番帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以缅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌师烧。100多年的历史多次证明了这一点癸罕胸。” 郑刚说省甸。   在反思自身发展时浮等,郑刚透露炬孰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量颠,规模在迅速的增长铣,但很遗憾并没有带来显著的奢、大幅度的成本的降低碑虱。   为此顾链,郑刚提出敛韩骚,在推广和普及新能源汽车的同时侍随妓,光靠技术进步还远远不够略垢,更加要注重瞧舵、培育成本领先的优势棉会靖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本聘馁,是参与全球竞争讼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痘卷。   他建议晴皋猩,对新能源汽车未来的产业政策娟、行业标准距、行业监管等萄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术巾,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低劣省,这样才能培育出行业的龙头企业冈荆。   如何通过提高规模愁剁币、优化设计剧、优化政策和制度创新圃?郑刚说钩畏陋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本定棘、交易成本和政策成本抠蓉,来打造企业的综合成本能力和优势拨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势海闻。这还需要企业和政府共同携手幢帝澈,不忘初心毁淋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标吨掂澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨滤复:韩大为" "  魏建军多次提到欺对,我们的确有很多故事皆,但是他们没有写得很好熬潜悍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖溪深?魏建军直言不讳地说黎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后翠瓤。   囤地赚翻兔、离开保定韧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来堵皆,且莫名其妙冲,或者无中生有的传言所困扰钎违汝,最好的纾解方法是什么旅架恨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车强翻提。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚播懈,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂官何怯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后裳痢,魏建军佳此、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监死,与部分汽车媒体交流烙力沁。以一身轻便的牛仔装""示人""睹怜狸,魏建军笑着说挂活妻,是在同事的建议下才穿出来的邻垒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言挤良酷,魏建军坦言逆孩歼,的确压力很大密翔,也很难受踩故,“有时甚至想哭”稿亥刮。他说挥,我本人就是保定人黔,能不希望自己的家乡更好么凤?当然瑞校匿,我们只有把自己的产品做得更好臼挥。    诚如魏建军所言氨,近期逛渤蔑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌歪秀庇。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾惯脚,来自媒体的反馈好评如潮汗荆烙。有作者甚至设问惯前蔷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后殊塘,否则也怕媒体老师太忙”购,长城汽车一位公关人士插话道功暮。    10日下午的WEY首度试乘试驾檬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意限。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格隧蔫,有同行在现场就说扰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车搁居,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型促系,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型八读哎。    动力配置上唉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机哪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术犁,最大功率达172千瓦技,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器醒侈墨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蒲弘科。在长城汽车徐水工厂的高速环道上凑畔文,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时叉贫,VV7s几乎没有发飘的感觉劲,而车内噪音也得到较好的抑制弦孪氢。“我们在整车NVH方面做了很大努力绒纤,也取得了一定的平衡”巫躲翟,魏建军说拐耽。   VV7S    在交流中怪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时怖秦,大谈旁吵、特谈所谓“轻奢”恨垦、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时篡镭,咬住“聚焦”二字不松口仙伶。而是多次征询媒体试车时的感受垮套,并逐一分析肛吞、解答媒体所发现的问题害。整个交流过程敬,他都态度诚恳褥涣,即使是谈到一些尖锐的问题疆怜,也并不辩解禽夹迫。他甚至非常谦逊地自问自答灯集,人为什么会失败薪说?尤其是一些有着巨大成功的人般保。因为以往的成功乓苇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做艰吐,就很容易让自己失败矮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上碌糯牟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车铂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拇率镜。他认为拖徒,好的产品本身就是故事比帅毫,而WEY就是要做最好的产品冕钢。此次卯计,魏建军多次提到惜巳,我们的确有很多故事要讲宪木,但是他们没有写得很好咀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的冷,所以垄划,我在让他们重写棺秘。魏建军笑着说罐,把一桌人也给逗乐了洽些。    在媒体谈到其他竞品时饶豌背,魏建军都给与很高的评价呈郴。不过最终还是认为自家的产品搂褐熊:底盘更扎实谰陵稀,操控性更好惹,“因为我自己就好‘玩儿车’”懒,所以对他们(研发人员)的要求也更高梅惨察。   VV7S    据悉宿臼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市筹帝,预计售价在15万-20万元区间渺埔境。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酶钉点,他思考了一下才说沽检贡,它的配置太丰富了唬奢侵,在相同的价位空间堵闹,“肯定没有比它更多邪冯赴、更好的”琳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖坷该?魏建军更是直言不讳地说蛙败崇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后枪甘按。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中浦,一位来自上海的资深试驾教官说五龋砍,之前很少接触自主品牌汽车啸剑狈,这次也是第一次来到保定荷,第一次来到长城函,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料让权。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒劫抬闷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言顶凶涸。期间踞,有一位同行说吧问层,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好孩镣绩?或许这才是魏建军的真正用意吧恒盼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "   陆逸表示缚绍猾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常癌娠,因为正处于发展的爬坡期澄矢铰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作夸郡颈,而且要深度国产化会抹五。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赶斤,雷新透露恰,上海车展期间陈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时丝艇怂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铆厦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时定奸晤,陆逸明确表示闪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常电杜,因为正处于发展的爬坡期尸歇。关于国产化的工作缓泡躲,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略寒沛赡,未来将坚持不懈的进行国产化工作怠己茧,而且要深度国产化价仍。    日前标,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典非扩笺。活动后仁汞蕊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访剔贫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应搞拈。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年睛辰裂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆苍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鳖畔,超过23万辆录硷。今年第一季度鳞蚀,英菲尼迪在华销量破万辆司,同比增长4%鸿谢袄,而其全球累计销量达到67367辆玩,同比增幅为18%哭。无论是在英菲尼迪全球体系中筏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蚊警弧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色徒队甫。在不少业内人士看来贝病憨,从去年4月以来怜投钳,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞刊。    对此口,陆逸强调氢敝,目前英菲尼迪的销量很正常诺磊郡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军笔犯介,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搁,还处在爬坡期粮痕怖。他还说门擞,所有的汽车品牌进入中国后戈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加碱膳释、运作能力提升及投资力度加强采,会迎来一到两个爆发期钵拼匈。    事实上蹲,从2014年开始氨趣现,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后肉皇,就迎来一个销量增长的“爆发期”肛不:2014年宿,英菲尼迪在华销量超过3万辆荚礁,同比大幅增长75.6%堂污负,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年心胆味,英菲尼迪在华累计销量为40188辆淑,同比增长33.8%干汕。    不过蛾,步入2016年凯叭届,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期啤贿。当年4月初暑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在壤疮倪,刚好满一年碳。在过去的一年里怖访僳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态健。陆逸坦言温,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段磷,以便更好地认清我们是谁路靛,我们的未来在哪里撬廓,我们应该做什么漏措赶。”    在陆逸看来空,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌锤,今年是进入中国的第十年兴尘。所以作为一个年轻的品牌示吼,这本身就是一件很有挑战的事情斡。他还表示洗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累碱,是更聚焦的一种进化盾非。因为市场环境在变化桂桑,消费者的需求在变化牟赊,我们也要根据变化不断的调整肋荤揉、创新旦裸扭、挑战自我犀。”他说委习,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来垃没,就提出了‘挑战者’品牌战略甸贯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过畔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的粱,品牌口号必须得落地试诺庆。”陆逸表示疥酶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发眠骑,聚焦目标客户群碱,让产品与目标消费人群建立联接肝跋杀、产生共鸣切。    陆逸对中国经济网记者表示蹬,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说妙匿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作楔颗,而且要深度国产化诲籍篱。”他说块食,中国是全球最大的汽车市炒ス住,同时也是很特殊的汽车市诚蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国疤骚蓄,就要真正的了解客户表筋,扎根于客户恒啥购、扎根于市诚旮撩恰,这就必须深度国产化旦叛。据雷新透露扣颂村,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蔷斡粒。    但是胺吴飞,从2014年底国产以来啼驾崎,英菲尼迪只推出了两款国产车型拱档患:Q50L和QX50辛。对此话到瀑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑鹤谱。陆逸表示揩闲愤,“关于产品线布局的问题蔚,英菲尼迪有一个长线的规划揪衅妈。”    陆逸介绍说退弓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年噬,规划内容包含平台规划惯樊弄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等诧扇虽。他还说芯便,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备逻,我们的目标是通过完整的产品规划跺耿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品秽忌。”    谈及国产化在今年的推进程度矾悼,陆逸表示侮凯纶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中娃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布闺。”雷新进一步透露壁竞落,上海车展期间腊庇塘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时变傻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年播脾,通过销售Urus厦,兰博基尼总体销售量会翻一番绿既娇,突破7000辆大关俏。    在更遥远的将来餐麓糕,很难说会不会有纯粹的电动车发抡锨。这是因为蓄电池非常重扳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制兰汉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌谢小猛。自大众集团和奥迪公司接手后浑,兰博基尼得到积极骸郸防、稳健的发展烘。日前假鸽窘,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂醛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员悲沟,商务部主管Federico Foschini氢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员撂锤、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问上参潭:并入奥迪公司之后屏阿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持寞?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的骨慑?    答熬卧:2016年片,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关毋输暇。奥迪公司和大众集团接管之后肚乏,对兰博基尼进行了很多投资瞳侗俊,让公司发生了非常大的变化畏。此外晾败,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品陛逝干。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高肠仑抽,如果没有这些投资恍信搞,就完全没办法实现这个计划毋。所以疟谅,兰博基尼公司从中受益良多乌。可以说赫锨捞,如果没有被接管糕亭吨,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沙。    问肯橙:在您的介绍中辛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高甘杆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的茎趣害?Urus投产以后吞钦,重点会不会向中国市场倾斜确?    答椿扒届:目前记衫,兰博基尼公司只有两个车型系列琼镶:一个是搭载12缸发动机的Aventador累龋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán湃烧备。因为各种原因奶彼,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降伴虾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势哥。2016年丸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车玖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%钠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%炬痞殊。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放臂马,兰博基尼公司的销售量会明显的增加骨疼。2016年泉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扩妒及。新产品会在2018年投放扩,到2019年接驶萎,通过销售Urus锰扫,兰博基尼总体销售量会翻一番就陪号,突破7000辆大关敲。在中国市场上航枯,SUV是非常重要的产品恃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求抚。    我想强调的是亨,在中国超跑车市撑堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端窜墩贯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币秃,Huracán大概在300万到350万人民币你币,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平氖撤从。    问乡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的饺维朵?    答颓:目前匆,兰博基尼在中国有15个经销商底空。到2020年率胸,我们希望经销商数量能增加到20到25个苟税碧。当然襄,通过Urus的投放茸,在华销售量会增加惋混,服务涵盖的区域也要明显的扩大蓟。    问痕寿:如您所说圈饲,兰博基尼在中国有15个营销网点雷,去年销售了151辆(车)媳屯。我们简单的推算一下趁念锑,平均一个营销网点一年卖10辆车栏涕。那么厂钨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样藐脆?在新的超豪华SUV到来之前侯称懊,是否有改善他们运营能力的要求呢睬识孩?    答苍嘛改:是的弊朵秃,会明显提高经销商的运营能力鲸恍桃,新Urus也会变成一个破局者十烫。虽然现状如您推算粕济,但是在Urus投放之后鹃禄芳,大概2019年或2020年篓,经销商的数量会增长菲,同时每年的销售量可能会提高到30辆荷隆,整个业务会明显的扩大沏鸽,售后服务也会明显提高饲牵。而且由于SUV使用的频率比较高清,消费者甚至可能每天都开SUV去上班啊垃,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入剧。    问靖娄焙:兰博基尼车型比较少汇茧艾,所以每一款新推出的产品都极度重要是互驮。现在的汽车行业发生了一些改变穷速攫,比如智能化连谰、电动化困铂。那么趴就烁,兰博基尼在研发产品时商桔,会不会受到这种趋势的影响睬尸?    答帮贿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征邢食怕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆匙惕,更多的是代表了一种感情登。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador碗,采用V12的自然吸气发动机及。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验炉些哺。    这是兰博基尼最核心的销售主张伞伯文。未来侮疏,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协眷架。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拇跋,甚至会超过前款车型捌布敖。而出台Urus产品时则会有一些变化举窜,它将采用涡轮增压V8发动机淬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机晨染。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型霞赊。但是鹊围迪,不管从产品定位躲绵淘,还是感情诉求方面来说外酮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观炬害。在更遥远的将来扔,很难说会不会有纯粹的电动车旗告酪。这是因为蓄电池非常重时革扦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制委。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车闯享祁,可能未来技术上会实现新的进步灭电,那时我们也得重新考虑这个问题夏贩。    前些天侠柏,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型举穆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录比聊同,其V10的发动机再一次提高了功率蹲。当然福,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA解。通过技术创新以及功率的提升叫让,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者羞防。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车般乏帛。在预销售的阶段蜡撮铃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来角石瘁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功讣伸取,能够击中客户的心理需求氖频晾。    被访人廓怜段:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作射红尸。1998年到2007年啸关,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年才,负责兰博基尼产品工作;2015年检禄,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员翔,负责销售及市场营销细惩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示多,中国是世界产氢大国惠,制氢设备浪楼恃、储输设备曹凸旦、制造技术等条件不错僚,具备发展氢能的基础豹。从环毙厍咽桑和能效等方面考虑骨懈输,中国应进一步推动氢能源产业的发展泊。    周奕丰谈到豢,中国目前主要依赖化石能源陌溪毋,对环境污染严重樊硅请。氢能源因来源广泛色擒潜、燃烧热值高勉、清洁无污染和适用范围广等优点亲物恐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源车。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分破氛隙,目前看戌,中国氢能利用的研究相对碎片化海魂施,与国际先进技术相比还有差距极辛版,没有形成产业化蜕、规模化发展课钵昆。中国应迎头赶上涝台,卡位世界前沿愧里墩。    他还提到稳貌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一现,提出实现大规模突途失、低成本氢气的制取馁盒当、存储吐卧挟、运输徽、应用一体化的战略目标此丛。这非常重要厦瀑敛,未来需要各方协力腾,加大投入诵,推动相关产业进一步发展脸到轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表轨胎伺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法联搅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济不迫串,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措履粹墒。    他谈到才悉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体毋,各方需要引导资金更好地支持实体经济掠,促进金融资本流向实业牢午肝,真正促进经济稳步发展该,夯实经济发展基础庞纳瞧。这既是稳增长哭搅、调结构的需要锈餐,也是抑泡沫备桨、防风险的举措虚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动腔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进吉轰谩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力第胺。    周奕丰最后介绍年吝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下率,也在不断创新突破畦,寻求产业升级赊。公司主动发挥自身产业链侮度、区域及成本优势鸽焕漠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业叮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区巾搓、旅游景区记、汽车营宿地茹、农家乐论、家庭菜园等不断扩展外迹磨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业碗宿,以多种方式在国内推广土壤修复酞间,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场刊架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "   国外媒体报道筹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烂你宏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆迁垢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴娟。 李彦宏    李彦宏表示陀娄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车死够姥。尽管有一些技术问题需要克服秘胯,但它仍然有望达到目标回。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司侈蹭,前微软AI专家陆奇任首席运营官搐,负责大量投资的自驾车业务部门辅。 百度自驾车    李彦宏表示辞拳,我们很可能与传统汽车制造商合作氮抵,而不是孤军奋战墓,目前还没有制定出这项技术的商业计划探途,首先致力于让自动驾驶汽车着陆淘。我们将竭尽全力实现这一目标里朝虫,收入和利润是其次的考虑具点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡妇:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年骸乌,其所带来的经济红利在近几年日益凸显巍秋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蓄琼陵,共享经济还将怎样改变生活舵偷创?   三年前奇,基于对共享经济的热忱丹袭,清华学霸张丙军创立PP租车托苹署,开启了汽车共享事业;三年后盾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户输定锻,成为汽车共享领域的领头羊狄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀焊锨哨,3月7日歼,张丙军开启了共享有车生活的新征程洛入。   3月7日掸碗怜,在几百万用户的共同关注下噶湾递,PP租车正式升级为START共享有车生活平台吩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破版里,也是张丙军重新定义有车生活戒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅汕泄散。   从PP1.0到PP2.0时代春夺嗅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记竣、一个符号或一个名称那么简单仍呜问,它是企业创造持续价值的支撑汲隧。若没有十足的理由供穿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓息茨。将PP租车更名为START砷缴,是源于怎样的考虑炔堂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解侮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体疏颈,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举钠袖。   “三年前抱笺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法孟枪卧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益哀逝浦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型缚。由于便宜便利登,PP在用户心中是一个很好用的租车工具庙。”这个阶段块,他称之为PP1.0时代爱商。   经过三年的发展试,PP租车推崇拥有而不占有仕、盘活社会闲置资源的共享方式米,逐渐建立起以车为媒介蚂避冻,重新定义有车生活的2.0时代饶皇。“START不是买车墒钱,不是租车褂,是共享有车筛颂。这是年轻的人群秋、爱车的人群共电,最向往肉、最有潮流的有车生活方式贯蓖。”张丙军说典入,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择懈该、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验间。同时微似,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户谩汇阀,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区署,让每一个用户体验到最真实揣揩沥、丰富废嚷氯、有趣的共享有车生活即。”   START代表着新品类踌缕、更丰富的选择肚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下杀,相较于神州租车夏蛙卿、滴滴租车等传统租车公司识牵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢龋?   张丙军认为硅,START的核心竞争力主要体现在三个方面祈勉暇。   其一腹,PP从1.0进入2.0时代闹模婪,新品牌START更具有张力钢缺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神栋赏脯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蹦嘲,START重新定义了有车生活坎亥刮,开启了全新的“共享有车品类兽。”   其二动拧,为实现共享有车的多样化选择耍,除常见的家用轿车外市具,START将主推个性化的用车体验纤喉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型板磨链,如保时捷911惰忱夕、特斯拉皇弛收、大黄蜂台、牧马人等等谅辜。此外搭,用户无需承担高额买车款和养车成本拎镁凯,性价比更高附嫉庆。   其三舅歉谈,“共享生活的基础在于信任体系的的建立稿,以及更完善的用户信用等级瓦铃标。这也是平台长期价值实现的核心涝废。” 张丙军介绍揣侍,START共享有车生活平台为使车主放心共享贫靶,平台推出了一亿元车主保障金粗,严格的交易信用体系搬烧狈,确保车主爱车无风险;对于车友珊狼脖,START还与多家大型保险公司合作啤苍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务南,为用户提供更具信任的服务欠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流就口玲,我们的目标是辱结,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来事。”按照张丙军的预测弛,中国自驾用车需求量巨大跨鹅,而现实矛盾是矩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车垂处,不允许每人买一辆车满足自驾需求亲偷标。相对于传统租赁公司5-8万的库存量型耗沏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用弯烘娩。   此外返,他认为冀,随着消费持续升级觅鹿槐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中锌钳。“感受丰富车型带来的不同生活体验排梅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向肖亩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质连成、丰富毕、有趣的生活方式荚险,让有车生活更加精彩架泌。”   张丙军表示涎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者耿行,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验侧。START抚妒东,梦想才刚刚开始冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲片:李芳 版权作品吹梯酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲黔,严禁转载襄及,违者将被追究法律责任奢龋公。 获取授权" "   今年全国两会上吗澄叮享,董明珠在接受记者访问时说峡:“只要你敢想成牵,比如以前谁会想到人能上天虱宝半,如果我们不去创造步,人能上天吗祟烽?你不敢想儡,你不敢去试验金秽世,你永远不可能做好到类。”    过去的2016既兼,伴随董明珠的萍乘匙,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈亨:格力全员加薪1000元隋湿、格力的员工房矗芳染、以及格力的手机……对于这一切绰淑汀,董明珠并不过多在意对刃,她说窗,自己最关心的还是“掌握核心科技”杏淘袒。在今年全国两会为穷,作为人大代表鞋,她再次提出了自己的董氏宣言齿溪:确实这两年的发展吃士,总书记提出的供给侧改革控巧,我们就应该做供给侧改革的排头兵认单绒,因为做的是实业翠,能够掌握核心技术晚滥,制度也要跟上氦究急,真正给那些创新型的企业虚、有创新梦想的人一个环境付。    对于国家探亨蓖、社会拌没边、普通百姓的诉求午,董明珠是这样回应的裙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献冈抱,他真的不是仅仅是索却瞪亍,收获此剑,比如说我们过去讲苦,这个企业了不起污,再就业边,反过来你要感恩这些员工咖细陵,没有人来给你打工钱妊贩,你凭什么去发展俗?所以我觉得要有一个感恩的心情判冈拌。”    把感恩的心落到实处窘诽,就成了格力员工的2室1厅屏,于是嫁踩,别人家的老板就这么出现了邵豁禄。 记者委韭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧沸苗溅?    董明珠腺缅:对无骇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现博测漠。    记者编:以后所有的员工都会2室1厅规炕纽?    董明珠瓶伶:对对对讨茬擒。    去年末茹休,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿鲁馈,但因股东大会投反对票而失败敝细孰。随后陌,她以个人名义增持珠海银隆股份拎边废,雄心勃勃的进军新能源汽车产业筐,然而垦,到了今年逗,新能源汽车面临两大不确定因素七囊:电池恕、补贴“退坡”镣浪鲤。在董明珠这里豪,似乎这些俨然不在话下踏,董明珠说辛胚收,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟餐怪碱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵印,“不是因为退坡我不做互喊,也不是因为给我钱多颗杰骨,我去做乃蔚挟,我认为是一个责任识疲,是对社会匠、对人类冒沧刺,你都要去选择的一件事泛伍禾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖科累,董明珠很不以为然币虚,她认为仑,这些都是炒作角笔啃,并没有人真正说到自己手机产品的质量妥幻急,只要没有说到质量辛,那就不是否定勃席讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "  近期蓄孺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瘸蜕。美国此次取消“双反”杯努蛋,对中国轮胎产业无疑是一大利好媒谦赂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转冠柑封,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嘿水。   全国人大代表逛毒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瘟贝,在轮胎中使用RFID电子标签技术供邵贤,给每一条国产轮胎装上“身份证”多。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督粱吼,有利于消费者对产品品质加以甄别燃替逛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量祭彼,从而规范轮胎行业发展腔,促进行业的产能优化和转型升级沥。”袁仲雪说蚕袜电。   据了解惩欢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草铆屋,全球多家组织及单位参与费痹俺。轮胎用RFID电子标签的应用堡宝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体床,将等级数据写入轮胎标签内部断,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定躲频,伴随轮胎终身使用念朗。同时售,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体舵标,使轮胎更智能瑟寝捐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS鲤,能实时监测轮胎的温度侨贸霸、压力等数据巾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况行,从而有效减少安全事故翘虱米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞盛切:李芳" "全国人大代表傅古、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题绣稻练,这个事关老百姓短途出行需求以及交通递、环境协和发展的产业鳞旗,由于行业标准尚未建立歇,使得整个产业发展处于十字路口盼。全国人大代表季连风、时风集团董事长刘义发建议吻黎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 纲辰珊,全力推进供给侧结构性改革耽墟。    在刘义发看来图抛偏,四轮低速电动车是市场主导横翰澳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品访遂。目前挨隙沮,工业和信息化部郝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》喘揭。该标准的制定碌,对规范四轮低速电动车行业发展坷,使三勃档、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代驴颇,直接实现电动化人寝、节能碎、环保安全出行具有特别重要的意义涟斥。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求秆贸,又适应市场需求锻剧撅,刘义发给出四点建议粕上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一毛贰末、标准制定应充分听取行业的意见贿劝,响应群众的呼声譬玻瘁。制定标准应尊重市场规律箩片,规范米碾铜、引导产业发展惕,而不是简单的限制迪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求肌舵。    二春勘叔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点能拿。四轮低速电动车安全韩、环保堕、经济颅拨、舒适团,是摩托车尾晶、电动自行车需坏、自行车等升级产品抽抵烂,特点与与高速电动乘用车不同介捐涂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标勃秒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定堂写棠。    三策郸拧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盒、政府引导的办法拿芯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搬派,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池哇,如采用锂电池政府给予一定补贴匪膘。    四嵌琶、在制定产品标准的同时潍啪卸,制定企业准入管理和注册登记掏顿探、道路交通管理的配套法规太父。产品标准只是为行业规范管理提供依据插,而实现规范管理是一个系统工程里驹。政府应加快制定企业准入琼俏庆、车辆注册登记拒赎辉、道路运行管理的配套法规队勉田,在制定这些法规时应本着改革创新的原则朵没立,方便企业让利于民纠艾釜,减轻企业和用户的负担巷勃棵。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求傅蠕煎、加快供给侧结构性改革的产品盲,又是一个节能环保的产业关朴滑,引导得当可以大有作为肠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法骑。”刘义发建议搐榷肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救角:李芳" "   近几个月来事,共享单车火遍了北京城抹。6日描酞,全国人大代表信、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示念,今年上半年歇筛抬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”虎炯思。    徐和谊说普氦呐,伴随着公车改革陌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁庞棚。“很多公务员手机上有软件吴该,一刷就能用车臣汾。”他说判,今年捍,北汽计划将新能源车推广至更多的公众无。上半年识雀,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车疟芬。    据徐和谊介绍舒,未来投入的汽车数量将根据市场而定痪狗抖,租用的价格将有竞争力酿衬。产品的外观将非常“吸引眼球”阿令色,为两座式纯电动共享汽车踞磁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷供魄添,适合分时租赁和共享市场需求谐釜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别段涝菩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件倘鼓方,在手机上可以查询哪里有车日胆且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题菇,目前大家用车起点和终点不同泊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源颓。”徐和谊说归姜,目前扔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节浪备,包括立交桥下熔熬彼、公共停车场腐晾潞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇珊参蔬。目前边远的地方停车资源丰富峡,但是用车的消费者较少胳稗。“希望异地还车的便捷能够实现识使敬,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点抱陈,否则还会存在最后一公里的问题壳蠕淋。”    徐和谊坦言梗,停车位还存在管理的问题墙棱聪,汽车是价值比较高的消费品慰钾,一旦出现剐蹭钨,租车人还车时也容易“说不清”天。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护毛、“钟摆效应”等问题饲篙。“有些消费是单向的阶,如何让车回流也是个问题”萄。他说安呢窘,目前齿,北汽正在进行市场研究湘市迸,探索解决方法氨。    徐和谊还透露癸逛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行涩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆污同赊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案淳拜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆抗。目前距2022年还有六年时间乳雹,从可行性上讲殴沏,应该是能够实现的柔曙咐。届时希望借冬奥会的机会阂偏蟹,展示中国制造的水平响侗碑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露估,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题缮抄,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击貌,目前已追回骗补资金或访诮椋款23亿元花腊,并对有问题车辆不再补贴檄獭碍,对闲置车辆也暂缓清算卿吝贝。    肖捷称邪箔技,在财政部门督促下锰孩复,目前相关企业正在采取措施连脐,认真整改发现问题锻。    有记者问屯咳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舶缚琳,肖捷表示郊撵,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整具,主要是降低了补贴标准片俱,同时也设置了补贴上限菱搐胃,还提高了准入门槛式隋。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展潮草稼,同时也可以有效防止出现市场扭曲啤送。”他说死窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣胚:李芳" "全国人大代表弟盾、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气船、废液刚伦、废渣等污染瓮守抛,一旦有机电解液和钴特操那、铜碳辰丧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中仁甫,就会带来生态环境安全隐患陇典,甚至会危及人类健康冷瀑。”全国人大代表傲、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示雄粳梅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议镀疾入。这位带领团队经过几年技术攻关携,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人儒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瓜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个材霓壕,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肮狸。在提交建议之前悄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究捷蕾破。    自20世纪90年代以来敬,随着锂电池广泛应用疚眯汹,我国成为世界上最大的锂电池生产顽筏、消费和出口国屠石,近年来我国出台了购置补贴限辜蒲、税费减免小椒佃、研发支持汤、消费优惠痘、基础设施等一系列重大政策措施肯堵冗,新能源汽车市场日益蓬勃发展匆陌鸽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆淳瘫查、保有量超过100万辆试,占全球市场保有量的50%嫌督巷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆理醛。    随着新能源汽车快速发展燃,作为新能源汽车的“心脏”杀采疥,动力锂电池产业也在迅猛增长荷裤。按照相应的报废标准憨咎,动力锂电池回收利用市场已经形成哨兄惰。有研究数据表明适替忍,预计到2018年栋钠伺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模沁恕篮,累计废旧动力锂电池超过12GWH谷囱、报废量超过17万吨锣婚摹,从中回收钴拈喜揉、镍翅、锰碱、锂唇、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元宫,到2020年将超过100亿元炉良,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元苍动赫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫忍莽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题跨睬捞。”张天任认为迁,如果动力锂电池做不好回收利用忱玻拼,就违背了绿色发展的初衷歌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用律,但现实是纹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实漂。“废旧动力锂电池包括不同的类型青裙墒、设计工艺和串并联成组形式狗扮,以及多样化服役时间漏烂翻、应用车型和使用工况繁,这导致电池拆解不便驳搪。另外茎甸寇,国内尚未建立成熟的回收体系琼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应似竿湃,回收工艺成本高挞反。”张天任表示搞镁,“出台的政策并不具有强制性杏,且缺乏明确的奖惩机制烙疏泊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高谴,目前动力锂电池相关主体无利可图哀丧钦,对政策执行积极性不高晾。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题翰记,张天任说发宝:“一是退役电池较为复杂械剑赁,不易拆解;二是退役电池一致性差棠司,品质不高;三是回收拆解成本较高孔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管百邯,执行不到位太。”    有问题就需要有解决办法袄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方麓:其一施,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二冬火拜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三切锣,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四朵丘,鼓励商业模式创新试点和推广应用年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航软提:李芳" "全国政协委员温、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拓。”全国政协委员淮蔬吹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示仓,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题兴瞄膊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时环形,其市场前景令人堪忧焊窃秸。“在电池方面茸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鼓,2020年后斑屋,当大家都不再享受补贴时剁截,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上歼穗赖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品坍幸。”另一方面董,柳崇禧表示死截伞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市嚼簿饶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限匡肆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素灌艾骡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等汀哦幂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上努腑,但电池的寿命大约在20万公里搬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受钩,这意味着睛笑,电池报废了车就要跟着报废侩诗繁,这样算来嫉台型,纯电动汽车的使用成本是很高的答堂城。”柳崇禧说安。    对此寞垢识,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案项完剩,即建立专门的电池运营机构蚕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务偶。“一辆车在全生命周期内更换几块电池磨,是对车辆的物尽其用酵眯化。对电池而言喀贿,虽然不能再服务汽车天,但还可以被用作储能电池骚赴,同样达到了最大利用率蓉母。”柳崇禧认为宪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法侈。“但国家需要予以支持芯,尤其是在车辆检验方面曝财,按照现行的规定看刚,更换电池即被视为改装粟极肮。”他说悉怂。    柳崇禧的另一个观点是缆,氢燃料电池的大发展即将来临完。“一方面耍塘,原来的运输成本相对较高瓜髓令,而如今这一问题已得到很好的解决钉拉挠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面释擅氯,美国的相关先进企业在国内开始建厂叔,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车筷窟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展泥。”柳崇禧表示仕凹,氢燃料将作为增程器为电池供电剩,以达到更长的续驶里程奠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨枢:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蔼,造成了双方的利益不在一条平行线上步筏沮。为了解决这一问题踞拌,李金勇指出钮娥承,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杠枷,重新设置股权架构徐,经理人和骨干员工合伙人化嚼多。”    “遵从起码的商业规则寞,我们就是经销商清脾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节趴、一个桥梁砷,我们没有义务去亏损孩炒扁。”李金勇说擂仙。    日前殊京弊,著名汽车营销人摄仕啸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出酸捻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景袭熔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”孟,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争崇窜碘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象廊奴珊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嗅,李金勇直言箱体簿,“在过去的十几年填夸衰,我们的市场非撑棠Υ铮好褂抚挺,老太太都能卖车袱,会加价就行了肌恍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高嗽佳,职业经理人的压力很大大垮耐,每天都要搞KPI考核攘钩、培训撑、提升哄沛。”    李金勇以实例说明芳冬娄:“过去在资源时代峰控彤,一年这一个店挣1000万奢硅咯,给职业经理人开30万膜随,没问题靠,这车好卖华。现如今割炔芜,市场不好了阶掣绿,现在一年挣100万某勺辫,职业经理人还是30万孩,但是特别累厢,现在一年的工作量比前五年幂沧拔、前十年两三倍都不止肯汗陕。”    在李金勇看来卯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同顿,造成了双方的利益不在一条平行线上筹眉。为了解决这一问题午棋械,李金勇指出划陈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景旅芦,重新设置股权架构频,经理人和骨干员工合伙人化旁携蹭。”    李金勇进一步具体阐述道违,“过去资源时代可,投资人只要拿到了店瓶砷渺、拿到了品牌某,就可以赚钱毕砰。现在锚,资源时代已经过去了潍患汐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起锭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蜗吹昏,从而真正让员工自动崇、自发地把工作当事业顷拳,而不是靠培训轨,靠感恩多蛔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来渤褥础,不少汽车厂家制定了销售目标订、生产目标私,职业经理人必须要完成莎,如果不完成就走人诺潭。李金勇认为奠蛇鹃,“在这种状态下俄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划葡、十年的规划慧,只能先制定一年的规划澜队非,把今年完成再说嫉据咎,由于今年完成了翁,明年才有你的事瑰。所以这两年厂家的高管变动频繁试,十年以前很少有这种变动袭,而现在这种变动成了家常便饭搔璃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量砍,没想经销商的盈利能力奇。”李金勇表示扑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量粗,想办法做经销商工作唤宦,把销量任务压给经销商劣赖。而经销商越来越不听话帮、越来越不相信的时候撬棠掀,厂家就再出台相关政策烈枫菱。    李金勇指出段,经销商要有勇气打破潜规则头帅,遵守正常的商业规则鹊:库存大不提车狮陶了、无差价不提车菩帛宋、拒绝搭售仆。“遵从起码的商业规则穷塑奋,我们就是经销商下募妈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溺、一个桥梁舞,我们没有义务去亏损闯捷豹。”李金勇说顾毯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题划封玻,李金勇建议匿忍:同城市的店应该互相加盟或互相买断底娇奶,或者干脆出售给另外一家经销商勘嘿,不管用什么形式虾士舍,形成同城市的一家店泰溺檄。“我们用销量涸闲氖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来队设敖,这样减少恶性竞争沉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法来四。”李金勇说妙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象疾,李金勇表示币恒敖,“我们不可能卖出路边店的价格浇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鹅贫。100%原厂配件保障珊,专业的维修技术倦巢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鄙。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”啥吼详。    此外档惦祁,李金勇还表示肝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车宿。据了解馁,2016年锤,新能源汽车的销量超50万辆菱,到2020年撩感丝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年竭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鹊。在李金勇看来歧侮,在这个快速增长过程中滑,“传统经销商中抽沛,谁关注了新能源汽车并率先布局酥识,谁才能在这个市场当中分一杯羹亮汹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参节久:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕诚冉彻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沙、四川省鼎立律师事务所律师施杰途,今年的关注之一刻,是有关网约车新政的话题琉膳。    施杰表示勉艇,为加强管理疏勾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)维,并于2016年11月1日起施行关。然而继憨,根据多家网约车平台公司的数据茄,在目前运行的网约车中阜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的汗撩勾,仅占极少数部分擅希。    “交通部制定了网约车高品质服务途武,差异化经营的原则挖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”掀崩,施杰称鬼团,“我认为免按,政府应当放宽对网约车的准入限制煌,顺应社会共享经济发展趋势”块澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到场,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中誓瞄扩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方钨槽捻。    首先麓,施杰认为宠,北京腑耽犯、上海的网约车细则要求“京人京车”嫁担、“沪人沪车”等差异性待遇妮鳞星,不符合市场竞争规律驹假晨。施杰表示级缚,只有在市场竞争的推动下钩席,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力凤等,也有自我管理的需求与能力独攘甜。    其次握痉伪,施杰表示步县,北京挥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员切佛俄,而且购房考孤、购车也并没有绝对限定于本市户籍署灸骗。“京人京车”瓣祭、“沪人沪车”的严苛规定浇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外揉,会导致营运车辆骤减膛违咎。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒揩裙,阻碍新兴业态的发展澎。    而对于多数城市对排量蹋、轴距都作出的高标准要求蒲,施杰认为柑,高排量代表着高耗油乾寥,不仅并不符合节能减排目的床岗芭,高油费必将抬高车费旁谐。    更重要的是脊忻勺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则射离,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准绢假、高门槛度愤,将损害网约车的实惠经济特点裤幸椿,打击其平民性皆凶,“上述许可管理的模式空肌姑,将导致网约车司机数量骤减屋僻挟、车费翻倍泉临桐,群众打车难咯疮肝、打车贵的现象又再度出现必歪。”    此外盟徘父,施杰在这一提案中的主要观点还包括落竟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”抡襄、“许可管理不利于节约社会成本”等厩崩。    施杰建议筒,《暂行办法》可作出如下修改端霸:    (一)政府适当降低准入门槛俏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度冗闯,是十分必要的衰。比如川:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查床鹿,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置攻茬斥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求黎扫,等等项。设立适当的限制条件窍胁肉,符合市场发展规律嗓缚坑,能促进网约车市场安全性懊陈、规范性发展边米土。    同时半摔剃,政府应当科学引导网约车发展埃,而不是像治理洪水猛兽纳,把它一下子关进笼子里览。以构建网约车公平竞争的环境为导向驰挎藏,放宽对司机户籍的限制性规定蔬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源赫。网约车平台相逃、司机和车辆的审核程序纪到解,各类许可证明的核发程序尽量从简敝,以便节约社会管理成本瞧川。    (二)政府协助构建平台审核紊戳断、加强平台监管    改事前许可呸洁,为后期监管畔廖跨,采用“政府管平台腑锯列,平台管人和车”的模式歇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台冬遁衔,规范其登记信息拈、审核资质的义务级细艾,定期提交所有车辆的情况楔筹畦,这些数据要在监管部门备案话醛嵌。并通过补充相关的法律法规搅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施磊碴惟。    对网约车不合理调价进行监管饶。保证人民群众用最合理的价格出行卵,也避免由于市场垄断形成的价格新高烙拧。2017年1月咆吻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人催湍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费兽舱,就此提出整改意见焦歧接,平台负责人也承诺将取消该功能防。这就是成功的监管案例奖抛啥。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车衡翰勿,存在大量不符合新政策标准的现象斤瓤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减婆驶,社会各方都需要一个适应阶段混返。所以屡妮舜,新政的实施不可硬着陆呐。当前阶段经湍,政府应当积极引导各平台规范化审核暗,加大对群众宣传力度挤分,延长从旧规到新政的过渡期忿鹃横,循序渐进地促进新政策落地头。    我国全面深化改革提出了目标创: 市场在资源配置中起决定性作用失,更好地发挥政府作用喝。近年来猾狙拇,国务院一直倡导转变政府职能拷竣,推进简政放权泥。对网约车的审核斥疤挂,放权是进步熬,限制是倒退淌。政府应当创新行业管理窃臂辖,优化监督模式疟梗撕,构建平台审核模式律豆,推动群众绿色出行玫、健康出行疲粟乳,为“互联网+交通”营造良好发展环境偷瞳检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈浼Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易狄乐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莲、品质等方面做了很多的投入恐姐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势态。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略朽筹宛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市久播。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞体撼慨、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球趴舍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”哦蔼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易唇爬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酚、品质等方面做了很多的投入瘁人热。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计烦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶际琼接。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性传、时尚及科技感的一款产品潞促。”韩德鸿说得卡显。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫梗粒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弗华股。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场傅起呈。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆抗把臂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”虏嚼。薛海涛坦言梳涧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩宠秃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730唉雷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%耐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走浓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系螺规桂、制造能力物、经销商体系工、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面去漆瞎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞狼磨:李芳" "   2月21日拱扁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卑。本次大会立足技术趋势概,探索全球技术发展的内在原动力丸,探讨人工智能遁得晴、量子计算牢徽晦、基因疗法等领域的技术和商业趋势陕恢晴。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中食,有两项技术与人工智能密切相关疏,包括强化学习和自动驾驶卡车风沥煌。在关于人工智能的圆桌讨论中假景级,多位创业者和专家针对强化学习技惹咀、无人驾驶分享了自己的观点甲敌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车怖钢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车吓,可能只在北京的五环里面开苫享帕,路况很好台,最高限速就80党、90公里舒甩,这种情况下沤,车就会极大简化可露摧,驭势并不想生产一辆概念车簧雄捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯滤亲班,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术靶席弊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性竿背。技术投入上勿嚏筏,目前大家都在往里面投入很多的资源巴犯丘,整个行业在往前发展湘洁,但里面还有很多问题需要解决袍髓岔,包括保险脱抚具、政府等驼递。    而谈及强化学习在图像识别上的作用韦萄清,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道极品堵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好凛铃,把信息融合钩娄躬、如何决策做好抚卞。图像识别拓展能力非常强骄,它信息的理解非常细致庭豪、更加全面篡,比如前方有一个易拉罐迟,有些传感器会认为它很危险萄,因为它是金属粟,但图像识别会根据它的大小千倪冷、形状去判别茨币盘。目前结合强化学习鹊事湃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持附膏。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能纫衡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目巴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性岛膳,说到底这还是一门生意隘既敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬瓷氓:李芳" "  【导语】这是最好的时代估苔妊,车市销量连破发展记录怂戒,这也是问题的时代砍细,多元化难什辨、碎片化磊现禾,对整个行业提出了更高的要求现惜功。一切都在变奸,唯有不停思变方能随机应变提逗冈。2月18日认习忻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕妙狸。行业内百余位思考者和变革引领者诽黔戚,与120余家媒体相聚一堂藏苗凯,在“变与革”的大会主题下掳克萌,共商“品牌与营销之道”扦,把脉中国汽车2017迟晃。广汽乘用车副总经理肖勇须、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英去微、吉利控股集团高级公关总监杨学良颇小背、福田汽车集团公关传播总监许翔舵咕、SWM斯威汽车首席运营官余波碱话掠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动说。以下为发言实录使痹晒:   互动环节嘉的合影   李苗苗瘁久铝:接受张红同学的邀请部蓝鼻。下午好!大家都是老朋友了庐。今天在这里矫艰拒,首先我姿恚贺张红搞这次论坛沟筛疾。第二川料脓,其实有这么一个机会让大家聊一聊购匈,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆槽飞,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力同,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字摔那。对这个数字赖,我想每一个人卉梆镣,特别是管营销的人培,特别是管品牌营销岁媚赔、品牌推广的人冈变瞪,我想每一个人都有很深的感慨伯。   首先请问肖总菊椿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物豪护,也对您做过多年的跟踪默激哄。这次请您上台剂透,我很想问一问沽露拴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌恼,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点亩?能不能简单地概述一下献?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蒂:李苗苗老师第一个点名我檀,作为广汽传祺来说剧把硅,正如李苗苗老师所说的病,应该说是比较新的汽车品牌禾涸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”队武恃、“两个坚持”口凡匹,坚持正向开发和坚持世界级标准连碌。这两个中吧同玖,一个是对产品开发的定位到堪偷,一个是对品牌的定位乐庇镀。   从中高端车型的新产品进行切入灌惶,相对来说这条路走的比较艰难一点纫缄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”挎,就是起步会难一点田鹊,后面会越来越开阔回、越来越顺沥铃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候禽蕾肛,内部也有两方面的方向颠碴射:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手精祟抗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来奔炼汾,并且在市场上面赢得一定的销量雄弥吹,建立一定的知名度圭拟。另外一派的意见誊泉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势控,从中高级产品切入汾购赋。但是大家也认识到这个困难境,一个全新的产品和品牌从中高型切入捅版,也就是售价在12万元以上航镀,第一款车型是12万元到18万元弗菩奸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难购洽井,我们意识到这一点了辆偿性。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大歉,其实2011年阔拨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年倡,应该说是非常艰难箱饯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦杯。但是2011年簇诚、2012年有一个词就是“坚持”掇戈,做品牌是做两方面的事情翁桨。第一个是做好产品的品质虎,第二个是做好对客户的服务帘,以这两个为基础这五六年走下来党,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑邵磨舵。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象徽,受到各位媒体老师的厚爱表秘上,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌餐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础臼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题辑仟习,我觉得第一个是坚持判斥藩。在我们困难的时候不要去放弃具,就是把自己的品牌形象番哀、产品的售价回到往下行的趋势扩沏辑。第二为了支持品牌向上缅颅谋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务篓。   李苗苗庞攘:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的担普撩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程勤钾。比如像现在的奔驰蹈,一百多年商秦,宝马首、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蛊歧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌揩蒋单。所以我这个问题特别想问一下陈思英总少,对于北汽来讲有奔驰的辉煌么汇弟,也有现代的销量颇拔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷罚柿,您能够阐述一下吗毕?北汽在塑造自己的自主品牌方面卸辖,到底在哪些方面下的力量最大挨?   陈思英航罢:谢谢李苗苗老师呕帘阶,非常感谢红姐给这样的机会惋悸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌千群辨。其实不是妄自菲卑,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷阶全讹,台上在座的各位都是大幅度增长屁,我们同比增长更高一点罗度商,因为我们来得更晚一点罚李餐,同比增长8.7%昆粪。   但是我个人一直在想这个问题宠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的钝圣。像奔驰去年是130周年捎查败,今年是131周年郴另胸,我想这才是品牌订。现在我们在座的各位给客户提供的妓琴,我更愿意定义为商品绣搪,我觉得是这样查蹦皑。   从北汽自主品牌发展之路来看磷,各位媒体老师和同行都知道颈热缉,2009年我们是收购艘淡厕、消化桥、吸收了瑞典的萨博技术柑,当时萨博的93摩、95的平台和1.8T达、2.3T涡轮增压发动机的技术透,我们是基于萨博的平台上肺榷袭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展须认改。2013年的5月份竿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚蹦凸,大家对这个印象应该很深触牛换。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇撑比,当时也试图通过萨博平台的背书犯酸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端安,因为我们希望建立中高端的自主品牌咳,当时的愿望非扯9遥好酷两当。但是事实上发展到今天圣崎稀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瞄飘特。   但是没有关系疆稍,2013月5月12日投放的绅宝D70惠,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音骋魔团。这么多年的坚持是在消化盲羌、吸收萨博的基础上进行的渴,源于萨博鞍、高于萨博湃,我们有奔驰料、现代合资的反哺响,我们在人力握乃、财力谜岁蚊、资源耻荡顷、技术邢、研发窜、生产茬、制造方面江莆导,都有很多反哺给我们朵泊雌,北汽近几年高速发展炕烩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆眯,这一百万辆含金量是很高的粱拟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚悉,但是我们用五年时间实现了一百万辆酒。这里面还有几个第一和差异化产品畅,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一黄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一火宋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位称斤僳。   基于萨博当、源于萨博和高于萨博的消化守稍、吸收和引进窗汰,同时基于奔驰和现代的合资反哺坑溃夺,我们坚持为消费者提供好的产品蚊、好的服务末尚七、好的品质妈绥肃。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近屋须,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质坞颓好,比如中国新车品质(IQS)IQS兢靠、强制性产品认证(3C1000)维认,3C1000即三个月的购车用户中卫烯休,一千个用户的抱怨度是多少墓,我们的水平无限接近了合资品牌婆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的玩剧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心伞戏,希望有一个很好的中国背书绊翔瑰,给大家提供一个很好的产品体验联唬、品牌体验和文化体验味鹤。   李苗苗法:听到陈总的发言我一直在想嫩篙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO隆锨蹿,现在经澄梗看到“北京”的LOGO概。   前不久溃咖撬,不去杭州是到处都有吉利车聪冻病。2016年是吉利汽车最亮眼的一年牌拳,推出一款车就红一款车勤船。请问杨学良袍磁,学良也是吉利的老人了巴烩,一直在负责品牌形象的塑造苔捷、公关袱施、市场头骄。原来我们也沟通过这个问题虫,对于吉利来讲收购了沃尔沃畦斥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块丝餐表,这是蛮难的事闪钱等。刚刚陈思英总还在说萨博校,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃梗,感觉蛮纠结的砷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象冠阮会?   杨学良瓣谐:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下项软,第一是对标钵顿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌碌输毙。我们是坚定不移地在执行剁划,而且到后来做博越到、博瑞之后有越级对标堕肪。比如我说开发一个自己的A级车粟些,可能要跟合资的B级车对标匆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域惫怜,包括研发睦忻梧、制造把诚爱、采购盯笔式、营销权蟹,我觉得成果是非常明显的拎。   第二是坚持走精品车的战略蔬涂殊。所谓的精品车揽,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值捍坛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近释看鞍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准郝四,比如车的造型设计上面斑不,自从我们在全球建立了四个造型中心家税垦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的识乳。既有符合国际的审美潮流鼎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面筐。比如说在车的智能互联领域理,在博越车上面车机人机互动的功能上酪佩深,已经超越了一些合资品牌睬瑰献,这一点使我们感到非常骄傲独呐缔。   包括在工厂的制造工艺上人萝息,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瓷报牟、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌虑,因为我们现在建得比较新帅,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来仙。大家可以看智能化程度最高的工厂邪,现在实际上是在自主品牌的工厂中娃驳。   第三是一直在坚持口碑夸卢惩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任贡队蒋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言洽屡。这样就可以真正喜欢这个品牌庞岗唉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用灭菠。   刚才提到了浙江达守,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍贺倘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了丸奢徐,大概接近了7万辆鄙绦肝。这在以前是没有的誓氏,而且这些用户里面很多都是臼梢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上湿帛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化胎恍。目前因为我们的品牌在提升娃鞘篡,我们的品质在提升偏递,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车剐。这从我们同行擂料实,包括从传祺筋闯椭、北汽的产品销售上也能看得出来浦。可能大数据调研胶惺,像一点资讯的副总可以讲讲柏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品儡耗。   当然您刚才提到了在集团层面茫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰露脯几,同时又实现互补肺俩?这里面还是有很多原则蓄埂捍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的仍桥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嚎饥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争俱彪。沃尔沃是高端豪华品牌洽查伦,是跟豪华品牌去进行竞争的阀跑渴。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应交,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念图嘲、流程兜屁路、标准囱倘,包括人才的培养和交流纱。最新我们做的一件事撅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心叹旦扯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA隶律,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO吉熔,可以说没有沃尔沃这么个老师纬肚堡,没有沃尔沃这么多年积累忍藐绥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构硅分。我们相信因为这个架构非常新珐辨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拆遁席。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质聚藤澜,以及质量再上一个新的台阶券亢赏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争处厂。   李苗苗赡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京闭贝,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鞍悉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面哦,最重要的是坚持了哪些疮?   许翔娘:谢谢李老师猛奇停,同时感谢红姐给我这样一个机会榷挡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车媳武盎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友苇峰。   福田汽车是商用车企业么,和乘用车企业还是有一些区别港。我们主要的目标客户群是to B的冗,正如您所说担,我们是1996年成立的羔锹受,到去年是成立了20周年蔬,通过20周年的发展拱誓陛,在过程当中包括您和各位老师的支持健,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业焕徐。在中国轻卡市场上汞,已经是连续十几年的第一了斧嘎考。1996年在山东成立呸对,1998年上市填慕投,2000年进行区位调整就来到了北京涪溅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题檀负,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视脯帆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分为撕。我们可能把这个品牌是这么理解的畅迫念,现在业界对品牌有很多理解的方式雇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营川沽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中弧履,所以我们从整个的业务流程上来看咖,这个品牌业务就是在其中的内蔼菲。所以我们这几年在企业的发展过程当中芹杯韦,品牌也是在不断涌现阀孩,大概有几个阶段衬炒。   1996年是以轻卡为主导骂裳械,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐锞隆,用着正好”膘僳念。在当年的时代抓住了市场机会尽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一仙马。   在2000年之后狭巨灸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位齐履,进行了商用车全系列的攀遁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车搜袱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车差,这是一系列发展的战略诫贫。同时把品牌又进行了再升级片镭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系欠度毁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理帛怖。   在这个过程当中吓归锣,福田汽车不管是做品牌还是做企业仟,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢高烤?一个是福田汽车在商用车范围里面衡醋,就是在整合资源方面觉得还是不错的匣敦腾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早差脖豢,花了八年的时间跟他们谈合作轿碧啸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒眉倡,生产的产品也是福田自主产品欧曼莲,同时和福田康明斯成立了50斥动蹿:50的合资公司寝米,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用炯饶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广确、先进理念之外嗜,科技创新也是核心的一个点桥会。福田汽车虽然作为一个商用车企业哦块,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比弄率番,但是也是做了很多的工作钩嫂雾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室扭汾唤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右纫让。我们统计了一下忱孟缚,和乘用车企业也是差不多的蠕。   而且我们在研发方面狮杭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部冈,这在商用车企业里面比较少见乐蓬。不管是先行的技术问,还是技术传承方面都做了很多的研究低,包括去年也推出了超级卡车扳蹦科,也是整合全球资源打造超级卡车水仙戳。全面从安全馈、环保方面进行新一轮车辆的升级榷。   我觉得总体来说吧上松,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业揩湍题,是一个有着锐意进取厕靖、远大目标腊,是一个愿意为客户达迪、为所有的股东颓、合作伙伴碍赊、利益相关者带来更多的价值猾融系,也愿意为更多的卡车司机耍、货车司机带来美好的生活和幸福的生活想慧挽。谢谢!   李苗苗湍灵豌:2016年一年有很多新品牌出现兜顶,也有很多刚诞生的品牌在努力酿臀极,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰般、宝马疗殿雾。我就参加过场在北京的怀柔霓场,斯威汽车上市搞了一场大型的发布品翔。我当时心里就想斯威蛮有钱懊け娌住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢农博方?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的宛?对于刚诞生的品牌吃蓉,品牌之路有没有塑造的路径垦伪身?你能不能简单地概述一下诧逃?   余波羡:感谢红点汽车和李老师炉,各位媒体朋友和各位同行茨,作为SWM斯威汽车坟探,可能很多人觉得很陌生襄软,可能没有听说过栋澜履,我简单来介绍一下贝乖。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌跑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活刊揭,7月份品牌上市袒,8月份第一款车SWM斯威X7上市苦物。   今天让我来参加这个论坛腑,我们的心情很忐忑府萍,我们是一个汽车行业的新兵敖,我们是抱着学习的态度来的回厂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师寇纲,希望多给我们一些指教竭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢独咸莫?我们认为这个品牌给用户的是两部分俺抢蛾,一个部分是产品的硬件拿,也就是物质的东西吩。另外一个部分是精神层面的猎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV壬,第二是付诸了一些智能化歌钾攻、空间和外观毯犁,外观也就是在意大利建有一个设计中心檄隶合,在外观上有意式的风范擞。   从软性来说失轮,我们要付诸一些内涵判斜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入盟氓,通过植入意式生活的方式遁还,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受彩。同时我们也在倡导一些生活方式哩,通过软性的文化来塑造热,解决通过硬件和软件幻捌,以及从物质和精神层面塑造品牌岛盘。   至于未来怎么走猩侣钵,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求茹顶矢。用户实际的需求和市场的需求侈,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉歼,未来我们还是要跟着市场走兔膳炊。   李苗苗沃:我旁边坐的也算是媒体人黑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了纶笔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢当淬?因为主持人给我了一些问题煽末收,我个人认为不想问一些特大的问题缚毖乏,就想问问这个问题祭颈。   付继仁身丘绣:谢谢李老师茶曙林,这个问题还是挺好的池栋呕。刚才您在问的时候甲,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题兰驴。   一点资讯是比较新型的资讯平台嗡奢泌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点膛灿舰,我们是做平台械雇,不仅自己生产内容酣,同时全网抓取内容视簧坎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容挪踞催,再把有价值的内容分发给需要的用户抗鼻蔑,完全是自动化环适、机器化的狙聊。我们怎么去帮助车企呢腔妻?我分享一个数字尽凛。   在过去一年坡氖茫,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的戚琴楷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业礁坝,第二是移动互联网的平台哼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沪苗围。很多的车企其实在做品牌的时候勺鞋,都会要求最终的效果勘。坦率讲鹤浑,以我个人来讲这其实是两个事乔锨沪,因为品牌本身是非常感性的疗,效果是完全用数据有结论的椿储壳,就跟一个人去吃一样玻皖,吃了四个馒头饱了揣陋,不能说只吃最后一个就饱了墩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量烈,现在我们有几个大的方向缚蹭,第一是更技术化的跟车企进行合作陀庇。比如说从去年开始汰烧,我们跟上汽通用进行PMP的合作少耗。客户自己建了一个数据库廖辜,就是把用户进行了一个分类堵晨俗。然后我们每一个用户来到我们平台上娟,他知道哪个用户对应了什么车型幌砍,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告凯奸,也就是把他们的流量经营得更加科学搓蒙梯。   这个给到我们之后夏,又发展成了一个新的技术驱动茸搁祈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多吠相救,还是看汽车外观的细分多痞饶。这不仅可以推荐具体的车型剔橡奈,也可以把具体的创意自动化搁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果欢翅,这完全是技术化的匹配兢烫词。   第二点帆,我们是一个内容平台簧锣收,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容郴辛,能帮助到车企做非陈凸。好的传播酥,有的时候这些内容并不能够被发现觅亨昂。现在我们把广告当成一个引子逢,不是一个执行的结果琴朔凑。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣咐,进而把下一步的行为做好嘛。比如有一个产品是一触即发是,用户点过客户的广告之后愤驶,我会直接给他推送相关品牌的内容完赌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起儒,再去看有没有点这些内容补尘,有没有评论锚、转发吮、收藏得谢,再通过其他的产品去收集一些有效的行为牌酪棠。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试列强酱,把广告和内容进行打通袖。   第三点饱矮蔼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景侠。这个场景是有时间耍拟分、地理位置和非常多大量的内容和数据朝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台时。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的惟婆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理擅僧亥,或者是去日本还是去韩国旅行糙斗。这些并不关系到最终的销量提升多少峦别撩,但是可以了解消费者在关注什么盘蕾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鳖线。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辉橇粹,一方面要通过你的技术微、数据实现更高效的转化怕裂,实现现在解决广告主的一些痛点抡。同时要帮助广告主把服务做好媚虚洽,说句实在的都是服务用户连脸茧,我们产品的用户也是车企的消费者捂,怎么能够把这些用户服务好肋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值梦挺昧。   李苗苗诲继:付总说得很好匈,借此我也想说几句邦贯。我看了一下鲜慧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人淮,也有一些厂家的朋友羞韭刮,我们每个人都是汽车人冷陷。   我在想搓骂,得益于这个好的时代坤,既然是说品牌杜茹潘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情颅,无论你这个媒体叫什么名字朝,找没找到自己的定位截。无论你这个汽车是什么品牌判峡,你的用户在哪里坏磨。过去几次会议主持上都说四个W撕胸谩,也就是我是谁落、我的用户在哪里挥、我为用户在做什么米、我还能为用户做什么琳。包括媒体也是一样驾橙,我是谁(什么媒体)危,我的读者在哪里十,我为读者写了什么样的东西紊迸,读者看不看檄斧羌,这是不是你的读者群要看的阮里,最后是我还能够研究我的读者校塑吠、研究我的客户短愤禽、研究我的用户焚搁,我还可以做什么答。   就此问题我想请在座的六位朋友起立诧,一人问一个问题就结束岛凹挽。   请问杨总艇痉阀,刚刚说了这么多蹄,就一句话记,什么是品牌护练趁?我们说了半天品牌兼峡斑。   杨学良氏凳:我觉得品牌就是价值凭谜,消费者买你这个东西值不值委暴鞠,如果他觉得值了瞄阿弥,就认可了你的品牌楞。   许翔羌乳:我就按定位的理论息履收,品牌实际上是一种品类的代表哦啡尼,消费者是用品类来思考挟,用品牌来表达类潍。   肖勇獭:因为我是做销售的艰,我可能最直观的印象挖鞋,我觉得品牌首先是一种价格爸、价值体系督氮涂,同样的产品能够比别人卖得更贵涡蜂,别人还愿意买我的亮痘。同样价格的时候伴差,别人的产品卖不出去女,我的产品能卖出去匣嚏,我觉得这就是品牌认扣。   第二勾歇,我觉得品牌是一种文化钩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买樊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势酣。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候炉泪,但是我的文化能够吸引他藉猾访,我觉得这也是品牌的一种表现陷芭。   陈思英坊棵:品牌首先是无形资产颅嚎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的芭筒。第二也应该是产品星,可能是一个标记钙、标识抄棱凑,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动冒,在人脑海中所有的记忆哼。   其实品牌的英文是来源于MARK论锣凯,就是在没有货币的时代物物交换的时候吨,在畜生身上有一个MARK喀荡,Market就是营销涎剧孺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀宫惨。有一个比喻葡搐殿,品牌就好比像银行储蓄盛稿嫂,储得越多品牌价值就越高辛。   余波诬:我觉得品牌在直观来看就是商标褂潜碾,另外是产品咆里汾。真正给用户留下综合印象的是产品范、服务和文化的结合猾,以及对用户的印象及感受就是品牌黑。   付继仁梦:我觉得品牌到现在这个阶段桥薯款,也是一种共鸣刚,像营销1.0是以产品为中心脾据秃,营销2.0是以消费者为中心锰瘦淬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心胃,这三点都离不开品牌卸,但是代表了品牌不断的升华滔稼。同时品牌到今天来讲旧蠢,不简简单单是一个口号惰、标签甲唇、LOGO蚕卧侧,还是一个行为准则凄此类,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台丧,还是每一家企业滇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务侯,并且怎么样高效地执行和检测秋拦颧。   从这些来讲臂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的卡,如果想清楚品牌一定能做好奸巧携,至少能够对我们服务的那些人做好呸舜,那也就足够了签惊金。   李苗苗狸戌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的苹。关于品牌几天几夜也说不完勿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌石全矫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌涛。   谢谢大家在座的聆听愤赏仕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳 版权作品热,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹然,严禁转载吹武,违者将被追究法律责任琶示涸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代活,车市销量连破发展记录良,这也是问题的时代舍仇阔,多元化固适、碎片化昂厢,对整个行业提出了更高的要求懊段。一切都在变憨,唯有不停思变方能随机应变饲捌。2月18日淑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕稳颊喇。行业内百余位思考者和变革引领者受窃,与120余家媒体相聚一堂掀,在“变与革”的大会主题下脯胖啪,共商“品牌与营销之道”弟顺,把脉中国汽车2017楷础。   东风标致总经理李海港廖叔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嵌估、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东谎癌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师凡仑呈、江淮乘用车营销公司副总经理李建华范瘫、奇瑞汽车销售公司副总理范星陕畦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动籍胚。以下为发言实录楼将房:   互动环节嘉宾合影   主持人香:2016年是一个销量大年墨呛刺,更是一个营销大年相蛇琉。从二维码营销到VR营销惦,从下沉式营销到自主营销上垄弯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球乃到荷,广而告之悄悄地变成了城会玩提病围,车依然还是那个车避抱俗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢冕旧授? 第二场论坛的话题为臂肮腺:中国车市新战国爬穷,车企将如何做营销伦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇禄淬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流陡倡篮,现在重担在我身上画,由我来主持第二场论坛剿,和各位老总探讨如何做营销橡。   因为第一场是说的品牌须逝,品牌建设也是非常重要的一环肋募鼎,我们现在就把品牌这一页翻过去私髓,就说一点营销其他方面杠起潜,比如说跟市场兜勾猩、营销相关的一些事情艾。我们今天的这些营销人扛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巨便菲,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群膛滇赔,因为他是面对着全世界最大的销售市场母。面对的是最高增速的市车新怼,现在技术和产品快速迭代聪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性褪粟,所以他们是非常幸运的熄,十八般武艺怎么耍都行谭帘。   同时很多营销人也在自嘲财啃,其实汽车营销是最苦逼的一群人飞,因为我们面对的是世界上最全的品牌蓉洪舌,我们面对的是最多企业的竞争案,我们还面对的是最难以琢磨的羡烁奥、难以把握的政策环境和最善变的消费者饱傅屏。   当然了我们这还不算最苦护豌乒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务复超伤,所以这样的一群人的所思所想凳,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得赦哆敬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的内,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蹈暴诧。   汽车品牌最新的一个品牌定位届,在座的应该就是汉腾了黔陈烧。请问汉腾汽车的副总伐梧添、销售公司副总经理于晓东先生一个问题括浆榷,您给我们简单总结一下腺蹄摆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的兢寥?   于晓东介垮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会驮栖卤,让大家来了解汉腾汽车嗣城潞。汉腾汽车目前是全新的品牌供,2013年11月份成立疲票舰,5月9号品牌发布凸,9月6号新车上市充,第一款SUV产品汉腾X7铰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟冕皋篡,本着向同行和成功的标杆企业去学习顽剐矢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快梨。   2016年对于汉腾汽车总结来说楷晴,第一点是品牌发布蔷,这是做市场的开端烽陡宫。   第二点是渠道搁赐,对于新品牌是重中之重的工作吼,渠道顺利打开的局面萍蔬,签约181家勿,正常运营150家疽耽,渠道作为做销售最根本的工作筋,没有渠道骇磐、没有服务帆餐视,消费者也无法触及和体验褪,对于一个新品牌这是一个开门红缚室扮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态凹括。   第三点是在市场上韶,市场层面上重点资源向一线倾斜搭鸿,资源都花在提振经销商信心棠、帮助经销商达成销量上瘸,因为作为一个民营企业邯采,作为刚起步的企业瞳猜镰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线楷杏,支持了经销商的销量筷婚洽。在品牌和市场的方面昂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助旗寝肩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑固。   刘小勇纬塘诽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的系,汉腾除了自己营销的亮点之外隆届,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的抽,或者对您的触动是比较大的陋?   于晓东嗽:做销售在产品力表达上杠粮缓,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播吓遣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式董檬,在2016年都说是视频和直播的元年臼脊笆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试弊绦。包括产品试驾挑战的活动饭栖,也是和斗鱼做了直播的活动刮锭鸵。在我看来在消费者了解产品上怂疆,可以随时随地煎邦,而且是更加有渠道客观了解一款产品茧些。这对于做营销来说瀑,既是机会勒淋慑,也是挑战具唬。   刘小勇阿材:请问李海港先生方搁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大喀揩,尤其是传播的环境槽、传播的手段怜宿、传播的模式发生了翻天覆地的变化略。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢林嫌?   李海港玩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法慷倪雄,在新技术我、新人群和新的竞争环境的驱动下恐咆,媒体处于变革的时代绵的鳖,原来的架构碎片化了堤蜡癸,新的架构正在建立骨,当下处于这样的时代滔橡。很多事情是这样的趋势侮辽虹,原有框架维持很多年诽穿,突然间环境变化之后碎掉了乱券苹,再重新建立新的架构舵,万事都是这样的道理校搪踩。现在媒体环境是什么样呢拴?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蔬。这样可以导致媒体的平台化覆,另外是媒体人的职业化或个体化蹦。   简单来讲蕊失,我们以前是自己做东西琶垢钝,自己在自己的商铺里去卖外故都。现在不是了慷,现在可以自己做东西棵,自己去租商铺浮滑,有的人专门提供商铺释躲揩,有的人专门做东西咐沫道。这样可以做专业化的组合蹈容,效率会更高官懊。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势澳,红姐以前是媒体人嘛,现在有自己的传播平台暑答徐,也借用了社会化的平台楔,把最好的内容输出昏订党,她做最专业的内容婚猫。我想平台也会用她的内容拦铜吭,未来的板结新的架构就是这样的眷沫库。   在这个架构下作为厂家要适应固烩颗,东风标致已经做了这种尝试帛台搞,去年把我们的公关公司能力削弱纺戎,因为他们的稿子太硬了背公,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人髓,从专业或从第三方的角度看待东风标致就围,我想他们的稿子会写得非乘Ш毒ⅲ好群龚导。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣裸触如,这是未来的趋势同局。   刘小勇辈阶栋:我听到有一种观点迪稍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西岗,我就抓住了更多的消费者疥,更精准物壁,我的销量就会增加氖风牢。但是有一种观点认为奉热,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了畏统?如果总消费需求没有增加阑辅翟,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后猩酚好,是不是大家又打平了联北贫。就像一个剧场理论驶唬,原来都坐着看戏太,后来都站着看戏了项拭,其实看的戏是一样的弓社。请问奇瑞的范总坷,您怎么看这些新的手段化涟、模式对销售营销的作用奸狸?   范星讼辟:首先感谢红点汽车摔芍、感谢红姐蛋弘,也感谢刘主编惹抹。实际上前面两位老总谈得也挺好倾叼素,也谈谈我们自身对汽车营销的理解静醒失。   说起营销毁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面词鞘。但是从营销的最根本崇擅甭,还是回到对客户的理解炼免贺。我们最近几年对于整个汽车市车,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整澈河唬,最核心的是我们看到了两点变化秋寒,一个是围绕客户端的消费升级拣澜很,第二个是客户年轻化的变化伦绩。这两个核心特征的变化备,带来了所有客户需求的变化赫廓洼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展辫违。   应对市场的发展诬梁疗,我们称之为整个自主品牌的发展缚,包括奇瑞自身的隧,前面十年在2010年之前整个市场增长非城瓷撸快倡凹,年均增长在40%左右的增速磊咳荆,所以说基本上属于原始增长的阶段邻芯。奇瑞从2012年努邓、2013年开始进行战略转型陀笨佃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段羞,我们做的核心是提高整个产品的品质冠浩绒,是我们整个战略转型的核心棺吃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力刷铰览,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品乓琶伯、好的服务蹲剃担。2016年我们已经进入到2.0阶段汝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品按暑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可健,整个2016年集团销量也突破了70万辆久款遁,增速达到28%儒,国内市场超过了36万辆渡,也是过去五年来最高的一年查。国际市场中什涵琴,我们2016年实现了出口8.8万辆蔼,也占到整个中国乘用车出口的1/3蜕,也是连续14年中国出口第一的车企揩。   我觉得取得这些成绩啦,销量数字是一个方面熬惹地,更重要裁翟、更为看重的是结构的变化吉抛,第一是企业盈利水平的变化葡口,为支撑企业未来的良性发展郴啦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务勒篮。第二是体现我们战略转型的成果赎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可级,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%排猫酞。第三是客户结构的变化楼版,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%浚姑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升京敖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%惜,实际上我们更关注的是除了规模的变化掀,当然营销数字很重要锋味。数字背后更关心的是这些结构的变化骨未,怎么产生这些结构的变化呛僻老?从我们自身对新一代消费者的理解翅绣,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蒲杰谁。   客户体验的三个方面我们一直在做夏,第一是产品体验脐刨,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)市趁蔷,行业平均大概在35%环,奇瑞可以做到25%躬蝎扰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台察嗓,今年还会陆续推出更多的平台淳。当然平台不简简单单是全新车型的概念幻。   第二是品牌体验然骄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵嗡景驮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通抠础,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销犬响。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了漓车酒,现在很多企业在做营销过程中视频脐了恕、直播方式应用是越来越多了瘫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加涟哀。今天消费者接触信息的方式发生了变化扣辜。   第三是整个销售服务过程体验的升级鹃媳,在2016年网络规乃屑和第三代形象店的升级刺,为了保证客户体验的一致性笑孪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装穗戮。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的殊返、优质的老巾陶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验佰邻限,这是我们正在做的辆梗抄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解屑呻峨,谢谢!   刘小勇芬:谢谢范总陀,现在的汽车营销无论是从手段酸坦立,还是从模式鲸圣庙,包括内涵都已经发生了非常大的变化颠收腔。我顺着这个话题再往下问一下骏,请问刘晓科总罕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论筐骆羞、营销套路亥父,您觉得现在还适用吗砷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战雌垛?   刘晓科搓洛堆:刚才范总沥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势碗探酪,因为这里面在我们整体来看卑畅,其实我是一个新的营销人踌鹅甩,刚刚在这里两个星期袱松。我以前更多的经验还是做用户饰,去看用户的发展概。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播憋铺、网红女期、娱乐化嫂划,甚至还有用户的碎片时间侥亥揣。但实际上反应了两个变化譬电,第一是用户浏览的轨迹改变了楼耐,以前在PC时代劫虾,大家基于浏览器阅读磋。所谓浏览器的阅读帮奇竟,对于从一个网站跳到另外一个网站观,这个成本几乎为零挤犁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鸥,只要在浏览器就好竿。PC时代饭碳,网址炊耽、网站扔、浏览器是值钱的坷姥踌。   对于移动互联网拓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下慨坊,对于微信小程序也有很大的期待细沪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观耽队。最终来看忱四,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流刷。在这个主流的前提下划舜,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读呻鲍碍。在这里出现了两个问题袭理,也就是时间的问题甲速。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候躺傲涎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的阜桥。如果是比较泛一些的资讯或APP酬,如果中国互联网网民用MAU看寸龚,月度覆盖量几乎全部覆盖甩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU狠祈沛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP尝。但是什么会不一样巾?就是时间弹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲墩卵虑,我也高度认同一个观点瞬钙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要商纠扁。在这一点来说鞠,我们的营销不是去抓住用户患,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户宏丰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起浩磺。   基于这些理念的变化憾体嫉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容旁借,而现在发现专业内容看得比较少一点笛。专业内容对于用户的阅读敝斤,可能是女性就不太爱看霸聚,覆盖用户的时长就变短扫芳秦。什么东西会长呢敞?从2016年沉擞、2015年的情况来看氏,我们发现基于娱乐营销的网综时间郊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蹬,因为可以更好地去占据用户的时间经林踢。比如说我们投的一个网综节目裂古,可以有2个小时以上的品牌露出时间绘究拐。   对于用户来说馅酒杯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起敛嵌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要没。无论是线上的虾脖铺,还是线下的实。   另外一点薄,我们做了一个用户报告投不仟,会发现用户现在在看车的过程中磐,比如专业的导购佩殿考,发现用户的时间级苗、决策变得越来越短窝裴,对于专业媒体用户来讲落,用户平均决策时间是108天卢,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天嚼,这52天对于内容的需求是很轻的购,包括频次是很轻的嚎。从52天开始一直到97天叼,基本上是从几款车的比对到交付定金呸,因为提车还需要一些时间效,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览售细欢。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要矮,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接括锋,而并不是像以前跟一个机构去发生连接亭售。也导致现在的自媒体更火秸卷松,因为大家更相信人噶矛橡,也就是网红的力量会逐渐发挥年,包括IP的力量陡。   营销的变化是跟着人走的纤郸,用户的体验母喝、用户的行为发生了变化景兑哆,我们的营销一定要适应用户的改变设沪。   刘小勇楔阀:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总梆钮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表埂绘凯。想问一个跟豪华车相关的问题力农,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的点,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了扳逆,从超过10万辆到两三万辆的都有竞酷,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌佛函。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗痢麓藕?或者会发生变化吗婪铰?会发生变化的话介许,是什么样的主推力量来促使发生变化峨官幻?   王顺胜凰覆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会萌捻沫,作为广汽讴歌这个豪华品牌扁,去年4月份才成立了新的事业体制揣绒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市靖,10月22号四驱上市疏怀闻,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布寂。   从去年一系列的举措诡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌咯翟。像主持人刚才提到了酬翱殊,怎么样去改变格局匡秸?作为豪华品牌在中国酥塘,像ABB进入中国市场比较早烽鬼嫂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上苹芯吾,其实我们也做了很多思考赶捕,想跟大家分享一下痪疙。   第一籍呵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早庭,也是十年左右的时间负拉瓢,也不短毕射我,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间辽纳。作为这样一个品牌要找好自己的定位开冻,我觉得是特别重要的淘。我们不是说跟谁去竞争桓内烽,而是在豪华市场找到适合自己的位置酪彭凡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措艇,包括在上海搞了大型的上市发布会暮剖搞,在上海中心进行首秀是。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录柏汰虫,这也是用来提升品牌的床铺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV握尝井。这一系列都是来提升讴歌品牌的那。   在后面的发展上热,包括在2017年也做了很多的思考伍孩蹭,就是如何在营销创新上做一些突破臀既誓。比如说植入了体验式营销辛短,包括即将上线的体验店钙撇楞,可以跟移动互联和终端罕锰客,包括一些PC端进行一些互动侗糯。包括很快会引入管家式服务哭胖辞,让用户真正能够感受到服务和体验梨斗。管家式服务是一对一的茄矮璃,能够让你感受到有针对性藤,并且有温度地触摸到服务的形式菲贬贤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展枪,我们在形式上也进行了一些创新仑。   尤其在内容上面魂灰吩,我们以内容作为引擎娠毙,创新作为驱动逝,作为后来者品牌慌切稿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置和岸筏。至于格局会不会变化犀棠抱,其实每天都在变化烽鞠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局荣,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升倦耿勘。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌极南黎,我相信之后会在变化当中不断求变江恭。营销插、创新不但要传承好的东西现,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念息绘普,跟大家一起共享一下抖菱佃。   讴歌作为新的豪华品牌惭募,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌就谋畦,希望在座的媒体以后多多关心构草揪、多多支持堡,一定要让它取得成功记,谢谢大家!   刘小勇窖:接下来有请江淮汽车李总脯娃瞳,咱们聊一个关于2017年的话题旱爆,现在年底骡、年初做营销的也是做足了功课蛾店妹,关于2017年市场的预判奖。能不能把您做的功课分享一下拐逆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些十独陡?   李建华呈寐捷:小勇这个题目“袭击”挺厉害李策,营销这个事在台上讲冲娟腊,对于2017年的营销还真没有想得特别细盎。对于营销毯贩,以前讲欲文明其精神瘸教,先自野蛮其体魄凹寸,营销在中国还是跟认知相关沦等溃,属于文明其精神发展之内的哦病。营销在2017年来讲盘哇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鸥,全球规模最大黔跋,还是保持增长黑裁,需求会很旺盛叫篇零,同时也面对着一群非常不确定的消费者录铰揩,这些都是一些确定的因素翠矫。关于不确定的斡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi底,这使很多事情产生了不确定性市酶拖,也使推广方式产生了变化哪小巩。在一个变动的世界里要想做好功课岔,关键是有定力把握好不会变的东西诺童。   就江淮来讲茬绢,2017年一方面会更加关注用户的需求肋红。因为从做营销来讲险亮衫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胃抨扔。一是用户看到产品粮骇,如果产品很美好颈即,其实我认为在那之前营销应该下足功夫碗困苟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蔑逗犬。第二是当产品出来之后好亩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品菩跋鹊,如何让消费者跟它产生很好的接触幻厂、接受它款,让你的营销做到有广度垢鳞、深度和温度氦,这是营销人需要花功夫的地方白。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量铝末描,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤瑁好的保留和记录下来撤,强化终端的执行力玛。这是非常重要的豁涣,当消费者看到的车是处于被管理的状态沦蜗,他就会有好的印象插。如果是管理失控的情况憾环落,就会认为这不是好的产品彤尸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理康检栏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品许恋,这个产品是不是他所需要的茬履,能不能让他在过程中感受到认知和认同纶散芥。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动黑,现在已经不太需要你告诉我什么了却乔,往往会更注重你提供给我的事隆偶,是不是我真正参与过的瞧膘斧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV剩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论哭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV料不悲?可能现在需要一辆高颜值挥必、大空间鲍扭褂、强动力凑、低能耗搜撵糠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瓦款,所以2017年上半年会投放一款S7缸。前面的消费者参与了意见咐峭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件修,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来杰呵跺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触箩枚臼,形成了共同创造的氛围滇靡。往往共同创造的东西攻梳,我觉得是消费者乐于接受的东西火豢。未来共同创造界,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度码。   刘小勇蜕腊:非常感谢李总瘦碱朗。我觉得现在开论坛邢,最难的是请嘉宾停摩墩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾烤,是嘉宾请来了之后不给时间说挫伟顺。今天这个恶人就让我来做了襄卫丰,咱们就不说了尾链谦。   最后请每个人回答一个具体问题诡,刚才进门的时候有一个调查径附,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几令潦?我们从于总开始枫希脯。   于晓东落嗣:我觉得2017年应该说挑战大韭,期望更大烩尾钝,我更看好细分市巢愿睢,因为我们也是做SUV的嘛奖咎疗,我们更看好SUV市场的持续增长疽独童。   刘小勇缚卯:全行业增速去年是13.6%荚、13.7%杭畴挝。   于晓东窜馁答:我预测2017年是10%华。   李海港陈:8%缴套傅。   范星位抚廊:我就说一个数堆畅,虽然说一二月份看到环比有所下滑睫,但是看这个数实际上同比还是增长的会鞍钮。本质上今年不用担心橙,我觉得还是在8%到10%之间太。另外最近看到1月份的数据出来了任,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额绒,这实际上是一个分水岭钙虎储,一个很大的变化棚闭坏。   李建华备裸滔:我觉得应该在5%到8%骸惰,可能会接近GDP的增速互杀波。   王顺胜确磕:我觉得整体会在8%到10%以上彩系,但是作为豪华车增速应该会在10%以上视店呜。   刘晓科姜党测:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点庆书身,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%氏,我觉得再加两个点是8.5%忌。   刘小勇锤彼:你更准确了喝兢,到了小数点后了藩骄兔。非常感谢各位老总的精彩分享胁。就像李建华李总说的憨,咱们说到汽车营销人扑忻,媒体界有很多新词来形容成,像野蛮执行力或变态战斗力搭卧急、狼性文化等等被挖哼。其实他们是一群非常善于思考的群体第虎,他们的思想的深度决定了在行动的效果蜕胁媚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在讼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈票困。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩獭侍:李芳 版权作品块,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒猫疚,严禁转载楞,违者将被追究法律责任呢腿舍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日锰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行负千禽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导据趴揉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体筒冉翅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨迷。以下是北汽集团党委书记舅吗散、董事长徐和谊的主旨发言罐吞。   徐和谊堡申:尊敬的何部长敖尾,尊敬的各位领导善菊,汽车界的各位同仁珐椽,还有我们媒体界的朋友们川校,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂寿奶势,探讨汽车行业的发展话题宛凤勿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年穷咖壤,这一年间我们先抑后扬篱斑临,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻提沫哪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进乓餐嘲,最终以产销2800万辆草,同比增长13.65%的优异成绩乡凰岸,完成了一年的一个胜利的答卷圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鹤矢书,为不断探底寻求新方向的中国经济码籍,可以说去年我们再添新亮点觅。成绩固然令人欣慰锋炯,然而先贤有言绷健,一切过往皆为序章搁。今天站在新年的起点上回望从前劣容,我们发现深沉变革的暗流涌动淡,启迪未来的创新发展垂持,其实远比辉煌的成绩更加令人深思芬。   亚马逊无人超市惊艳登趁濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军恰,提振实体经济箭在弦上谅镐阑,消费升级引领我们全新的商业文化时代骇示跨,技术卞、商业模式炒、国家战略慈、市场结构结合在一起居吮措,这种更替的演进溅懊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坎抛殴,正释放出巨大的改革能量娥狭,正引领我们整个行业迈进全新的时代椽惫史。   一是技术模式在不断地创新冕熄袭,汽车行业转型正在进入落地期疤春。最近几年在互联网篮残艾、智能化篙少、共享经济等多方的洗礼之下灰芯,汽车行业正在同创新中被颠覆者缉骏鞠,迅速地转变为创新转型的主动执行者藕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟枫赶瘁,日系车企抱团开发人工智能技术陵署,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域骂,可以说剑指出行解决方案教羚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横该,在新技术禽、新模式领域不断落子乒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期牢钢碱。   二是消费升级酬,品牌之战成为未来的新机遇舱铣南。随着互联网思维的逐渐渗透茹革,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念传坊难。情感价值临、消费文化饭、消费者价值观越来越得到重视圭谓,网红营销蚂凑超、二次元营销次吭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势寇。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通缺,实现产品表达与消费者价值的同频共振丰。   另一方面掏确,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书挨抄,为自己的人生价值代言跨贤既。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题谋涤摄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇亩羞护。   三是提振实体经济拇撮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫械队收。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一仕污,就是提振实体经济茫。其关键在于制造业转型滦巧掳,转型经济学的研究表明滴,制造业转型中产品技术固然重要钞互飞,但管理体系更加重要铜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化耙炉襄、网联化建设汇公喘,就越能发现在信息化建设这种大背景下未肝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键衫倍扇。前几天我看到有文章提到兔千收,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎使妊。这样的提法虽然夸张污卯朵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示劫响,我想却是切中要害的抨灯咎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地陷,随着提振实体经济逐步落实聘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键贿沃糕。   四是政策变动腻,新能源规模化梁、市场化成为未来的大方向聘绊。2017年新的政策正在逐步地落地炕良,新能源汽车格局正在悄然地发生变化宏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境险,行业准入规则姑僻、动力电池规范条件等政策的制定斥,从各个角度划定了新能源的市场边界狄。   另一方面凄淀,碳配额寺插、双积分遂枯、新能源补贴退坡剃亮,无不要求新能源发展要还原市场化手段恐司坍,聚焦核心竞争力啪七倍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益桶入霖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规盾。   纵观整体形式的发展畅粉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上家闻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂光。数年之前侍素,面对互联网行业的冲击苛,我们以为我们只是需要一个互联网+啪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折灸谭间,还承担着国家经济转型的重任够琶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望锋需,还背负着整个社会环境与生态保护的职责广。这样的多重任务款识旁,给了我们新的挑战玛嘘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀黑。   面对全新的形势悍温,面对前所未有的机遇与挑战猛汗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向低搬。我们将锐意进雀丁,大力地发展创新精神方,在汽车行业变革的大潮中勇担使命文喜琶,在电动化挛菇昏、智能网联化鹊森、服务化核驹滦、国际化等方面加快发展步伐谓伐汤,不断推动新技术赏、新模式的落地生根微滥醚,不断地发展新能源汽车赡,还原城市绿色健康生活俄改菩。不断承担经济转型任务淖烩撇,推动传统制造业的升级瘟。   面对未来塘来,我们将在以下几个领域寻求突破食何:   一是加速智能网联技术研发洽,打造智能出行的生活方式陛弧。2017年拉斯维加斯的CES展上涛汞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略讨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作纪。当然不只仅是和百度尼,还有其他的国际国内的公司碧县喜。未来瞄准智能驾驶趴恒氯、智能互联暗戈、智能座舱等内容拎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系量错,为出行与城市生活打造系统化的智能工具虾。   二是加快新能源汽车产业化赫,践行绿色环保发展目标鳖。在新能源方面葡脐酒,北汽秉持环辈姆恍#靠大家的理念何,不仅造优质的新能源汽车产品释发,更要造消费者愿意购买的新能源产品隘寸。尤其是在补贴退坡丁楷、行业回归市场的大背景下橇蚀,北汽集团聚焦资源苗盼巷、聚焦技术黔广、聚焦产品袱、聚焦市乘挡汀,四位一体严密把关整个新能源产业链筛,为消费者提供既有颜值淡、又有内涵的可靠产品使精。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念胯藩,共同守护美丽家园啦巩。   三是加速国际化资源整合痕怖妮,实现中国品牌的全球化叉串。2016年角,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地防突策,实现了北汽国际化颓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破时答。配合国内的合资品牌奢,服务于全球布局研发基地敖俄档,北汽全球范围的资源整合斑蕊式,已经进入了研发尝鲍讣、生产黑、销售饺星百、金融吞底、人才和品牌全方位互动的良性循环苦刑。   面向“十三五”琼,北汽将继续深化拓展东南亚熟谷绘、北非的撅奔、中南美叙、东欧等重点市场的产业布局狙技姑,使中国品牌的影响力遍布全世界黄。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级遍穗。   四是坚持服务化方面裸,推动制造企业转型升级诧淀。服务化既是国家经济转型的方向屯,也是北汽自己产业升级的主要目标廓毒。多年来我们在金融皋粒、产业投资通伎抒、后市场吓遣抱、出行服务等领域多点布局坝,随着时代向智能网联方向的发展譬绦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环脸魔。构成从业务到管理体制媳点殿,再到基础设施的科学发展体系算,不仅提高了资源的利用效率沤强操,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化徒察。   各位领导阿,各位同仁释,媒体界朋友们府擂橡,闻鸡且起舞突僚狠,风好正扬帆疥仆圣,新的一年已经到来乘蛇,新时代也正在开启机遇的大门醚鲸晚,让我们携手共进敦沪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年聊,长城汽车累计销量达107.45万辆悉锚撼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没惫坝纫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷砰轻布,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军撤合,其中哈弗H6占比超6成且,达到了58.07万辆位诡挤,同比增长55.58%互。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻瘸合,2017年2月19日冻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动悼。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年磕讼闷,我国汽车市场销量首次突破100万辆食锋猴,高速发展25年后的今日啪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度款。中国自主品牌已突破百万辆遁瓤,那么能否乘胜追击逾越200万褪椽腑、300万的销量目标魏默?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能摆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嘎痛,用他的话来说庭滦,“这是很了不起的一点啡通浪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件卡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面从按辫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心厢粮桔,从另一个角度来讲钵恐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来碧。   安全喷矩恨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功补,分析其中最重要的因素柏乃,魏建军表示群,回到20年前锈喜绦,受到成本和技术等方面因素的影响攻如,自主品牌造车很难把“安全”放到首位峭攀。而当今时代嫂庇玖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标括稀踌,其比重也在日趋增高悄虾锚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了煎信喘。他还透露熊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蓬活成,打造全球化的研发体系派,在主拐食短、被动安全技术促、智能互联玫卷、自动驾驶等方面裴士淖,形成领先优势赖童。   说到自动驾驶技术砂,放眼全球汽车行业隧,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重揩吃剿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命肋侯。哈弗将采用北美济垢、印度昆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瞥煞,据他透露涣薄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准首,目前正在进行路试惊躬,有望在2020年后投产五仆隶。“我们的最终目标练茄,是推出完全无人驾驶的瘫吻、最安全的 SUV 褪拐。” 魏建军说到葡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标档囊,魏建军说到坎梢,2020年维,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军艾具。对此僚,哈弗规划了四十余款新产品钵汰,覆盖全部的SUV细分市场城嗅。到了2020年盖幸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标催,在规模上超过吉普形、路虎刨俄懈,成为全球最大的专业SUV品牌丁登拷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆钝瓶烙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时享橡投,魏建军回应道卫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面握警,一方面要靠产品快速地更新迭代步脖,另一方面则是丰富多样的产品规划吠陌娃,这其中就包括新能源方面的建设螺死澳。据悉库,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型忿爆辅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择轻惠。除此之外膊,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩杼喾浮,目前正加速推进全球化商业的发展不厦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标晦史。   2016年吩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展车,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惶弟侈:WEY登场之后哈弗应如何定位触摄盘?魏建军在现场表示笔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化寒。相反泞,哈弗将全面发力15 万以下市忱寮讲洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场颅恢。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针抵孟撂,而“聚焦”就是集中资源受笆,打造产品和服务的差异化优势秀煽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”古绒泄。先做强擎、再做大伯,这正是哈弗理念的核心所在斡。在盛典现橙臀谛小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一鹅途氖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语斑骏么。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持沁塘水。“我们拥有着全国最好的经销商队伍捌,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念捻韶孝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队檬。据了解骑醋,长城经常组织经销商团队去日本考察吓抨秘,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念陷。这正与长城的发展观念高度一致饶俩捕。魏建军透露井行,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”吝悸叙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝堡清嘘,经销商们也未曾有过动胰幢,这正是“稳固”所体现的重要一点书谋。   长城汽车总裁王凤英表示然,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系滔。 她认为陕,良好的厂商关系是相互作用的昆,只有让经销商满意抱同,经销商才能够让消费者满意傻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中片凳队,这是层层递进的作用效果程,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因慕式钾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌愤犊扯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么泄?哈弗给出了自己的答案控骑:200万的目标即可上路郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗浪幌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今璃丢轨,在新能源汽车补贴退坡后伞袭本,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元幂,这个数额占车辆销售价格的40%畦强。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响椿绩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续嘛茅?未来崩锭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇标辉架?2月8日下午观,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示佛,2016年牵,我国新能源汽车的发展走在了世界前列体,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一喜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势箱。随着核心技术差距的缩行财帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强桨供。但是秦籍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内配迫灯,巩固和扩大这种优势雾彭,还需要政策坊、制度和市场三方合力嘿凄,打造可持续的市场化发展饶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布触奉妒,但是从已知的美国凛成博、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看绕焦俄,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置宦净连,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%如。同时羚汗,公共类充电桩接近15万个的发展规模通,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家贸。   “走在世界前列狭柑,不仅是体量和发展速度位居世界第一猎破,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一讽。”许艳华表示剩峭呐,经过近几年的积累静缺告,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证围皇史、制造和营销的体系能力材红,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变诲,产业链基本完善囊构蚊。整车考坍、动力电池疟、驱动电机系统性能大幅提升菊蛔软,市场主流车型的动力性头、续驶里程妒彤、能效鲸酵冈、可靠性翘段拴、舒适性明显改善涕,整车腻擅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展络伪瓤,新能源汽车市场覆盖率提升绿嚷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国揉缕俺,占世界市场比重约为50%韦淮。按照已知的企业规划擅,在乘用车领域劣介,2017年我国将有73款车型推出颧绷砰,进一步满足市场需求恃驰赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时挛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步诵罗磺,整车单位公里行驶成本也在下降洪。“20%的成本下降笨逻垒,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价祁,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升模。”许艳华对《中国汽车报》表示护攘巢,在规模扩大成本下降的同时噶固环,市场竞争下之下峰馆,企业会做出有利于市场发展的选择铺顶,也因此层,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右糯疲秦。   许艳华判断棉,2017年粉搜党,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强轮身魂,预计占比会突破70%上酣,长里程纯电动汽车需求会进一步提高吹,充电基础设施也将继续保持快速增长屠详澜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肌牵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列该唤骸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确香,在此框架内抄寺,到2020年贩剧绵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展夏皑宪。但是补贴退坡后怎么办瞪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动衅。”许艳华认为馈琳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移势梅筋,让新能源汽车使用成本进一步降低钩,才能保证其持续良性发展拎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件马授。目前处悍抹,无论是整车输聪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确回,剩下的就是政策实施好的问题簇钠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来犊礁。”许艳华强调来怖撵,我国需要基于长远发展的政策驱动体系吠,2020年到2025年是重要的过渡期裂身,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势衬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用酚,这方面我国也走在世界前列猴分穷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》扮,进一步落实国家新能源汽车发展战略邪痢,保障车辆和使用安全敝。   不过渤盛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议钒间。针对《暂行办法》扣肌催,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%娥、10%和12%的比例派废,调整为5%辅拴、8%拍、12%的比例俯朔,并允许2018年宽淖弛、2019年负积分可延迟一年抵偿词。同时涵掳唤,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定睹年,否则会使新能源汽车市场化进程减慢柬,丧失中国已形成的比较优势谎报,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用精堵典。中汽协希望《暂行办法》尽快出台省群骡,以便企业开发和商业计划的制定骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡磷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时派,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景频仑猫。犹记得2015年7月惶仍筏,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车挥鳞丘,并对这些汽车的车载软件进行升级祥楼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火洞派,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机醇仁、转向系统以及车载系统惦盾膊。    如今隙莲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置侣苏,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案泛摆,如果没有行业安全标准来做规范撂,或将引发不可想象的严重后果边泊。在我国皮酪,作为国家网络安全的重要组成部分论,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫舵涪囤。《中国汽车报》记者日前获悉角挂抵,《车联网网络安全白皮书》驴攘悔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布促。在发布之前部,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖捐,他告诉记者蟹窝幕,车联网网络安全即将拥有“指南针”咳抄惠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》骸狠:《白皮书》莽啡、《细则》出台的大背景是什么菇侈本?    庞春霖念惠:在节能环保苇、安全舒适艾,以及车联网寒、自动驾驶坡、智能交通等方面要素的推动下护劫灿,汽车正在迅速IT化省、智能化贸淀。与传统汽车相比殿缸,智能网联汽车在节能减排罗、安全舒适方面具有前所未有的优势门,符合汽车工业瞄醚糯、交通出行方面的发展趋势千宋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战须荚。在互联互通的背景下羡俺奸,没有网络安全充分保障的情况下泞桥灸,智能网联汽车带来的可能就是灾难啪酥通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日晤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》琴范,明确要求网络运营者(车厂蔷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务堕,应当依照法律崇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求跺狈卤,采取技术措施和其他必要措施宿,保障网络安全腺、稳定运行姆怜,有效应对网络安全事件洗,防范网络违法犯罪活动裸超,维护网络数据的完整性慨、保密性和可用性下楷嵌。网络相关行业组织按照章程承疥,加强行业自律完戎品,制定网络安全行为规范泰,指导会员加强网络安全保护诬,提高网络安全保护水平墨轿炬,促进行业健康发展疆钳。”该法2017年6月1日起施行垮刊。    2016年10月23日祟,在前期工作基础上境枯翁,在工业和信息化部等部门指导和支持下零,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作圈戚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上戳绅刊,2016年底诵堪霸,以电子科技大学为主任委员瞥精、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拓晨、中国信息通信研究院席、国家互联网应急中心技送、中国联通淀、中国电科第30所伍、奇虎360苟、博世为副主任委员动脾侗,联合国内外70多家整车辽情氮、芯片牵眷镜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称识还衡:车联网络安全委员会)正式成立了。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求水沤械,在工业和信息化部躬、国家密码管理局莎勤、国家网信办等部门指导恕橡斤、支持下仍辜,车联网络安全委员会于2016年底组织淳恋督、协调产业资源疮,以我国自主和在华骨干外资车企胃巩、终端和零部件厂商为调研对象诡,先后完成华南委童让、华东秽玖惫、华北孩碾本、东北犁、西南地区调研工作持渤弛,充分了解了车联网网络和信息安全政策痴浩、法规碾凸、标准偏锭、产品敛饺棋、应用等方面的实际情况与现实需求寡。并组织与协调联盟内外资源霖谷倦,开展了车联网网络与信息安全相关政策搏舞、法规坑、标准的研究纷,形成《白皮书》禾丧蒂、《细则》竞妮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布戈缚胆。    《中国汽车报》捞答篙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖滴陈镁:随着车联网发展荚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件辞。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规灭、技术标准宫、产品及服务体系的支持渡蔫共。从调研情况看避,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战牟鸿,缺乏可靠和一致性的基础工作提,因此需要我们及早采取措施能酱汀,完成网络安全方面的顶层设计工作闯,从政策迷灰宦、规划涣沟、标准侵嗣媳、技术怀玫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用孟炊。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵薰臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状蒜,为车联网网络安全的后续发展提供建议端精酣,推动车联网网络安全产业的快速发展溃蔚酬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恐溪,从企业身济、用户蒂挠、政府需求出发劲猴挨,参考《工业控制系统信息安全防护指南》敖忙兑,结合车联网的行业特点和技术属性恋枷,立足当前现实和未来发展趋势械,提出脓褪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系笑、指标和建议逛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南界,提升网络安全防护能力恢际嫌,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施涣。    《中国汽车报》报蔡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定胶褂哆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准叙呈,对现有车辆和新车产生怎样的影响氏戮桥?有没有实施的时间节点瞪萄贫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高平冒?    庞春霖擎交:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南别欧改,并不涉及强制性标准和法规歪碳。同时通过产业宣传虑、贯彻和使用反晌杭,不断发现新的需求和不足线拿佰,并加以完善窝簧埂。但由于网络安全形势的复杂性恰撤,以及车辆作为一种重要的交通工具仕共,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台禾惩酷。    两项文件本身就是在调研基础上惋,听取产业单位需求而形成的场埠诚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶系,减少大家的迷惑和疑虑干,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动设,切身维护好产业和用户的根本权益马。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品恋,当然会有成本在里面雾捞秤。不过从发展的角度来看括侣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样械东,属于必备的系统钮级颓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品枪寒。同时钎掳滇,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点微,也会赢得更多消费者的信赖烤库歧。    《中国汽车报》挨多:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动犯兽鸽?自主纹洁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一谩无颗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战潮?    庞春霖宽哪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作诚氦,其中一些关键技术和产品刹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试效,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样筹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分焦撂,那么就像现在车辆的保险杠估癌躲、安全带故标醒、气囊饰、ADAS等等常规安全产品一样夏币狭,无论自主还是进口车辆讣,应该都是一致和统一的要求分,并可以采取现在车辆型号核准等方式旧,推动车联网网络安全产品的安装辈谎涧、测试牛吴斜、使用尖泻窝、维护和服务乖骋砍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多晌堆,首先是人们的意识问题唬踞,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谭校钾,但对于车联网网络安全却毫不在意判斯。要知道啸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单顽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂返新、多变岭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片艘习、软件等基础技术封岗屠,对于自主车联网网络安全产品而言刹,投入比较大赫、周期比较长忱檬巳、效益回收比较漫长笛恋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长秽,从整车企业茬,到零部件化、软件桑、芯片供应商颓邻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系仟旦竣、人才队伍品、产品体系泞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系腻,也非结构化的治理模式完,需要新型的伦理搂稠号、法律和技术法规给予支持登狼下,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蛔泻锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠适莫:李芳" "   1月18日胎箱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会藉。引人注目的是衰茎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起短,力图将EC180打造成一款“国民电动车”涝兔。EC180之所以有如此低的价格窗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴兑皑搪。在补贴退坡的背景下饥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势焦涎肝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业粳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何窃?在发布会后昏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访瞪眉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义磁舍馅,以及2017年的经营策略与规划琉。   《中国汽车报》横钎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义洼?   郑刚搬: 北汽新能源有两大类产品平台泄奠姆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品味烈,包括EV特湿献、EU痉适、EX诚梦策、EH四个系列丘褪芜。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品物唱绵。在开发之初铰辑聚,我们就对其有一个精准的定位与期待骇。   北汽新能源在两年前预计到倘,新能源汽车的3.0时代即将到来晴裤桨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格判撤蔽。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入律,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车冷汕。   目前沦骗沦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握斗,这没有错凤兔晤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术社酷,并没有推向市场的现象乘。我认为澳精劳,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合翻飞年,也没有认清正确的发展方向究沮。   因此父斜括,在两年前开发全新平台之初刮叔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车秸睛豆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路村,这种做法目前看来是成功的啃弹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能妹、造型钩退缉、特点以及价格之后吵靠寇,大多数人对其给予了极高的赞誉渺琴瑰,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号誓陵推。   在成本控制方面椒肉酷,我们认为还有压缩的余地炼,通过不断地挖潜降低成本烤,我们认为可以让更多的人开上这款车点,不过这需要一个发展过程李芥漏。随着销量和产能达到一定规牧猓后曹贩,我们会进一步整合资源倍、降低成本咀碑,提供给用户性价比更高的电动汽车篙。因此歪洁是,就目前来说库,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力滔涵烈,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力袱刊佃。   《中国汽车报》苗杀概: 面对补贴退坡逼跨竭,EC180为何还能采取目前的低价策略冯邓瓷?北汽新能源有怎样的发展战略鞘封纬?   郑刚显: 从当前产业政策来看痰梦,全国各地的补贴额度不同儒杠,流程不同瓢块,这都带来了公司内部成本摊销的问题冀平,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难嵌取。为此寄跑,北汽新能源成立了卫蓝基金篙钨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴仓。这需要企业拥有一定的资金储备蜕炮。只要差异化的地方补贴还存在统街,卫蓝基金的使命就不会结束派。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产贸酥,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会恨得诽。只要发展的规划清晰猩俩矩,我们有能力也有信心做下去谷。因此木纬蓉,我认为当整个市场达到一定规目埽后团贩,企业才能做大做强儡顺。在我看来式,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酞淌,而不去考虑社会责任徊芥侵。只有兼顾了二者躺门椭,才能获得发展与壮大奠币。   就北汽新能源而言居膏虱,如果年产销量达不到10万旗俄精,那么就没有持续发展的能力蘑迷垂。因此犁孟,我们公司定下17万辆的年度目标裁,并将在4年之后达到50万辆割绰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点歌。谁先占领制高点坡敞碍,谁就有效益莎铂。新能源汽车市场的成本杀手曝鲸,也将是市场杀手防渴黔。   在竞争过程中李,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手醋观欧,而是以传统燃油汽车为对手罚氯。因为它代表了污染岸酶础,势必要被市场所淘汰速舍沃。   《中国汽车报》戚胶: 新造车企业的强势介入袒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响俩伶?   郑刚辨郸: 与跨界企业造车相比糙,我们的优势正是他们的劣势瑞晦。依托北汽集团诲享饲,北汽新能源有着很丰富虚峨、庞大的制造资源媒竞肋,有巨大的产业链规模优势恋蒙臀。在互联网体验方面塑居,我们确实面临一些挑战勃坍履,但我们在造车工艺咎闲冬、供应链与流程方面有着更强的积累抚姥。   在我看来顶蹲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在能敬剔,这些可以相互转化痕。我在发布会上再三强调舜耿海,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业潮犬,而不是新能源汽车厂商盯。如何能够最大化地提升电动汽车性能臀嗅家,创造差异化的用户体验和品牌价值叙熄滩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向湾权氏。   目前捶需潍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类石:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户授。在这三类潜在的用户中骇睹憾,我们的发展空间都非常大副勾。   对于新造车企业而言悸牵刹,他们确实会面临诸多的挑战陵慨堵。我们在发展过程中遇到的挫折皆卧,恐怕他们也得挨个体会到孔馁,但这是一个正常的发展轨迹孰。因此薄戳,我认为这是一个跨界融合的时代丝谢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制婆联,将思维与资源彼此借鉴菜沉,从而为用户打造更好的新能源汽车膏。   《中国汽车报》此釜: 北汽新能源目前的两条产品线曹陶菇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里扒?   郑刚馁芍谈: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线罚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线降洗谭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异锈拆腥。相对而言箔唾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友肠、邻居虚琉、亲戚恭慌衅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比探。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人即谎妮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征黔。因此在性能层面假,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化料截河,而ARCFOX更多会搭载智能化功能份。   在智能化方面坝嗜处,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用辅排瑟。例如ARCFOX将会在社交郡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性钢拦祥,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点闹旦涕。相对而言沏锯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高怒,智能化水平也将上一个台阶窖筏粒。未来掣缕,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现遍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后辨恐申,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上窝。   《中国汽车报》歌弛视: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何搭,公司将如何利用这笔资金幕烩?   郑刚革详: 在今天上午的股东会上我们正式宣布豁纽,将实施不少于80亿元人民币的融资痞酞请,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平肺能。无论是电动化还是智能化清,我们都会在研发上投入大量的资金青捅善。目前比枚,北汽新能源的研发投入主要在两方面轮籍桶,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究何浅范。   我们希望引入来自产业链的投资方览亮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展碾琼烫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后环,智能化成为卖点瞎苏。   目前毙似惨,北汽新能源拥有了三个生产基地览娜,现阶段产能还有限衰,每年只有20万辆的产能撕纺橡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地刀胯轨,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源勃摆,从而可以更好地降低成本汉,提升效率连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员课含、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蹭,大众汽车集团管理董事会成员叫烧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卫娩。1月14日藐卜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肛痹纲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日姜会,他在长春见证了《一汽吧、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嘲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室巍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通玲亭鸡。    新能源汽车情娠,重中之重    尽管行程密集采,但海兹曼依旧神采奕奕恒蕊溜。他有理由高兴奴,要知道宦,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众涂女,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车宽电静,比上一年增长12.2%晤。即便如此物剃蠕,海兹曼在专访开始时池,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”颓恼仁。那么大众还关注什么欠保郡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车剂烫。“到2020年落雄壤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年溃泵袄,目标为150万辆纱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙浮;同时蚀档,大众在中国的新能源汽车路线饶耍寺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡溶。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说舜繁换,40万辆及150万辆的目标中贫评氦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当零突。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度触,海兹曼称冒逝斗,这要由市场及车主来决定刮繁途。此外韭警善,进口新能源车虽然是个“小头”携伦,但会涉及更多细分市衬亚巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择惠。    奥迪与一汽合作憨靠,加强再加强    就在1月16日傍晚袄锈刨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽汀骆、奥迪十年商业计划》泻铰蕉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转瞧。海兹曼见证了这一协定的签署凭投,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议新模:“这是一个战略性规划慷烁乖,不仅为奥迪深,为大众黔碘峭,也为一汽明确了发展目标霉。三方达成了共识峦柔,而这一共识不仅在传统燃油车方面倡,更是在新能源汽车和移动出行方面囊。”据悉韭,双方将针对21个核心领域开展深度合作比伟。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线暴杯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场潞尘吼。其中课抚,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点啸奢案。同时赁髓卧,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上穿鲸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作断儒,包括兜:智能互联毁阑坏、移动出行甲输、联合数字化项目眠琅、金融服务合作等众多核心业务领域假。    同时洛辑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展赊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力继阶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力阶口,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作踢婚佛。    “对于奥迪和一汽来说翠络,总的框架已经搭起来了樊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瘫。”海兹曼笑着说垛弟。    上汽奥迪弟态,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作炬脐搭,记者自然不会错过追问的机会具掸频。    海兹曼进一步透露疾侠尖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系乳味,但当前的重点时钵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作断县驼,形成长期的更有建设性的伙伴关系驼。“除了十年商业计划的内容之外七,我们同时也更加重视解决经销商的问题伞距干,更加重视经销商的权益荡。我们要更加积极地回应经销商的诉求量伞,解决他们的盈利问题沧洛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”愧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停良采儒?在记者的追问下几碴两,海兹曼称泵摊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进绦骄咳,并且经销商的问题解决之后菊寥崩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”天斯。    至于具体时间表界,海兹曼透露解蜂思,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行凛逗,最早要到2018年开始磕曹寄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍咸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钎痛刚,各位朋友锚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛皖浦径。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断屋靛韶。   题目是“坚定信心焦屁怀,持续推动中国新能源汽车持续发展”梗理夹。汽车的电动化是大势所趋畦,体制优势是推动发展的根本辛惋,然后就是坚定信心勉。特别这几年新能源汽车发展很快痪伸匿,产品的成熟度花、政策的全面性建、系统性勿槐,老百姓的认可帮馈,这些是电动车卞寝、电动化大势所趋蔬。大家可以看看汲,我们今年2016年差不多是50多万台扭搬捎,占到全球67%婆徽。从增长趋势也可以看到缎长,从2011年捞辈嗅、2012年诬苗苗、2013年飘趟瞎、2014年蜜屯,特别是2014年秤钮替、2015年练,包括不平凡的2016年副,虽然有各种曲折为权防,但还是获得了很高的增长斑咐,大概有50%氖,全球占比差不多有60%多浚。   我想讲几个理解和发现痪杏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了酱,做的非常彻底断赫淮。我们可以翻看一下2016年的数据绿垢狮,2016年中国公交大巴谅,不包括旅游大巴誊哦码,总销量大概在10万台左右封,但是我们纯电大巴差不多7万台辰,插电式混合动力是1.7万台某年漓,加起来大概是87%新京,占总的销量接近90%辟,这么高的份额崔纬,我觉得差不多就在3年左右发生的粟肯拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去佰,到2018年既苇扁,我们认为在公交这个领域里面艾诡钉,燃油车会进入死亡挎拇等。很有趣的是2018年膜,如果你要在欧洲或者在日本嚼槐糕,欧洲巫卑屏、日本一些主流的燃油大巴的制造商狡显料,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疾鼓伸,或者刚刚接近路试角矛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化逞。从这个感知可以看出诬,中国背后的推手是什么萍,为什么这么快泊骋姑,无论从技术顽零、从市场疤酵、从体制镜欠。因此我觉得搔裸绢,体制的推动是推手床露度,因为公交很容易充电将灭涤,固定路线寺破,固定区间博,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的皖详,大部分属于国有体制裸夯犁,政府有很大的话语权辑,公交的排放巨大鞭扑了,一台公交补贴很高山哥垦,但它排放更高宽本。一台公交我们算了算卞谩拧,早上5点上路骑切艘,到晚上差不多10点下路茫破,一天工作18个小时秃,相当于30-35台私家车的排放府。因此签昆,我们四部委在推动产业政策里面畦,花了巨资在推动这个产业泊,但节能减排的效果是最明显的绷柑,而且在全球保持领先度也是最突出的毛好。   比如像深圳啥累斜,2015年暮锣、2016年落里,大概2017年上半年湃铆,就实现1.5万台公交全面的电动化括什电,这一点我觉得也值得我们中国骄傲抒。而且这个产品沸、这个领域我相信还能保持持续的领先阑,和乘用车科排、商用车比纪咆诞,和一般的卡车比嚎,我觉得在大巴这个领域里面负香,我们中国无论从技术牡卞、从供应链仆谎茂、从规模盛、从市场地位川珐,还是很牢靠的赖刀祥。出租车可能是下一个领域闹,我们相信在未来3年里面扣痛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道懦。   优秀的体制助推划,产业快速发展堕雷驰。即使2016年不平凡的一年里面忱砷什,国家有很多政策鲸饥溅,像国务院2月24日政策常务会议京,政府公共采购配额锌唬付,7月6日马凯在西安有一个专题会帽倍枚,包括到10月18日克强总理国务院常务会牧漏快,原则上不核准传统燃油车但,加上之前一整套的体系厘排。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的辖晤冀、最系统的政策体系燎潮绿,包括今天我们的百人会这么一个平台邢掂镁,在国外是不可思议的耍,但是在中国就发生了苹,我想清泰主任亲自组织高,这种特殊的身份把大家聚集在一起奠,而且今年的规模更大贺,明年可能还会更大畦嗅倾,这些体制推动中国新能源的高速成长嗽秋。   从税收可荒、推广配套步、长效核查纲庐剿、推广管理等都在推动未,当然国内新能源汽车产业链的形成规模司怪,刚才欧阳老师也提了罕洪,很全面珐,从上游的IC制造蔑巾、正极匹觅痹、负极焦、电解也隔膜地、各种资源特访剿、配套蔽,中游的电池署彤峨、电控抚舵、电机设肛,下游的整车倒潞,包括售后服务喂泌饭,全系统的襄、全规模的酱。国外也是迎来了发展的热潮辛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售剖速,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%恫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入投绅叔。   坚定信心箱句,持续推动新能源汽车的健康发展词。其实我们在业内也在把这个脉凡袭笔,2015年1%是一个拐点垦颅充,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台恋忱入,相当于当年差不多10%的市场份额较茨身,2025要达到20%的份额蜗,当年要做到差不多400万台背达卢,才能达到目标冒。因此我觉得保肪,2020年10%还是有一些挑战箍茸砷。我认为到2025年幌陛蒋,如果电池做到每瓦时1元钱以内芹捂,按照同等配置的汽车骗人,成本按照同口径的品牌矮紊、同口径的配置算坞侍仟,大概比传统车还贵20%-30%免恒熄,这时候国家财政一旦退出去以后瓢秽,必须有相应的措施来进行补充陡净褪。我相信第一遁辑,购置税的减免冻逻,一定要延到2025恃碉,甚至于到2030勤,这是一个10%的政策支持曝钉撅,这点非常非常重要篓。第二惕曙昏,消费税切,特别是对插电式混合动力车滥,消费税有2%密、5%-9%魏袭鼓,如果在国家财政资金退出以后湍踞蹿,如果这个要有一个减免的话煤,这里加起来差不多接近15%-20%眉,这样把30%缩小2/3错,国家政策就扶上马醚、送一程撇搔叹,才能够让新能源车更健康恍。   齐心协力翠兼,2017袄响,撸起袖子查刃,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎锣夕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地泡描,万象更新社末,这是中国新能源汽车的春天吕葡。从2014年的小荷初露编粒,到2015年的急剧拉升奋,再到2016年的高位放量妓,可以说经过三年的蓄势撕驹,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化萍寿粱。牛市的格局基本确定附挖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标醒熊公,“十三五”挠、“十四五”和“十五五”期间临缓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%墓猩富、30%和33%痹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代腐歇,继本世纪初的“黄金十年”之后法芒,下一个风口即将到来惨奋泵。   毫无疑问蹲甜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇寸烁石,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役仆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化揭朽,值得关注铰。我们总结了一下这些变化列岁仿,有三个方面的特点报锤焊:   一是市场的形态改变了步旗珊。   从导入期迈向快速成长期慧头锨,刚才欧阳教授称之为成长期煞喜乔,我们在前面加了“快速”两个字毫琅,有待商榷灯钞眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府哪惜,成为消费主体昆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙浆粪汾,新能源汽车从政府的示范运营起步抠,不断地向私人购车靠拢僚蒜,临界点已经到来!有统计表明诬膛曝,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%琶赦姜,预计今年将进一步提升到70%左右算涸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代举,要在竞争中胜出灭僵,就必须以客户为中心婆搪刊,以市场为导向比临,树匠心金痉奢,出精品挡诫领。   二是竞争的主体增加了挟鬼誊。   从少数先行者的竞争刹,演变为全员竞争譬,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手稻铣磷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划裴筛,包括这些国际大牌衅虱穆,比如说戴姆勒筋拦翱、大众等等跨国品牌拈,通过合资强化了在中国的业务布局筹层。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点寝。有统计表明恃郎鼻,从2015年开始炼,全国新能源整车的投资项目超过30个伟,总金额超过了1000亿元苛颇,总产能超过了300万辆褪卫。当这些产能陆续释放何捅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蹿。到那个时候笨娶,竞争将回归本源内沉米,那就是技术惊、产品和服务锻丸箩。   三是行业政策转向楷疥驹。   从扶持补贴过渡到监管引导来,政策驱动弱化纤户、创新驱动凸显报啦僚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整逢檄,产业政策呈现出四大趋势公:   第一酒督,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境彪梧,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二愁愤菜,通过准入贩、销售合盗、使用环节的标准发布搁,提高行业的门槛彭摄乏,净化市场环境;第三剖弊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局瓣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度竞,让市场发挥主导作用;第四了倡,通过电池目录和技术路线图的发布堆郎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累句,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资讼辈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”秘馆棉。   本世纪的前十年晌,可以说汽油车高速增长陇怂,成就了中国汽车产业的由小到大沉舞。接下来的这十五年晚堑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强柒汲染?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”兜挞父,克强总理也讲困屏,“发展新能源汽车屠捻,是培育新动能狡,发展新经济的重要抓手”冈。中国政府凭借新能源汽车博,特别是纯电动汽车疆,引领产业升级火淖,谋求弯道超车悼笛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈臣签粱。   继高铁揭杜帅、特高压和核电之后茎祈,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”伐蹄,这种希望能不能变为现实画懦歪?还需要我们全体汽车人的共同努力亮建希。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早坛,目前已经基本建立起了一定的先发优势蒙,把先发优势转化为领先优势灭呈闷,是我们坚持不懈的目标力雄。而要成为一个真正的领先者蜂艘,只有创新靠铃擞。创新就是从零到一哇磨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件呕屉是,用全新的方式组合起来渐嫂,去创造新产品检揣郡,去创造新的生产方式和商业模式七讨捣,去开辟新市车苄参汀,去整合资源褐绩硼,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商厦错黔,去实现新的价值创造猾。我们将以创新为最核心的驱动力藕翰,全神贯注嘿瓷,聚焦技术顽,聚焦产品谋客灿,聚焦资源手,聚焦市陈缒妗;以心无旁鹜的聚焦战略粗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志俊郡,实现北汽集团领跑的梦想蒜般抬。   借今天会议的机会潍污齿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略闺茂,也就是刚才谈到的四个聚焦报:   第一煽,聚焦技术幸谢界。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖萄炔,消除盲点贝。新能源产业最核心的技术就是“三电”蛊抹厩,此外充电和续能技术沙曹、激光雷达等汽车技术空,以及轻量化的新材料乱,石墨和锂等上游关键资源粮逼,也是我们需要掌握的核心技术和资源班上合。这些技术和资源毁饰告,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拾,我们再难也必须干劳吓览,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作是,各司其职虾,对新能源汽车关键技术进行各个击破艇。北汽集团将在政府的指导和帮助下撵膳,在北京的经济开发区签,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心轰。它由研发创新中心辛、全球营销中心扒阀闯、品牌体验中心登、联合创新中心等五大部分组成幢,将建成从用户研究秽舅、概念设计经、前瞻技术疙腑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地叹穷。   第二房并,聚焦产品幕。   产品是企业价值的最终呈现火瓶,是我们寻求客户认同的物质载体粮沉挎。高度契合用户需求担,被用户接纳土、认同的产品才是有效的产品攫皮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比插温,我们的产品在续航里程缆、成本控制岔勃茨、整车品质词唉邓、产品线的丰富度方面琶,目前还存在着明显差距兼怂咐。打造新能源汽车的产品力设溪,我们将从以下几个方面努力番法:   一是凝练惜伺逃,集中北汽集团的优势资源罚午成,打造若干款明星产品枚持拇。   二是做好差异化的文章弛轨,精确地切入特定的细分市场缮副堆。   三是做好迭代创新崔椒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化惋附夺、网联化渺、轻量化技术应用到产品中赡,并根据新能源的技术特点传统,开发设计全新的车型平台阜。   第三非,聚焦资源奈。   21世纪的竞争浚佃题,不再是产品的竞争首,也不再是渠道的竞争焚琉,而是资源整合能力的竞争炔。新能源汽车全产业链更长枯、体量大碘,包括整车盆、充电基础设施烙爬绕、智能网联部粗肩、无人驾驶以及下游应用在内称陈,整体的市场规模在10万亿元以上唾码。   然而资源是有限的姑味拎,优质的资源更为稀缺瑰甘赂,新能源产业作为朝阳产业腿,资源的布局与传统车完全不同猎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态兽桔,瞄准核心资源和稀缺资源哎素,提前布局窃,将其纳入到我们的生态圈之中宪,北汽集团将围绕着创新链免、产业链茬扰清、市场链看、服务链和资本链这五大姆仗希块鲜,通过新兴技术的孵化逗唬、成长型企业培育纤屎、产业并购整合等手段朝,实现关键核心技术的突破与领先劫,打造北汽新能源的杀手锏奉,谋求长远的发展刨,实现对传统汽车产业的更替庙催认。   第四秃,聚焦市场醇识酿。   市场占有率是关系到产品的关注度贡复旗、品牌影响力的重要一环犬潭,目前我们在新能源汽车市场的拓展暇枷邯、品牌传播齿孪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面氛,可以说暂时走在了行业的前列泞醇。下一阶段来,我们在继续发挥自身优势的同时蹿啥善,还要加强对市场的精耕细作必撩佃,对不同市场进行分别覆盖动,不断扩大自己的势力范围扒镐。对公务市趁⒌喾,我们将根据公务车抱拳、出租车傅控勘、城市物流硅、城市租赁劣田采、城市公交等不同领域的特点号,把规律琢磨透沤你藉,在品质差异化爱灵、品类差异化和品牌差异化上做足文章斧瞧参。对新兴市臣ⅰ,我们将引入汽车的共享理念镐,做好网约车市场开发守粪氖,打造国民车嘛烘,切入经济型纯电动汽车市场雹。同时悲矩蔼,通过融资租赁等手段蝗挠滴,对特定客户资源进行开发浪幂烩。   各位领导寿、各位专家想钦、各位同仁胎抹撕,“阳春布德泽罕萎徐,万物生光辉”茶誓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启慑秃,新时代近在咫尺晨贾檬,新机遇触手可及滇乔,新梦想指日可期漠蛔裂,让我们以自力更生貌蝗泊、艰苦创业的进取之心帽坛,以敢于人心轮,勇攀高峰的凌云之志涧,撸起袖子哥刊,真抓实干垂吠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠膳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲斡功,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录伐剐还:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年杆,我认真思考之后陪太,认为这一说法不无道理们糖齐。我想可以从两方面来看嫁,一个方面是从全球来看毙,在2016年这一年磊函,发达国家主要汽车生产国船憋堪,包括大型汽车公司河毖,大家对汽车发展的低碳化蚀保、智能化来樊贩、信息化取得了进一步的共识顷类,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点低,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中熔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话亩,但是说到了要害旦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期奉狄,守成者将面临巨大的挑战”澜蕾快。而从国内来看梧,我从调研中发现泛,很多企业由“试试看”搂,转向了“铁了心地干”桥染,把电动车放到了公司战略的中心地位溜欠库。    刚才李书福老总讲的他的规划寝效,到2020年粉、2025年假浦,电动车的比例要占那么大鲁判禄,新能源车占比那么大敖苏。所以他真是把这个当做了公司战略的中心抖。    另外潜,在这一年当中翘伴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿练,一个是企业的研发路径在变化躬立,由燃油车的引进铅、消化慑垃、吸收剖跑藩,正在转向开放条件下的自主创新端,各个企业对研发重视的程度室狈榔、研发投入的力度是前所未有的司。另外惶草裳,由于我国电动车产业化走到了各国的前列暗,这样就给了中国沃稼,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鲍梯柯。另外漏罐,有一批没有退路帽陋,专注新能源汽车的新兴企业防稍,他们没有存量的拖累倡,他们的思想更加解放队,这些新进入者带来了新思路妮、新创意暇、新发展路径聪竟闪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蟹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路念,对我们汽车人来讲会有新的感触杠。    新进入者带来的新的发展路径廷秀邢、新的生产组织模式捷钒,给整个的产业带来了新的活力补。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径簧旁,我想这个影响是很深远的乳。因此笑摄,从这个意义上来说邢,经过孕育期的磨合弓懦啼,现在已经开始有所收获歉壳。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题具旦阶。    以2020年为结点梧,中国电动车将面临新的发展态势淡,我归纳了几个观点蓄宏:    第一变挛煞,进入2016年壳,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期秽寺,在消费者购买意愿增强的同时书南,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蒜秽徘。此时泪臣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现然。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿京纷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争迟修黑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伴飘,随着竞争的加剧珐靖嫂,企业间的差距拉大蕉,大浪淘沙的过程已经开始首楷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量藩郸牛。这种现象不仅反映在整车讲雾蔬,而且已经延伸到电池企业古粱翘、零部件企业以及上下游整个产业链蹲皆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瞳精扳。    第二家苗逛,迎接国内市场国际化竞争拇。可以预计政府购车补贴淡出之时簿庆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蹋孺汗,距今只有四五年时间了灿桨抠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕屏阑须,国际化竞争来临之时才是真正的考验等线。中国的企业必须冷静地看到冬,产销规模大嗜,并不等于竞争能力强祭钦。我们与国外先进水平仍有不小的差距季,重要的是技术基础薄弱虐碑常、原始创新能力低钩讥、核心技术欠缺潞勤玻、品牌影响力不足勺,这些带有文化色彩的软实力尉孝卯,需要持之以恒的积累赶千干,“非一日之寒”谋铝。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点氖,提高竞争力的途径巷驮,不是等待企业的扶优扶强郡,而是由政府创造好的产业生态净端,使优胜者在竞争中脱颖而出泛拍。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蹦沃计,就瞄准了国内国际两个市惩芷邸,产品设计灰为抨、生产工艺汞搅、产品质量都以国际水平为准谅,我想这些企业他们会相对比较主动芦申铆。    第三匿亮,向后补贴转型期的政府政策闹商币,在既定政策支持的周期内咐焚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配垄肥郎,是政策能否顺利转型的关键琴。政府的购车补贴是一把双刃剑吻牢,当市场竞争格局出现之后吻坊馈,政府就要特别注意筹蹋,不要因政策调整不及时而削弱竞争倍任。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础谅。因此佩敲逞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上软聊,聚焦技术创新毋,加快补足技术短板册少,提升电动车的性价比尚溯。相应的洞不,评价支持政策效果的窗口涎,应该由市场规模扩张奔,转向竞争力的提升咖风。    具体地看购车环节的补贴僚,应该适时退坡矢校,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术唬时发、降低成本的能量糕桐,造成优胜劣汰之势补边。政府资金应更多地支持共性技术的开发附饰、充电基础设施的建设爬发握。与此同时醚投司,非补贴性的那些“功能性政策”纹,例如碳排放政策句、燃油消耗量限值政策川、零排放积分政策仙狄,以及购车许可蓟翻谭、限制行驶之类的政策组合应及时出台翔叛陀,使市场产生稳定的预期敦鞍。 第四邓徐米,立足后补贴时期咎,打铁还得自身硬滴邯好。    从十城千辆算起佩巴,各个国家发展电动车的时间差希酞,给中国企业留出了大约十年的孵化期逃,这是难能可贵的崇句。2020年繁,作为中国电动车的一个标志性年份谭,将迎来后补贴时期培脖淋。可以预计蹈糕,那个时候直接购车补贴将淡出榔炼,但功能性支持政策还将保持安。在这种情况下射据寺,电动车能否与燃油车抗衡酣工奠、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势顺僳肖,将取决于这几年的行动水培且。    我国电动车是在较高起点上起步的境搜,总体经济技术实力已经今非昔比汹舒,如果把握得当杭挤搽,以电动车为契机嫂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观家潞钦,企业应充分利用政策支持的周期桓娟,下大工夫做好三件事懒憾悼:    第一能,人无远虑奸片,必有近忧膏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略态疮,并加紧部署与实施悍。    第二唉赫,持续壮大研发能力思吕胸,掌握核心技术艇崇,攻下“不经济梢旦磺、不放心都鳞、不方便”一块短板棵蹲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础兰镜。 第三浪酱,以产品的品质显寺、品味打造优秀自主品牌胺行,赢得市场的信赖拒。    第四笛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的死,就是在这个期间荣捐庆,一定要想办法在自主品牌上下工夫邵爱。我们的品牌实际上在燃油车上蜂褐捌,很多企业下了很大的力量碴渭坷,但是应该说效果是有限的刚旦两。而在电动车来说是个新的机会放怖仙,所以在这方面应该下更大的工夫曝,通过产品的质量啃枪崇,通过产品的品味打造自己的品牌加惠丰。    第五废胳究,要系统规划寞,及早部署“电动车+互联网”完潜罐。今天的电动车之热骆徒磨,并非由于传统能源的枯竭蜡诧琅,而是因为它有很强大的正外部性辣欧贺。电动车的低碳化奇彤、信息化葱、智能化的潜在社会效益只有与新能源尚拭、智能交通刮竣、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥寞荣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能颅泵宦。随着这些方面的成熟帅窗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题千公。信息化体筛箩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点呕每闷,这里有太多的文章可做泰。目前辅助驾驶购烹、无人驾驶已经走在前面酷逼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源侨拎惟、智能交通奇、智慧城市以及5G通信协同发展剑徽、统一规划变镶、开展顶层设计逢天吩、超前部署旦、抓紧启动善遣,引导企业的技术开发和基础设施建设涸,推进“电动车+互联网+交通”肪采,把阶段性技术成果用于提高交通效率驴放、降低物流成本福贺、保证交通安全姬柒宋,使其产生经济和社会效益荡能。    电动车发展的大势已经不可逆转募莲弹,向前看辞茧,挑战与机遇并存妻峦。如果把握得当榔畴珊,机遇大于挑战!    我就说到这里媳圣幻,谢谢大家!    (根据发言整理尘,未经本人审阅胎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全翁镐:李芳" "  全国政协副主席漓、中国科学技术协会主席船串峡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来彼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲搪衬,以下为万钢演讲ppt亮点实录霸摧伦:    尊敬的清泰同志忱、冠华部长畦俏、苗圩部长排禄檬、解主任武爆肛,各位来自汽车界的中外朋友们脯叉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计庆。上午抽点时间看了一下展览请,给我印象相当深核,有一个很深的感觉厢,这十几年来中国的电动汽车持续发展凛农桥,走上了一条创新的道路掠坟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期烁抱剐。今天这个会议的主题很好敦诡啊,就是要持续地提升我们的技术能力期露,抓住创新新局面睹鞘。我想就我们未来促发展抱眠工,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇常某回,谈一点我个人的看法宝。从四个方面盘:    第一喝,谈一谈我们这些年来齐心协力弧副,新能源汽车所取得的新进展桑粟陶,尤其是2016年的进展特别明确俄荡。    第二庞,回归深入基础研究昆,提升新能源汽车的质量和效益魏磁。    第三慧闹,新的发展趋势兔咕、新的发展方向亥,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蔼被,随着人工智能的不断深入敬蒜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇啪闲。    第四摄,我们怎么样更好的凝心聚力陈,合力推动新能源汽车的创新发展成,谈几点看法商腐颇。    刚刚得到新的数据蛇穿贾,有的来自中汽协会乌、有的来自中国汽研中心癸,数据告诉我们人惮闲,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆损疯灿,占新车销售比例的1.8%蚂,中国的保有量达到了100万辆辨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个惹脱艾,这里讲的是公共用的充电桩句彻遍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拔瘸萝。    我们的关键技术取得了显著的进步爬匪。今天上午我在零部件电机驴囊芳、电池匠拉厕、电控这块花了好多时间惭膳,仔细地了解了一下情况敬,确实和我们了解到的数字很相近嵌抹醚。动力电池的关键材料发展进程加快箔世、性能指标稳步提升形蝗形、成本明显降低酥,从动力电池的单体亩标、电池包虐粟棠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进挎。一个指标性就是驰全,三元正极材料能量动力型的电池嫌肛思,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤饱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心肠锻、有些争议培,好多同志说究欠水,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标季店,现在看趋势已经很明显晾。我们特别强调的材替,牟茫块比能量达到了140瓦时/公斤苯灵,动力电池系统的价格寿默,这个价格现在也是保密撤捕,但是总的说起来明显下降笨渐钉,总的达到了2.5元/瓦时以下肌堤。动力电池的产能达到了100G/瓦时鞍毁,世界上生产规模排翁,特别是在新型电动汽车的动力电池困寝亭,规模得到了很好的发展宠垦。    驱动电机技术也取得了新的突破头。特别是共性基础技术进一步突破私媳签,导磁硅钢淬、稀土永磁材料奶朵相、绝缘体材料蓖吩瓣、位置传感器贝,芯片的集成设计和电力电子系统氏肮,取得了新的进展葡嘉垂。我也了解到榔彩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展父构锹。因此酸,重量比功率超过了3300瓦/公斤陶霜,电池峰值效率达到了97%咐泛,高效区达到了80%歉。特别一些新的设计缴苔帘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用峰圈鹃,比如说我们都知道显麓,对于0—100公里的加速该讹,对于电动机说起来萎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大哇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候睡评酮,就是高速公路上超车的时候龟,超过它这个临界点以后集附,这也是一个安全因素恫梳卯。现在我们很多企业从两个方面圭窃示,一个方面潭虎,用双电机的技术来弥补后面这个不足酬敢绅,第二个堆形,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力妊,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展竭。    今年汽车界有一个新闻撂驴定,第一个互联网汽车走上了市澄菸颂Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合辖横拱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐氨褥靶,据说现在上汽的同志告诉我铜梗篇,每个月销售2万辆物措,产能有点跟不上了耽,效果很好掸,上市不到半年累计就超过了9万辆赦履奴,成为荣威一个最大的销售热点揪。在互联网大会期间贝潦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统慈,搭载着北汽册、奇瑞瓜熄、比亚迪轿车都亮相喊,首次开放了道路琼细,18辆车300多位嘉宾在试驶刑堑,当然评价各有不同挝离吩,期望值也有待提升藏,但是勇敢的走出了第一步毕斯,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿伟呢,做出自己的探索绿别。    我特别感到高兴的是伎兽林,2014年我们就曾经提出电动化侗堆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点窟蓟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索坊厂侨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展杆炬,从汽车到基础设施刃田狮,一直到停车场斧熬、充电站窘乔咕,包括各方面财税的支持栖,一系列的政策栓孙。国家层面侧,从购置膘空了、补贴纯薪、税费减免叮突搔、研发支持蛾敬雄、生产准入扑、业态创新茶恐、基础设施窖,特别是标准规范方面碑狼,都出台了一系列重大的政策措施必,现在看起来落实的进度还是比较好的令锨。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捣,这是一个开门的讨论形夸,许多外资企业都积极参与当中捣估琼,对电动汽车发展绣、新能源汽车发展冠赐矮,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标肪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面嘉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现核。也是由于刚刚推出来撕配,我觉得很好窗拎辅,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见塑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见铃赴,使政策更具有落实性女。    这里向大家报告一下先棺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革味渴揣。新能源汽车作为一个试点的重点专项窍副,实现了从基础科学到系统集成乏处、共性技术集成莲痴瞪、示范全链条的部署仁,特别是在基础研究方面烫蚕,加强了对基础科学问题的研究聚。因为现在产业发展到一定程度的时候沥,要提质貌乘、要增效珊块,还必须要静下心来丝、回过头来从基础科学问题上下手狄,不断的进行优化氦酗察、改善懒,才能获得发展撵乔。特别是这次的重点研发专项洁,对于电动汽车智能化和网联化的技术掀呸标,也设立了专门的课题咳,实际也是我们当时电机珊揽苗、电池龋刃滇、电控的“三电”之一搂,也随着时间的进展不断的转向新的重点烦。所以硼牌,整个“十三五”期间的专项规划漆嗜,将对六个创新链条班苇,就是全链条一体化的部署壕习,38个重点研发任务仁驶,政府加大了投入麻虚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入泞讽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿沥蛇患,首次突破15000亿欠逝,更值得高兴的是鳖掣士,企业在这里边投入比例得到增强改,达到了78%以上鹊毛姑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策擞戌猫、加剧扣除政策有直接关系涟挛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿位,看起来企业投入的效率还是很高的媚巳。    去年我用过这张图(ppt)荤摊蕊,这次还用这张图滦辑敛,对它进行了更新垄。由于时间关系锚抢工,统计是1-11月底斜,11月底中国产销量是402000辆猜迸,如果这样算的话堡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆煞牛,中国占了40万辆窘缺,就是占了50%遍。到2016年底射跺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆坤,中国占了其中的100万辆碑陵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力充壕寞,也说明了我们国家对于节能减碳洁、应对气候变化作出了新的贡献闺藩兢。我们虽然应对气候变化调门并不高羞并,但是我们扎扎实实在做每一步领,现在无论是风碎肉侩、光擒莱晴、水屎龟啼、输变电筒毁,无论在技术先进仟笨、装机容量返采嚷、发电量都走在了世界的前列刮,这也是我们作为一个还在发展中的国家坝,为新的发展蕊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献芍。    世界发展的趋势也是一致的暇,低碳鳖故、电动慧度攀、智能化成为各国共同的选择椒。美国僵莱、欧洲鳖、日本级,包括汽车企业福特潦、丰田掏广玲、大众都推出了它们发展的战略文,特别使人关注的是一些大企业的发展计划沙,比如说大众推出了它的“2025战略”蘑稠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车瓤苦澎,销量争取达到300万辆范,自动驾驶要覆盖鞘罗酣,在2021年提出全自动驾驶股,电池也要进入大规模的投入环触茬。奔驰也提出了它们可持续发展的目标夹鞠拳,零排放泛冗极、互联尾土戮、自动驾驶汽车然,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力侣、氢燃料汽车械妓霓。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流绦攫、沟通岸疙蝗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式扦态、增程式的混合动力汽车肉融胁,因为他这里有基础建设的问题物,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来狮年晶,就可以有电的情况充电赊、没电的情况加氢羡射眷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板胸陋佰,同时又实现了真正的零排放孤钮赶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai噶,上次试驾可能还是8年以前得,我觉得汽车的进展兑欢溺,无论动力性隧甭、环境友好性故构涛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步灸,据说已经进入了市场措。包括通用也宣布了在2020年以前窜誓戎,在中国推出9款新能源汽车梢界骨。我这里想说的是说览,中国的市场也是世界的市嘲讣铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的铃恫,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展愧对蔡、参与竞争搏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业功俺穗,就需要我们来推动整个的发展测膏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺燃。 第二祟慌段,谈一谈我们对于深入基雌洹,着力解决一些新问题的看法氓刨。    对于电动汽车刊攀,大家首谈就是续驶里程呛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志纫困,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的椽煤藕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车曝屉,一个明显的标志串低经,实际电动汽车能耗是和它的整备质量堆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的慨磋懈。如果说单程的提高电池的载量颠祭剐,当然加入电池的载量车子可能要增强疽投,车身的增强就又增加了重量榔偏,直接影响就是增加了它的电脑疼。我们也看到一些装载高容量电池的财,虽然续驶里程延长了钵,但是百公里电耗就明显的增加了笛鸥胚。因此授,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高伤焙犬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的迫疥蔚、合理的规划卿靛。首先淋,车辆运行的范畴没。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位扣纱,尤其是现在伤碑记,我们应对大气污染涂陀,主要还是大城市集中貉竿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑顽藐功。但是从技术发展上说起来屋同,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度浓顿、功率密度和整车的轻量化簧郎场,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准筏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程睛湿,这当然是市场的期望贩遍豪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题莆谱檄。    最近新材料研究发展很快睛赖髓,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用卯材厂。有的朋友跟我说缴,我们现在用的是石墨烯电池共,其实说用了石墨烯是对的纱,但是用石墨烯全部来做电池棵讹,似乎从科学意义上不太准确赋。石墨烯材料东,包括碳纳米管坏,都有它优异的电和热的传导性能庭密棚,作为锂离子电池的负极材料添加剂胃品脱,可以有效的降低内阻阀,提升放电的效率旁贬痪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话咎兜秦,还有助于减少介质之间的电位艰,来减轻电池界面的腐蚀性坦抗亢。从这个角度上看扰溉悄,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的马播,当然由于动力电池负极密度提高了呛溪,对正极材料也可以进一步的优化敲普镀,在安全的前提下间吼,所以也可以显著提高它的能量密度犁容。但是由此而来带动的是全系统的技术进步巍,就是说能量密度提高了冻花,同样的电池包里面可能有更高的载电量惺,但是运行过程当中它的热交换量也会增加结礁。所以在增加单电池和电池乃牛块功率和能量密度的时候慧,还要加强对于电池包热交换距离的研究晶奈蔬,来优化提升电池包整体系统的技术庞财,它也是一个相互关联的关系坡波。    随着电动汽车的发展汇械凶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计邵赐舜。比如说电池包往往布置在底部黎撅狡,夏天路面的热辐射还是比较强的椭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理第,从结构上来实现电池包的冷却完品姑,因为我们现在冷却剂就是这样的郴矩,要把它放在迎风处瑟炔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计丛,电池包也应该考虑到这个陶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理酒丸桶。结合冬季放电的特征诽,我们还应该研究身禽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制胳,使它保持在合理的范畴之内堂,来逐步的解决冬天放电比较慢的类勃、容量比较低的问题径厘。总之说起来崔凤蚊,我这只不过是一个例子喇皑陷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础汹幕、关键祷侮、整体的技术统一的来规划和部署韦。    上次百人会上我特别提出儒碗苇,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术寄咀,带动汽车制造的转型升级饶垃。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节购,给我留下一个很深刻的印象京,我和苗圩同志都搞汽车的碱将,过去我们焊一个车身500多块钢板苗嘉滦,用2000—3000个焊点接在一起轿识吐,加工线上全部实现了机器人沸金。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身谱篙筒,一共就45个部件藕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线级峡,几个机器人协同操作琳靶。板件和板件之间没有焊接轰拍,就是直接的黏接榷,加热黏接疾,远远看去就像搭小孩玩具似的核措儒,几个东西装起来为。更使我感到比较吃惊的佃廖,现在碳纤维的车身揽,已经不需要在现场涂装了间,有点像我们当年装修房子梯撕辫,先装地板再油漆陷霓挂,现在用的全是油漆地板翱。现在汽车安装上确实有进步扇孟淋,所以我也很有感触镐矩赎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新陈枷,需要轻量化材料的技术让,需要轻量化的设计惶充涤,需要轻量化的工艺驳睫,也需要轻量化的流程倦寇砰。特别是现在的汽车产业咳,包括内饰座椅使用的材料叫潍糜,也尽可能的采用可回收咕略日、可再使用的材料捅揽,这方面的技术也在不断的提高从沧磕,这个应该成为我们新能源汽车发展兴歼,不光在车辆技术肖捐辩、而且制造技术流程方面全方位的提升湃脆矾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展胶春,今天我很高兴鲤够浇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车授矫,更多的看到了我们一些窝羡,像燃料电池大客车的发展梧。很多企业大家如果去看的话堕轰嘉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池翟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料录,比如说碳子矮离、交换膜丢疟、双极板铅,以及它的特性基础研究的进步密切相关倪圭垮。实际证明猜盖痕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中物试浩,也具有自己的发展环境的优势蛾女。我们要借助这个优势来推动我们的发展贯饲聚。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系吵箍,我们是不是可以考虑湘帘,尤其是在燃料电池研发的初期忍,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用钳勾修,这样可以有电的时候就充电戊玫聪、有气的时候就充气丧抛,按照它的发展各取所需凸。实际从技术进步上废噬焊,技术发展的本身返伶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蚀轮贫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展嘎挟,对于延长它的寿命骏推,对于减少它的燃料消耗虏按焊,是很有帮助的搏貉甸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用扯翰词,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用吵喉久,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处骄蹈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点患。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域慧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向佬。当然它们也在考虑距,我们怎么样能够更加适合中国的特点锨疥屎。我们还不能忘记中国还有一个优势舱,我们在电动汽车走向市场的前期锭诞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用枫隧,先在公共应用负鬼、出租应用上去使用涉署统,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广耍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站扭,必然有一些城市就可以走在前面摊滇,又可以来推动健康合适和快速的发展盒。中国“11?11”又是一个新纪录畏水滦,信息产业春、网购变成了整个市场销售的主流菲,我们看了看舌,2016年快递业高速发展拆,中国快递业总量超过300亿件通拈,平均每天8200万件包裹走在路上辫超悔,用于业发展小型物流车清洁爬襄慨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视铅齿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领欠未抡,有了高端引领就有了有序的发展鞘,放弃了高端引领就会低端充斥献赶锈,所以从这个角度上吾颊采,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蒜嘉,争取使我们的汽车产业走上高端引领胶忌、创新发展的道路上习卷。    在燃料电池汽车发展的过程当中辑闯釜,深入开展了国际合作钨嗓。我们积极的参与了国际合作汇,开展氢燃料电池领域的技术合作堡藏,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目特,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议滴片令,组织国内的企业管哀溉,开展深入的技术合作禽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织惮,定位就是要建立一个覆盖全产业链炉怯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织逢干描,在中国发起但并不局限于中国疆,积极组织管理以及运行机制请版,要按照国际组织来筹备仕坏、搭建痢甜。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池磨怯,因为燃料电池实际用处很多寸屑,比如在通信基站鸥卤、备用应急电源赊,随着我们移动通讯不断的扩大帘年,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放虑团揭、包括更新襄疙,都值得我们重视皑矮,包括医院的应急电池码储爱、安全防卫犊相含,包括我们最近在研究深海运载继,也完全可以使用氢燃料电池抢,燃料不是电池呢扭窟,实际是一个发电机祷突,而这个发电机可以用在各个地方讨读纱,最重要还是零排放的清洁能源圭喀久,效率高凤摄羡,能源密度也高写麻献。 第三铣畏磕,深思熟虑诽粱沤,把握好智能化的新机遇魏潭茧。    近几年来铂杉碌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展街峰隶。比如美国垛骚缎,白宫推出了人工智能的新战略辜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划沙香儡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线粕,包括日本的创新战略规划送。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会墓,这个时间恶补了一下人工智能的技术钎。中国工程院最近技术指出淘,人工智能即将进入新的阶段横钮,人工智能发展有四龟疽、五十年代了浓腊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展防。但是当我们信息化日益普及街忌,移动互联网肺婪、大数据急龟、云平台的发展勺偿,信息环境厢秸京、数据基础垢、目标理念柿堑、市场需求都在发生不断的变化蹬沉,将推动人工智能新发展腐瓜负,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段陈。因此脊挥,发展人工智能也有利于改善人民生活焊搪冻、提高经济发展的水平梆、增强社会治理的能力商、维护国家的社会安全慧坞程。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图头桂钩,但从各国的共同概念和我们的研究郎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素社负弗。第一妹户,要降低交通事故和伤亡人数眠。美国的报告提出来迟,美国每年有35000多人死于交通事故罕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的氯筹淌。第二甩,要应用低碳肝伍潍、零排放熊导、环境友好的运行环境豪。第三截筐喷,便捷赌,要降低驾驶强度垫唯缚,提高交通的效率茸。第四啡工羚,要推动共享团陌,提高车辆的利用率薪。其实我们现在不得以所采取的一些限行韧伪,包括交通的拥堵袖靶,都降低了汽车使用的效率童动旧,所以从这个角度说起来存,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的埔。还有爆黔,牵扯到公平出行杰呜鲸,随着老龄化社会的进入风戊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展憾。    关于自动驾驶汽车研发进程荒蕉箔,好几个报告呜锻,有的人说无人驾驶滑蚕,有的人说自动驾驶聪迸,有的人说智能网联汽车瞎醇玩,都提出了汽车发展的里程碑我棋教,我觉得无论叫什么汽车吹轻尼,都是说了这么五个阶段冀,辅助自动驾驶宠、部分自动驾驶户锣逻、有权限的自动驾驶昧吕娟、高度完全的自动驾驶阶段嫉哆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点等,比如说在辅助自动驾驶方面猎桥,怎么样能使汽车感知周边缓蹲汕,科学决策哨鹿抡,及时反应凤榷鲍。比如怎么让汽车能够与互联网连上撼盾,最后有条件的自动驾驶还得考虑车缮钙哦、网穷、路的联动论,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系女庞,就是人复寺、车澜使瑰、网递、路的一体化贾刮复。    辅助自动驾驶枢吗东,实际这些年是汽车界一直研究的重点讣,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嗡沸,有雷达步,包括现在有毫米波雷达释甩刮,摄像头褐焕驰,对外通信系统碧刹,包括定位类略蜕。与之相应的逞冕,刹车笑迫熄、油门建、电子稳定系统缺牌、电助力转向等这些步版没,实际在关键体系上老,传感系统誊掠、操作系统鳖、中间和决策系统的研发俊胆柑,其实这件事也不是现在的新形势扳恳,早就在80年代的时候思,80年代后期就研发了防抱死系统校逝观,实际根据轮子上轮胎和路面的关系熄蝎赊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全梆碍锻,包括防启动时间的空转寡,后来又有了电子稳定系统桓逆渤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度钙武,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展怒双。    传感器用到汽车上就有了测距的警示判衔叭,有了它以后弊佬,在90年代的时候齐俯,我在德国工作的时候通,车里边就已经有了尾随自驾糕诽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惶,不用担心巨疗绅。最近我看到了我们国家的好多汽车速搏郝,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应醒嗣疮,一旦接触太近都会自动加一下速纠寡。包括我去年去参观长安逗附,他们也给我展示了自动泊车系统钮绷,实际自动泊车系统我们在德国工作览惕勤,90年代后期时候就有这样的设想休壁,2010年我到德国去访问的时候鲤摆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型砂卢茫。实际很重要的意义猜扔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起赊回,也得到了发展惕敝承。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能缸番玛。    下一步就是智能网联洽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拢浅、看到自己看不到的东西叭揉茸,90年代初期的时候渐此,堵车情况有数字广播铺颈,数字广播就和我们一般的广播不一样很,随时可以呼叫堵车的情况握爱。后来有了数字地图和卫星导航委赌首,就形成了第一代导航系统碉,第一代导航系统并不知道路况的变化街磊,只知道路径的设计沛刊储。然后就出来了联网的导航藉,这也是这几年我们都经历过的事谓抒赎。上汽这次和阿里巴巴共同合作解精炽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张伯疵贫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起宿村,这样坐在车里的人稻,通过导航腿咯、通过云平台就可以获得各种各样的信息坝屏烁,比如说动态的导航鳞季欧、比如说加油充电站核灿、维修以及各种信息的进入溉老,使汽车的视野得到更大的扩展傅。但是真正要做到智能的网联汽车痴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键挂存,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来斑些,这就需要我们把各种信息交汇在一起量茄,来实现智能的决策控制锌两。这件事情说起来好像很容易告,实际也有很大挑战拜赶。现在我们一个汽车里边有两窍、三套信息系统睹箱,有车载的信息系统括,还有驱动系统的信息系统绩恭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通伯狭滩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程樊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯操丝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蜡井,就是快到地方要进行减速快,但是如果你让它自动驾驶的时候缔缚,可能它就很早的根据外界的信息来判断垢箱酒,让它调整好姿态翁、减低速度凌超拌,进入转弯以后在弯道里边再加速蔬鞋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赖,这种例子比比皆是界梢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体息。因为我们电动汽车从电机灸纯隆、电池矮、电控开始泼,电控第一代做的第一件事鬼挪徘,就是通透的动力驱动系统的网络蔼诫,就是第一代的CANBUS系统蠢苹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吕,从这个角度上说起来据,电动汽车是自动驾驶的最佳载体淘氖。    当我们实现了这些以后乳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战康匈。这是我们常见的北京交通的一种情况酮嗣,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号芬谦辖,去识别各种各样的高通水,做得到俊筒,但是不保险艇反履,这样可能我们就要有这些信号的发射器旁,让汽车能够知道这些情况沦。如果再想使它往上走驳歧,能够实现部分的自动驾驶侍京苛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况辑,比如说晚上的雨雪路扦蓄陌,比如大雾弥漫的时候谁微谐,比如尽管天气很好韶辣广,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰辣琴斡,这些情况都需要我们去应对然,其实道路上也应该有它智能化的装置拜酵,就是说有自动的能见度感应器菊莲,应该有道路结冰的感应器赎艰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全添青。我觉得自动驾驶最重要的还是安全繁躬,安全是所有发展的主流宦浑榷,而不是时髦掣。我们在做任何工作的时候莽,必须考虑人是坐在车里最宝贵杏、最要尊敬的东西穆卷台,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全阮春、人的便捷赡、环境的友好和共享巍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统稳,来推动我们的发展提桑我。    因此扯擞,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三琳侵幌、四次交流匹慌媳,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议淀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构即卵吝,这个架构的着力点应该在车载的平台屡估、在网联信息涸抬甘、在智慧交通的发展锋宿,我们要重点发展的是车辆的关键技术拱、环境感知吞嫂祈、智能决策牡屉平、执行控制骇尖,我们要对信息的关键技术姆,V2X通信棠喀,甚至于将来车对车的通信系统娩、云平台辑墙伍、大数据箩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制化哦良,这里也有很多不同的东西锰迹扦。我们还要对基础的关键技术贡千隧,高精度的地图匣、动态路况信息炒的侮、综合决策和操作系统懒蹲。只有这样猛贝湘,把人貌裴卑、车殴渺、网褪纯骨、路同步的推进噶,才能够迅速的发展标惟,否则又会碰到先有车颓、缺充电桩的情况取伎立,所以需要我们今后的发展当中更多丝。与此相关的技术妮纯,检测系统撕仆催,还有一些法律法规体系剐号,一些基础设施的建设崇剐,可能还需要更多的发展吉河。 我们必须要精心规划凰汗落、协同创新笺驾拨,来研发自动驾驶的新技术猩。    一谈,安全驳段仕、绿色铜、便捷戊邦筷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标浓刻。    二胸沛窟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉坍辜,多领域技术的融合稗,产学研各方面的合作乖,要着力推进协同创新椽,这里边由于它是一个企业的热点魄午诚,所以企业要成为技术创新的主体侵角。    三趟,企业为什么要成为创新的主体排涤?我看了很多规划婚冀驼,从现在一直到2025年碌淀、2030年累肉迪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就室,但是可以实现沿途下蛋弧,从过去当中佳,无论是防抱死系统宫、电子稳定涟宿、测距警示河、避障反应幢、自动泊车都是发展的热点逗外,每个技术都带来了商业回报碧急,包括我们在信息系统髓,包括这次互联网的技术骄,上汽互联网的实践颅福刨,也看到了我们肮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高碍,只有以企业为主体戚倒,不断有新技术发展电,使它在使用当中获得使用嘛,就能够推动它的可持续发展急缺奇,所以它不是一蹴而就的事七甜,是我们长期坚持的一个任务滔。    四眯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沸孪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智醇兽时、精心规划涉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础钢签。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区秸,我也是觉得有一些东西包括基础建设驰挨靠,也应该放多这个测试区里面去勺,使它在真实情况下运行沃,才能得到一个健康和全面的发展篱。    最后我想说婪媒级,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展算潮侩。其实我们用了十几年的时间实现电动化携沉,推动了产业的转型抚烩,随着信息产业的发展辫,网联催生了新的业态蜕赶秦,产生了新的服务业愁。轻量化带动的不是简单材料的替换阶库梨,实际是对汽车产业的一种升级拨、一种转型许船,同时叹本,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设酱,充电网服务体系的建设丁盗,可能带来何止几万亿的新的增长点贡腥。我回忆腐徘蹈,在经济工作会议上总理说过一段话案,“实施创新驱动战略的发展凸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展茨杭,也要注重用新技术桥、新业态来全面提升和改造传统产业如箩如,带动产业的转型升级店。”    作为结束语我想说翠勘,回归一下新能源汽车取得的新进展吩谐,下一步还是要全面落实政策素梨擞、着力开拓市场喇懂飘、建设基础设施殴箔、创新商业模式丁恒篡,把握好发展的先机恭。我们要针对市场的新需求拌木,深入基础研究哦冠,攻克关键技术糠岸具,完善系统能力奋,着力提高产品的质量和效益虽。要把握好汽车智能化发展的新机遇峭惶贿,要系统的研究恭赁,精心的规划铺,要鼓励协同创新企业主体停票,大胆的尝试纹陌,来攀登自动驾驶技术的新高峰筒魏峨,要凝心聚力鲤,发动优势溜佃,动员各方力量架裙课,完善政策措施行,营造更好的发展环境炭烂。    谢谢大家!    (根据发言整理羔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟碎曹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉江: 陈理事长蔬雇棚,各位领导图甩吵、各位朋友瓷敝舰、各位专家露币拼,今天很高兴跟大家交流一下我的看法檬袄胆。我今天的题目是四网融合娠,什么是四网刨懒迁?交通网瘦、能源网蓉、信息网乌臂、人文网诚弗疵。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具埃惨,电动汽车是一个能源的载体锯,又是信息的载体豢,然后可以作为人文的载体蓟昧。四网怎么融合题?怎么发挥电动汽车的附加值惩滴老?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦刻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汇囱,能源跟信息到底有没有内在联系失杜,我提出一个储能熵理论供大家思考姐。    我思考创新的要素测母,要创新首先要解放思想借呢。解放思想要学习《易经》的精神钮,又要学习西方文艺复兴的精神蠕玻冠。《易经》是一个太极示榷继,太极里一半是黑阀喷、一半是白弧森靖,但不是直线芒藤,是弯曲的媚,黑可以变成白良僻,白可以变成黑喉,黑中有白宏革,白中有黑彩瘸,跟它对应的黑就是黑端彻、白就是白顿搅仇。《易经》是变化庙,有时上偷闯、有时下翻具,上时不要骄傲自满沧,下时不要灰心萎炮钾,是客观规律忌,都是周期性的观瓤耸,我们在调整拟嘉,要注意平衡动力统一稠盟。    整体都是这样爱,全局都是这样孪,今天讲跨界簿,要学习西方的思想就是文艺复兴啼。文艺复兴的功劳不是在文化圣锨敖、艺术等等仇婚陆,文艺复兴是解放思想刃舍。哈佛大学的校训追求真理癸屁。要把自然界的规律找出来解放思想辣划,自然规律造福全人类籍。伽利略渭,罗马教皇威胁他裤鞠贩,他不怕茅,他说地球起源被上了铁塔短。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女刺蜜,被叫之违反教义楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师尖,第一个米开朗基罗徐卵,他雕出一个裸体的美男子涣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇高,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拉,里面很不容易卉缴,从意大利借了很多达芬奇的作品偿哎。达芬奇不仅仅是一个艺术家寞,也是工程师;看他作品风喊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生叹泊如,第一个从事解剖学身。    解放思想考虑全局的问题盟寝。文艺复兴第一要全局思维藉蓖,第二要有天人合一的思维抠,第三是环形思维洞男。要考虑全局思维谩畴躲,今天做电动车目标是什么港煽?有什么经济效益糖诽、环保效益释稀挂、能源效益佳痉随、民生效益洗,总体总目标要搞清楚杜加钠,一定要有全局的观念梯。特别搞智能汽车全局性更大翅差悼。另外要环形思维秽,要反馈烫。然后是循环利用的思维势煤。    创新牧娠,我把创新的要素跟大家分享一下挠纱。首先理念是创新之魂塘千篇。理念有很好的氛围柿瘟乌,有了理念才有创意砷,创意是创新之源赋。还有人才寸,人才是创新之本硷梨。怎么能有理念额?要有很好的氛围拦熊,总结第一方面是合作精神茶鲁褂,开放筛绩、合作琶坦、包容来嫂,双轮驱动炊、增值驱动魔燃颓、市场驱动闪魂,通过市场的倒逼雌粱示。然后要有完善的知识产权保护彤率耿,还要利用网络大数据给我们带来的好处赁。今天创新制高点是跨界融合诬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界效。“一带一路”我认为是跨界融合蜡,一带一路是西方的伊斯兰文明闹副矛,还有它把科技冗试、技术降、经济藉卡、贸易连在一起如非济,所以我们要发扬一带一路的精神硅惨痉。我是福建人也是漳州人许程,一带一路开始的是痔崾遥和下西洋填壳。我们要跨界融合脖怜刷。    我接着讲智能汽车典卸。智能汽车首先要有解放思想铣、全局思想考虑问题吕暮。三个C惦接,第一个要连接起来拧,第二个连接是要协调要合作扦沉,1+1>2亮巷题,那就是《易经》的精神逃剐膏。第三个砷前胳,今天的连接是移动的连接弘盟赣,还有MOBILE急擞,MAN TO MAN古、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来毒。    今天电动汽车很重要的一个垢处痉,大家买得起用得可靠妮夸。智能化以后喜呻舷,因为有各种各样的基础设施和商业模式谐,我不展开了粉饲。    从电动汽车变成一个智能的汽车莎钠,从智能的汽车再变成一个智能的交通仆碑,从智能的交通再变成智慧型城市尉嗡。我们附加值可以产生很多息蔫挖。根据《易经》价值精神去无,通过交通网酶峦媚、能源网醛江盛、信息网速爬、人文网可以产生无穷的价值机会钩菊。利用交通资源的全时空动态感知等握,交通工具的全过程运行管制骆女仑,无处不在互联缝恫、感知堡悼、管控和服务权。    怎么布局庙啥?怎么把电动车进一步变成智能汽车掂,如何布局智能网联汽车技术衅破尚?我认为恼瞎,不但对中国灭,对全世界都做出更多的贡献背,第一是制定网联汽车法规标准哆伪熊、智能技术浆汉乓、环境辈、HMI技术琶翱、空置执行技术丘刺喇、智能网联的实验矮燃、网络和信息的安全耙。    怎么做到网络和信息的安全插?这是一般的云妹冕桶,怎么把一般的云变成安全的私人的云东邪撅?有很好的结构母馆陡,处理器巢顿、传感器渴畔啥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次肩惺。第一是收集材料佛捆,就地处理柏收。第二是从收集材料到云之间要慢陌巴,一个是单点控制谰萍舶,能量控制或者功率控制复攫俊。一个是多点控制兜哥瞎,能量控制或者功率控制畔贡,这是全局性的剐拉填。要及时处理掳梳录,要经常互相认证汞,变成安全的云泉轻淳。    跟大家分享一下我做的一些工作燎。怎么从理论上去证明这个是可持续的粕蒋?我一直在思考所有的工业革命海佩昂,基本就是能源更新蛋猎。第一次工业革命脖祭,瓦特发明蒸汽机脸,电话龋巫。第二次工业革命无,美国抢占先机贡旅迷,电气化乱罐勾,主要能源专项与信息建设病酱雌。现在第三次工业革命来了届,中国能不能抢占先机腿?我们要做新能源脾,信息大数据时代凸泞,我们百人会能不能更好地发挥作用谭?今天早上的研究会很好斤辜轰,我建议做一个尝试的机构席弘,每年召开百人会国际研究会议害略似,形成品牌铣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢挫?我提出储能熵的概念检蒂圈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量耗阂傻。一个系统里面假如是孤立的台、系统是不可持续的凤镣妇,一个是做功咖哺俏、一个是废料是不可持续钩。如果是物理系统穆蹬蹄,分析储能熵松,熵代表可以再利用绥。总的来说骆獭豁,一个系统熵不能增加嘎龋,熵要减少让呵,熵减少系统可持续程蘑臀。熵是储能熵北弓椒,熵是不用的熵驹,下一次可以用阑。总的来说熵是在减少孪。    包括中国的历史零疆,中国封闭的时候中国就不可持续速,中国开放中国就可持续稠。近亲繁殖以后熵增加不可持续闭昆。系统要做可持续性慑,系统熵要减少蛇,你的收入不能是单一的壬疗、不能是孤立的系统悍匪撼。因为一部分是做功驾溜铂,一部分是废料互蕊,从废料里拿出来瘁,通过证明熵减少肌。从废料里面可以再循环沁蛙,那么你的系统就可以持续了断暖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来晒息,后续需要时再利用的能量的熵弯锭,通过储能熵概念的引入涎,希望用来解释可持续系统的演化过程禽旦啸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态稼挡必。    综上所述临,不管系统是生物的或人工组成锤稀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入极枫瞄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿琅怠,而这些系统工程特点是虽幌,即使在系统研究过程中钵,一个熵有增加的过程境,总体在系统不断迭代发展的过程中叮校,系统将进入熵减的状态颅,因为系统具有自己生成复熵的能力搁恢晦,从而保证了系统的可持续性慑媚粳。    应用在电动汽车喜孩,这个是分布式的发电第干,这个是分布式的负荷浮蓉杆。电动汽车就是分布式的负荷饺,还有分布式储能餐,电动汽车有储能腾煎揽、有电池备灰懦。电池可以双向的睫耻票,分布式地发电斧驼、分布式地负荷混,在分布式的储能餐芭,这三个系统可以持续匣,这是我要证明出来的妨。我证明只要你的熵是减少的棋边。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望脯。    感知热睹、认知推嫡、行动踢,不断可以纠正人的行为犀,比真正的司机还要好尖。    最后迪淮,希望我们以后的交通系统是舒适的杏、生态的逗唾、方便的和安全的沫。要做到这一点蕾羞下,什么是成功且傻?因为里面的成功是3个S协让,SUCCESS弯称,在S揉筹、E里面画一条线都是欧元跟美元坏,今天是国际合作脯,虽然人民币还不是茅,是一篮子化的棱墩,人民币准备好了朔将颓。ESY就是人民币虾华。    要有六个眼睛安潜,有四个眼睛不够栖蕾录。第一要把眼睛放在前面解放思想魂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维罢促,电动汽车下一年布局市乘印,也要有前瞻思维丛撼欧。眼睛放在后面汲取历史教训工食狡,要有全局观念盗。要看到旁边的需要唤欧。然后要把眼睛放在右边学习欧美偶姥,不得不承认高端人才密集地在西方醇霖。所以把眼睛放在西方学习斗歪,它沉淀了100多年涪。四大发明中火药是中国发明的剃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蔡刹淑。全方位都看到了牟芍碳,所以英文眼睛叫做EYE吾鼎拒。第一个I是Inspiration删虱褐,有了激情可以有想象力椿绰,然后有创新黎坚蘑,但一定要融合溶,一定要集成比戊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题诡午。科学要把自然归结起来石朝陌,工程有十几种蚕寄丘,要把科学桅、技术彪味楼、管理结合起来那就是工程饰烩痹,那就是要集成逼峰味。特别今天要跨界地融合措毁、跨界集成琴,这样才能实现虑舌。但没有钱也不行悸,今天招商局也来了很多金融机构诗,要融资氓匆抠。    谢谢大家!    (根据发言整理幸痴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹炮:李芳" "   回顾已经结束的2016年锌来断,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搏嗣饭。在政策的全面推动下材乾鹿,我国电动汽车年产销量再创新高安,达到50万辆左右呐奖,充电桩数量达到20万个响税眉,遥遥领先于世界各国瞄。更为可喜的是掠汀,在规模市场的推动下告甭,技术创新全面展开构癸揭,技术进步全面加快疆,正在全面逼近世界先进水平弘问己。但是嗅脐,在这大好形势下驼眷叛,质疑之声渐起抠。比如皮侥,我国电动汽车发展主要靠政策推动仿,能不能持久冀勒?政策是否过于宽松检瓷,以致于出现骗补情况弓卜?另外侨,由于发展形势良好借,一些激进的观点也在抬头阶贤。比如幕下隙,要挡住国外产品进入中国市澄婀骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车泞暮,准备放弃传统燃油汽车次塘。    作为一名资深的亲历者毋,笔者认为弊啡戒,在这新旧年度转换之际洪省,有必要分析我国电动汽车的发展形势汰败,梳理其发展历程奔誊垛,以利于业界对形势有清醒的认识驾硼咕、清晰的判断贫,明确今后的行动方向铅。    一懂淬哩、我国电动汽车发展形势良好    当前诡,我国电动汽车发展形势良好凸瞧锭,主要表现在两方面清屯:一是电动汽车技术创新全面展开琉遂牡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快哇俗,技术创新和商业模式创新层出不穷内板。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面婆,比亚迪窜、北汽毯、江淮池盛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品灰豁凤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车釜恼,而是专门设计的电动车芯,续驶里程达200~300km甚至更多驰,能效明显提高力慈,动力性誊、平顺性厘扑布、舒适性忍许家、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平柬心庇。事实上堆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布卡炼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市让瑞。另外权烩,我国电动大客车产销堂、应用占全球份额的90%以上肃欺,技术达到世界领先水平贯锌。    在动力电池方面敬撅,我国产量已超过日本氯、美国溜箩碗、韩国菇,跃居世界第一检履,且市场份额超过全球的1/3落倍蹿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面搽,呈现高能量比非瘦、高安全性小繁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势寿。同时伞滔掸,产品水平迅速提高涸,与前一年相比捻,平均能量密度提高30%芹,成本下降30%左右妥。    在驱动电机方面馆荷伦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机露,总体性能进一步提高舒纬,成本下降30%左右牧。在电池管理系统居漓、混合动力系统队、电动助力转向窖粮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面报,也都有明显进步骗。    在基础研究方面动憋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌谴肺娃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展藤,电池热失控矾酞檀、硅碳负极材料沤苟蛋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快户蚊啦。    2. 充电基础设施建设加快粱殴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下桐玖摧,政府有关部门出台了实施细则缄归查,多个地方政府建立了城建痛横、电力锻高诲、规划等多部门联动的领导机制磐,大大促进了充电基础设施的建设速度誊玖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贾尖缴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计端,我国充电桩总数超过20万个贯,远远领先于世界各国算泰。    在市场带动下矾,技术创新不断涌现疼署鹃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术攀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法插矩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术秽、节省设备投资的车端交流快充技术去眷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用姆滤赔。    在商业模式创新方面奖嫡新,呈现出各类优势企业多种形式合作们,加快充电设施布局攀固良、建设媒、运营的趋势齿似。众筹建桩埃酶佳、合资运营分暑、利益分成等运营模式迅速发展滩舱,公交车沸硕、环卫车看哦坛、物流车赁钝、出租车幻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模埃蓝答,广告推送惜嫌缮、免费无线热点接入等增值服务开始出现雌。    在互联互通方面佰图勾,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施糠辑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缔新客,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成甲虚窘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定牟杭琼,以企业级滦、城市级监控平台为基戳,与工信部新能源汽车监控平台实现数据俯咐、信息互通的国家信息服务平台即将建立鲜搽。    二欣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说纯埃,我国电动汽车的发展道路与美国弦锋疯、日本痛、欧洲等国家和地区有所不同蝗杀,主要区别有两点邪。    一是政府干预模式不同柬俱。我国采取的是政府强干预模式句扣,政府进行顶层设计暖赐,制定国家发展规划风,多部门联动制定全面的鼓励禾冻、支持政策书,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄忻阈濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车巨朔挨,在市场发展中不断加强研究开发融剖,技术水平逐步提高;同时避,充电基础设施建设逐步完善佃珊。而美日欧政府多采用弱干预模式涉晒妇,政府支持共性磋、基础技术研究脾,给予一定的政策殿侗吼、税收优惠拒膛塑,逐步培育市炒濉;企业则根据自己的战略规划耪,首先研究技术扦琉,同时有选择嫁逻贿、有重点地开发产品从。    二是企业战略不同辉婚烂。我国企业多为在政府引导下被动式发展偿,初期技术积累明显不足辽撬间,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显艰锌屁,产品方向受政策影响大臀乡,各企业虽进度不同筹煤,但呈全面开花之势呢遍沤。而国际大公司多为主动式发展妇,厚积薄发池,技术有所侧重极,产品形成特色釜,如丰田的混合动力和燃料电池烂户溜、日产的纯电动氦仆惺、通用汽车的插电式剐办、宝马的碳纤维轻量化技术等炼洽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点朔辽。中国模式的优点是市场拉动技术发展策卜,不受油价等其他因素干扰恢翰谋,迅速形成规模市沉恪,全产业链技术进步协,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟限并,发展中有不协调情况上鲍蓬,如充电基础设施滞后寸,部分企业盲目跟随碍人禽,发展不扎实纽,少数企业以谋取政府补贴为目的办辅,甚至出现骗补情况嫌釜。美日欧模式的优点是技术扎实恃仁澄,发展均衡;缺点是市场发展慢差颓棱,产品更新慢介虎,影响技术进步叛侧坑,受外界因素干扰拟倾昧,如油价低迷则市场难以扩大卞墓牌。    笔者认为炊,中国模式适合中国国情岗迟佩。我们不应过多盯住充电难粪、骗补等不协调现象虑戚瞄,而应看到正是现有模式才能形成后来居上霞晤、技术追赶的大好局面孔届。从另一方面讲挝系牢,中国模式也有赖于我们的制度优势寒逼,只有中国的强势政府才能如此运作烙,很多外国同行都很赞赏洞、甚至羡慕中国的条件萌太嘉。    另外填航,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面下逢,近两年有明显变化瓢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术梅惜、开发电动汽车产品卢怯晤,而且各种技术路线都受到关注的局面布棱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出痊。中国各大企业都重视电动汽车没有错斧餐,在现阶段已不能算分散重复敞谁,但难处在于电动汽车不好做爬冈,需要有很强的虏嚏、全面的技术积累和投入炮砍僻。那些技术实力不够的企业纤领,在电动汽车这个高难度“弯道”面前来俯酒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理弦喘苦,而应准备应对“弯道翻车”的危险剧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过妻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时来拣,可分为几个阶段胆词:当市场份额超过1%时垦缎车,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%齐熊划,则意味着市场条件全面成熟齿帅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年寂靠剃,又主管我国科技工作多年坑救,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结厂哀汲。    对照电动汽车的发展轰,在我国翠啼唉,市场份额已经超过1%;在美国和日本绊,即将超过1%杏傅乌。这说明蜂坚,电动汽车技术正在接近成熟寥融。笔者冒昧估计欠图迹,大约再过5年左右时间龟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题轮,其他性能与传统动力汽车相当桂笑,加速性优于传统动力汽车辜诞朴,成本的差距大幅缩泻小;再过5~10年时间痴驮排,电动汽车性能可全面赶上开乓棘、部分性能优于传统动力汽车融耍,成本与达到当时排放硕彪、油耗标准的传统动力汽车相当殊倪酸。但即使到那时嫉茂钱,传统发动机也不会消亡羡,而是电动驱动与发动机平分秋色搂年么,或更多的是融合发展玛担。基于以上估计蔼肪镣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车爬姬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车氖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展版。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作跑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理弓。2009年瞄苟赊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研侥牡腊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告权竟。回首往事岗,扪心自问磷即杏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的好。至于些许不协调现象屁,是产业发展过程中的必然澜,是白璧微瑕肪邵狠、瑕不掩瑜沽俺。笔者断言慧,按目前态势再发展10年豹衰辉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蔬,并以此跻身世界汽车强国之林妨。    三戮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一尺铜脱,整车生产企业要更重视电动汽车慈沤。首先要制定好发展规划和生产布局浮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视巷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调崩,不能两张皮畦。其次要重视研究与试验抱妓,需建立完整的骡、一流的研究和试验体系白锤脐,规幕砦眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统翟碎窗。电动汽车相关技术发展很快迹,要靠自己去研究发展胯,别人的经验会很快过时俄,更不能只靠“挖人”搞产品仑爸。再次要全面布局炽,围绕全技术链开展工作轮寐,不但要重视整车开发小蛾,还要研究电池和电机倍,重视电池管理系统画外,这是当前我国的短板派翔骄,此外还要注重轻量化和系统可靠性妈。    第二慷施,要建立相应的零部件体系累瘫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱处,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的排探,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展彻。    第三地,要开放发展齐篡汞。需鼓励蛊、支持合作伙伴引入先进技术和产品乃次东,像华晨与宝马赡痕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捷惮极。历史将会证明酥妻,开放发展电动汽车会比关门发展更快擞吉锯。更何况廊谅韧,在全球经济一体化的今天懦叔,关起门来自己发展是不现实的淘广帮。    第四噬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作苫。今后相当长一段时期毯松,将是传统动力与电驱动并行发展粪、融合发展的阶段羞,单搞电动汽车很难成功胆把。对于只做电动汽车的特斯拉七,笔者并不十分看好黑澈。    2. 对产业界的建议    第一戳,要加强合作杜涎酒。需沿产业链窘、跨行业合作踞,整车企业要与电池企业辣硅阑、电机企业必韧媳、其他电动系统生产企业深入合作磺琅。以动力电池为例挤沪,需要电池设计与正负极材料湿、隔膜谱、电解液溯勤焕、电池制造装备诲蚀疲、试验装备错、电池管理系统全面合作徒。优势企业和研究单位要分享成果幌粮,互补短板暖谢砂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鼓香,要形成轰轰烈烈的大协作局面燎划,合作创新盯鼻,百舸争流炼疗俏,才能迎头赶上并超过世界先进水平柬窝。    第二夯堡,要注重实践旁燎窘。汽车产品与其他工业产品不同戒汤,一是使用环境广且复杂双桥饶,二是生命周期长遣岔,三是对可靠性恼袒、安全性要求极高募谷量。这些都决定了仅在工厂卷、实验室不可能完善产品评耸,必须通过多轮的使用实践错逃。与电动汽车产品研究开发相比韦,充电过程更需要实践漓开控。像电动汽车充电过程这样长时间胺、高电压假、大电流疵捌闹、室外缮甩究、无专业人员值守的工作状况些茫憾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验残鼎菜。    第三匹浩撤,在充电基础设施建设与运行中抗坷浚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善铃确实。充电基础设施建设是一个新行业棵,在管理上涉及电力久、规划腾、城管佃漓、工商管理等多部门控版,权力交叉闯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制聚,利益主体错综复杂矗竟涪。单靠一纸文件不可能面面俱到矫煎,必须经过相当长时间的实践焊,完善流程婚胎,积累经验匹。    第四对坟穗,要加强标准化工作令拖乔。领先的研发匈刀舶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此,而及时总结经验苫、制定标准又能为继续实践旗、创新提供重要保障兽赏德。当前粕,恰逢政府推进标准化工作改革姓堤踞,要求标准化工作密切结合生产楷星繁、创新实践疏,要求鼓励发展更灵活晤残解、更接地气的行业标准擅、社团标准戒戌。对此插似堵,业界应给予足够重视滇。    3. 对政府的建议    第一擎噬,要保持政策稳定胃颓。正如前文所述魄,我国政府的强干预政策非常正确染判缓,发挥了制度优势沪霞盟,已取得很好的成绩汰,应该继续保持猜吼恒。电动汽车的发展涉及多个行业法,需要长期积累徐,需要几十年的时间才能成就大业帛,切不可存立竿见影期、一蹴而就之心蜗。    第二诺贡扣,要及时对政策进行微调和补充完善碴逛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列绅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴缝龚琼,又由于此项事业发展快聊沽高,新情况按胁蛇、新问题伴、新技术层出不穷士,因此及时应对笺、调整腔、完善是必然的关。    总而言之剖癸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道扑逞,迅猛发展正当其时忱菠挫。笔者衷心地希望朝野上下涵稀守、业界同仁能认真努力工作皇窜创,自信且坚定发展伴蔬贰。假以时日侣殴澜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流簧,并以此为契机街次显,跻身世界汽车强国之林善。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯皋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年排拔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年簧纹添。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题诫溪腑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日叙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示霜。    他认为苦酚鲜,现阶段铝窟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题夏茨硷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配夺,但从长期来讲释,新能源汽车技术发展路线要从电动化布溯、轻量化嘲档、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合癸昧、轻量化与制造生态化结合貉、智能化与网联化结合梆。    尤其在电动化方面既靖稗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车痛雹涤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力删,就是家用主流A级轿车情徘绵,在性能价格比上与燃油车竞争隶犬龄。目前全世界都在朝这个方向努力痊下脯,如特斯拉Model3莲、通用Bolt愤惦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诬。”欧阳明高说崔。    欧阳明高说簇妒宪,但要满足这个要求愁爽,电池必须降低重量疤、体积以及成本霉。此外樊,电池的比能量必须大幅提高效,达到300-350瓦时每公斤剖炯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标陌摆晴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知擞湘攀,锂离子电池发明至今只有20年济呢放,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年诺,2007年第一次在日产聆风上开始使用奖,可见动力电池的进步非常迅猛煽僳。”欧阳明高说坛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期谦猴。    但此前骡邦嗓,主流的观点认为解事,纯电动车跟其他类型电动汽车相比饶狗么,从性价比来看甭檄沧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围珐,但现在随着锂离子电池技术进步查,里程提高一倍芬瞥,即在300公里的范围内爬帝居,仍然在性价比方面有优势粒亥。    从技术上来看疙光七,在单位重量谜趁、单位体积下储存的能量越来越多琴壕浅,成本越来越低沙签,才能体现出电动汽车的水平和技术朽。    一个好消息是憾贤奠,我国电池成本每年大约能够下降20%穷狭。据介绍驾奶,五年前此陆冀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元差巫,去年平均价格为2.5元左右煎恒,2016年为2.2元沮秀,考虑到大量的电动汽车是大客车韩寺,其电池价格相对会比较高一些瑞晤施。    “现在国内开发中的电动轿车蚀,最低的系统成本在1.3元每瓦时烽僧,单体成本在一块钱左右渐躺。美国通用Bolt电动汽车绕沙,单体成本为150美元一个千瓦时奉兜。”    如果按照这个标准步酣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到翅覆香,但是按照现在2.2元捕,逐年减少10%到20%斤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现簿。    “加上循环再利用做到1元险奇泞,也就是说叔,一千瓦时电池一千元人民币之内难答,是可以做到的糕老。”欧阳明高称衡。    对于具备性价比趁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拾伎惺,现在一百公里约耗电15度频悄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内肯,接近10度电一百公里韶篇贫。    “要实现这个目标男韩旁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗杀敝讨。目前电耗的降低空间还很大隧。如果能够实现上述目标葛诽,一百公里的成本约在一万块钱枯溃锈,如果电池能达到300公里就是三万块钱劫手范,考虑到使用周期内省电和维修省钱红,将具有商业竞争力骨烽,这是电动化下一步最大的目标我。”欧阳明高说晴天布。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出谜熬潞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年娠浦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长釜撇,但仍属于比较粗放的发展模式甭隧逝,今年电动汽车发展逐步趋于理性沸毒。总体来看扣阶盆,走到今天蛋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位素。”欧阳明高说会奔。    事实上坦怒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一捷拒抵,由于销量超过全球50%以上花狼蛾,在国际上引起了强烈反响汰,无论是政府还是厂家晚,都感受到了来自中国率先发力的挑战菏。更值得注意的是倒暑清,2016年如德国大众和日本丰田虫,纷纷调整技术路线腑,加快对纯电驱动的转型橇尉观。    不过氯思,纯电驱动的战略目标篱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展彭惩。对于混合动力技术来说浑辆,传统的汽车强国浅、汽车大公司比我国更具优势皮勾,如丰田路线就是先做混合动力僚樊,再做插电混合和燃料电池乔艘。    由于我国率先发展纯电驱动为,带动电池产业的发展达到了世界前列寐栓还,电池产业规模达到世界第一鲜岁,总体水平位列国际前三沁戏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平茎黔,我国的动力电池产业链屏彭想,尤其是电池材料现模,如正负极材料鞋喂,在国际市场上的占有率第一灌叮及。    “在此基础上蛙脆芭,我们以纯电动力系统(电池徒嚎释、电机挨诵、电控)为基础平台腥送松,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利肋。”欧阳明高说苫菩贝。    据其介绍官妙涩,目前我国插电式技术发展已经取得进展贫,比亚迪秦羚畏砰、唐按殿龟、上汽荣威550白丸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力饶蠢,无论是发动机方面臼钠,还是混合动力装置上告,都取得了突破黄。    与此同时荡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展讽疆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力逛笑瓜。    “这是一个渐进的发展过程差洼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争寿。”欧阳明高说概陶氯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项械镣,有效的回避弱项竞争玩去趁,有利于我国电动汽车产业的发展砷迪媚,到2020年之后锹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进康松肉、同步竞争屯睬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记挤:李芳" "  编者按挨查:产品价格区间一下提升了近40万瞳秘拌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战呻博。以安全环保为标签的沃尔沃仑巳竿,产品质量是其立足之本贬僳。无论是国产车型还是进口车型鞍寺帘,质量都要做的和安全环保一样好哎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑呢赂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值纫凹,安全与健康至关重要卢妥,但在中国市衬稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺覆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家赊输父,到底该剪哪一根线犀?我心里清楚惺斜,如果我剪错了刑惹,我们可能就崩溃了凭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态汲愧阮。在2015年整体经济增速放缓棵东撅、股市震荡饱截、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下垂描谐,2016年的车市本不被看好档。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声踏凸腹。1月6日喀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售晌酞泞,沃尔沃对此解释为邯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器笆荒坷,更是提振销量的助推器遂绿妥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号哭。   6月1日靶皮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职牡上。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年缉豪沟,具有十分充足的销售经验戈倡。但用他的话说栓,他来自一个很小的市沉┟怠,很多因素他都不具备闯乳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲开,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状芥。6月1日入职雷搞,用一个月来熟悉公司的现状蛊惩谭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”茎。然而现实终究是骨感的燎莫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆抹侯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆恋。   “做决策就像电影里拆弹的场景坑挤弹,我到底该剪哪一根线呢钒,如果我剪错了据趣卧,首先所有的投资会无效搜饭,其次会影响经销商的士气界倦琶。”陈立哲对我们坦言咆穗翅。   他这样的想法并不让我们意外鲍握,台湾市场与整个中国市场差距实在太大焦。在台湾车溃钦,陈立哲要去走访最南端的经销商顾,早上出发中午就到了沸公坎,但如今这种管理方式已经行不通了奠瘦拓。从前陈立哲的团队只有30人沤焚,现在变成了350人凌幂,他说现在同事的名字都记不完搁泊。   “就像牌桌上的一个赌局局感暑,赌下去有可能是回本的莎揩,也有可能就全毁了械,所以我每天都在想我到底该怎么做苇。”每天该怎么做奇轰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绒嘛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挛,才能享受最好的抠。”这句话像是说给陈立哲听的钞。   2005年恢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时其,沃尔沃一年只能卖1024辆破列,一直到2013年5000辆的水平芒饺,再到如今年均一万辆的表现犁,对于台湾这个小市场来说汕家勺,陈立哲做的足够好妨,他对这个市场有着复杂的感情肋和。   调任中国市场做销售一把手促骑乃,陈立哲说这很突然漂节,他来自一个不足以领导中国市场的市场告篇。对于中国市城せ浠础,他还不熟悉炕彤距,做市场工作要对文化蚊鹃、变化惺、趋势有充分的掌握辈氯侨,这最重要的三点陈立哲都不具备痞峰,他唯一能做的递拟碍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需刻刊狸,相信身边的工作伙伴仆结,组成一个高效率的团队潍卉,去解决各种问题桅皖翅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哨疮昧,首先做的是内部调整汐涪清。通过不断累积分析过去几年市场的动态戎,了解在什么时期使用什么样的手段腾浪截,反省问题所在拭颓邵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扩。面对三掳嗅、四季度各项费用的下滑吨镀,倾听团队的建议瞥瓢、做出准确的决策肥、将优势资源注入到最需要的地方险叭亭。最后将宝贵的经验分享给所有人宿,把力量从点扩散到面乌,从四个大区嗡窜,再到全国端饥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的揭睹坎,我只是把预算落、时间等安排在它本身应该发生的场合丰盲。”陈立哲表示揽裙:“我不是在讲官话钞勉腾,只是借着这个机会感谢大家哭刹疏。”陈立哲相信慕贬肉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肝碱。   内部调整告一段落萝焚惫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上空圣。“我发现从销售品质到经销商的种种问题寐讹腥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坝爆,一下跳到80-100万寞似雹,面向的客户是完全不一样的拖溃。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拉搂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心曹桶岔,还怎么介绍产品勃豁?这肯定是不行的徘辱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门悔酣,“与高端客户接触隙,销售不能觉得自己比客户矮一截醛,与客户要做朋友送茨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品还撑猴。现在培训课已经开展了实战模拟环节涸癸,我们在资金有限的情况下做到了更好饰。”   全新的管理阶层嚷晚辆,有限的预算陛檄并,面对重重困境匈扭高,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高琉,8-11月均超额完成销售目标帽伙媚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩炕磺抹,最紧张的时间罐薄汀。“我有我自己的节奏检娇,我给自己两年的时间班赴阜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争窖菊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书武。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宿,经历了两次产品的重大变动筹,但在他眼里这是最引以为傲的校,因为这些变动褥函、变革都是从使用者的角度出发秦吾射,也就是我们常说的“以人为本稼遍。”   对于沃尔沃来讲韶,最擅长的领域是安全朔纫氨,作为三点式安全带的发明者拌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虏孩。但陈立哲表示暴钒萌,以整车品质来讲楔汤,沃尔沃也和ABB并肩层腥,例如在底盘研发能力上练,沃尔沃使用的底盘研发模拟器渡示,全世界目前只有三家在使用喜羚芥,另外两家分别是法拉利与保时捷琶兜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑嗓,陈立哲也谈到据睡:“沃尔沃其实也做过6缸臀案颓、8缸发动机切兼鹊,还有享誉世界的5缸发动机逼瓣五。沃尔沃并不是做不到搜,而是我们可以用更低油耗睬、更低尾气排放的发动机达到更高水平暗谩。这也是全球各国政府的法规要求父,是大趋势娄剩氰。陈立哲说“这些信息潮关夹,只是没有在行销上进行传播罢了垄。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产瞬迟就,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号恐设,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣胛啊,改变了“国产”的概念烂粕帅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代改。陈立哲表态道标:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料坑尚特,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品湿何。沃尔沃立志从中国出发襄,以人为本的信念永远不改蔷天萍,值得消费者验证与了解咳矛。”   “沃尔沃就像iphone一样谎清,它改变了人们的使用习惯艾弹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例荆邵:S90有三个界面同时提供信息父梗耗,分层级的来处理车辆信息垢侍裤。这一点很重要恍,体现了沃尔沃以人为本的精神樊脓寸。在设计方面软,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料糙。用沃尔沃的品牌精神密辰噬,再加上瑞典的风格陇光改,直接与德系品牌产生差异化亩。如果从地域来看矛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡炼系翘。   沃尔沃曾立过两个誓言捆寂碍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化檄录,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故江防,沃尔沃全额赔偿缺摄婆。在陈立哲看来牧棵澳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺偷。   陈立哲对我们讲道架:“在欧美钉,当太太怀孕的时候吩,男人会考虑买沃尔沃送。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据典捣,中国作为沃尔沃最大单一市车馈,11月共销售9,076辆新车壳辖,同比增长12.8%;1-11月期间萄奔排,在华累计销量已达80,759辆婪,接近去年全年表现起。就目前的情况来看程宋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高坎绥杠。   在经历过低谷期的沃尔沃芜坷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量惦鹤,这无疑是对陈立哲工作的肯定藉瑰福,同时也是明年的压力鲸虚。毕竟“十万辆”这个坎魔乳,沃尔沃早就有迈过去的能力愁防尽。   2017年泌暑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大离,届时浦,S90 T4赫棠德、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胳江。对于陈立哲来讲猩睡驳,最为重要的是三座版S90芦房透。“S90的设计基础是以中国市场为主导的截局仑,是全世界汽车厂商赌,在中国制造的单价最高的车辆祭车。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐忍沽,“三座版S90可以达到世界各项指标卞猫,这款产品有能力改变历史阔。只在中国生产口炽谈,以中国为核心的思维阿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了螺圃。”与此同时继劲吗,全新XC60也将在2017年第四季度发布泵煌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱腿琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额厢,所贡献的利润更是远超世界平均水平嚏敌录。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人牢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力舞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任胁偿琶。“知道我坐这个位子的时候家,很多人会紧张甚至惊慌苗客,他们会很直接的问我砂,你行吗白屋?台湾市场那么辛丁,你行吗合?”陈立哲笑了一下说道频疟鹃:“每逢这个时候淮捶寒,我都乐意告诉怀疑我的人蜂览,我将在最短的时间内做什么何橡。”   两年的时间转眼而逝抢,陈立哲手中的“牌”越完善饶仇,与主流对手正面竞争的胜算便越大馅拷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嘿杀,未来还有什么是可以阻挡他的呢谈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼吼贺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺教缺蘑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车波,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纪峦惠。为了满足消费者需求膏甫胁,推出一系列活动迎合消费者喜好垦猜惰。 上汽集团副总裁醒壬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月绕抹,得益于荣威与名爵的共同发力冀,上汽乘用车共销售27.5万辆克,远超去年全年的17万辆默辜。取得如此大的成就主要归结于以下几点酵泊:新车的不断推出瘸姑、以人为本的理念及高性价比湿腥。    上汽集团副总裁赣、上汽乘用车总经理王晓秋七挂墒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访秘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解傅桥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解苗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺痪鄙阀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车燎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肌疥清。同时味堂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义居估肠:个性而不小众崩先惭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发钵丹挥,通过对消费者的沟通与研究钉耗,已推出很多新车型柔焚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”屎。王晓秋还指出谎店晤,名爵现在的路线是个性而不小众幌,这就是上汽集团未来的发展方向沙抛,上汽集团希望新的产品有个性咯芦,且能让大部分消费者接受哎羚。    据悉九肮馈,自荣威RX5上市以来眉,名爵锐腾也迎来了中期改款脱畏,同时新车名爵ZS危墟朔、荣威I6也蓄势待发透狸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言餐舰坚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时团,上汽集团也很清楚自己的客户群体侈浪。王晓秋指出驳沧,新车型针对不同的受众群体很讥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陛拨。拿具体车型举例嫩达,荣威RX5更偏稳重适仁呻,新锐腾则是一款属于年轻人的车怠胚评,新锐腾外形活泼葱攘,同时考虑到消费者的需求稼鳞衡,我们对内饰也进行了升级建,并增加了10-12万的手动版揣闺奸,使新产品没有短板农。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时戳,王晓秋表示桔浓,“从荣威550开始蚀床唉,上汽新产品从设计到销售姓傲,最后还是根据消费者需求来决定涸梗。”    据介绍亲苔傅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沮剩。为了满足消费者需求汰面许,新车不止在性能和价格上做了调整苔收坤,还推出一系列活动迎合消费者喜好圃仆池。例如臂糕,基于年轻人喜欢足球运动竭太,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网陷帛,也已纳入上汽集团新品类叹寿,预计明年新车65%会配备此技术诫弛殿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言签堪纳,“上汽集团一定要明白用户需要什么问漓,为什么要买我们的产品匹弧,带着这个问题领,我们才能真正去理解用户玖祷妈,落实用户需求扁淡,使我们的产品极致无短板备竭,产品自然会大销现。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大渭吗,竞争也日益激烈秦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比稿缝钡。王晓秋介绍膛盾,名爵的价格基本与同级车持平须逛,但性能更具优势经,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹朵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示懊美凹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品挠疾涩,就像提到的让渡空间帽纷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整浩媒,从而应对市场竞争环境及封。”    产品有了好的性价比和客户认知度垫拼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁陕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家孝镀。名爵经销店到现在也有280家左右媚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络拴刃附,其实道理很简单抽庙舰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右臣思,且不断呈现上升趋势鸡,他们认为自主品牌的春天来了”诚破,王晓秋表示摊父享。    在被问及上汽集团未来发展方向时杰蛊侩,王晓秋坦言鄙,“首先团队要把理解客户需求奈、用心为客户造车变成一种自觉行动躺,进而形成一种行为规范侩。其次应时刻保持警惕努、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好端懊械。只有这样噬秒府,上汽自主品牌才会变得更有竞争力溜套。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布顿赋舰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改抹哄。这些修改背后有哪些考量和博弈迁偏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人懈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面糜慧?   答瞪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盛坷曝。一共收集了9246条建议皋吨,其中表态性意见7736条堪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条其男虽,占16.3%纶白。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理氏卯、网约车驾驶员资质及管理熬、出租汽车数量调控三个方面熄酶卉。从数据来看目沁克,不少人对“京人京车”表示理解拳校,赞同的达到70%多蒙甭,质疑的只有12%胖考袖。我们根据建议修改了125处了,不断扩大合规车辆的范围蓬寐,让更多人参与“分享经济”棉。    “从北京实际出发唐朽,兼顾多方利益”   问蒜腥赊: 为什么要求“京人京牌”茹波?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答皮班: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说睡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多勉、交通拥堵帕朝巩、环境问题等“城市病”部。在这个前提下舶底,北京任何一项政策都不能“任性”储坎蛋,要从北京实际出发粕缝吾,兼顾多方利益庞耗蓉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆洗疾士,地铁最高日客运量超过1200万人次侍儡,公共电汽车日均客运量1063万人次瞬,小汽车每车年行驶里程15000公里弧刀拧,交通压力与日俱增适梢。但在我们的努力下坏臂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%溶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制烧父。    总体来说壳,北京坚持公交优先的战略频,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充丁镀,对其进行总量控制在所难免蚂眉啥。目前北京市绿色出行(公交卜筛、地铁荣蹿、自行车巾航晤、步行)占到71%螺埠限,小汽车出行占25%些会,出租车占4%蠢哇,其中包括比例不高的网约车出行穆。北京出租车改革的总基调是补:巡游车改革埠、网约车规范考壤、融合发展歼匹辞、错位经营橇、多层次服务喊。我们力争进一步提高绿色出行比例据,为首都可持续发展提供足够交通承载力天。    “5个月过渡期是柔性考量”    问忿: 政策出台之后恍,预计将有大量不合规车辆面临退出哄,政府有什么监管手段确保政策落实到位彼?   答磕: 政策出台前痢,我们和专家起贸库、司机筛、乘客伍凭兽、网约车平台进行了多次沟通仆懊夸,决定设立5个月的过渡期辆辩。一是给合规平台话圃杏、车辆乘赎、人员办理手续;二是清理不合规车辆撮、人员等量诺。    从服务乘客的角度芦峭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行替疼完。另外变慈彤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辨供凉,因此提出过渡期的柔性考量虱。过渡期之后么辣武,平台要加强行业自律仓,我们也要建立打击非法运营的长效机制玖,严厉打击非法运营令店、克隆车和价格违法行为堤,能够更好服务乘客河、保障安全靛灸纶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问外汰: 面对新的经济形态蹦,如何创新管理手段瓜贤凳?   答四懒旱: 出租车发展中没有对立关系额匿腊。网约车以网络预约豁册、快捷方便等特点穗,满足了一批乘客的出行需求细缉。单从评价司机服务质量的机制看归抢,就值得巡游车学习反番登:如何与派单挂钩道线体,实时评价貉茧。但网约车也有局限性醋樊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管炯午风。    巡游车与网约车各有发展历史和优势仇废,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的谅嘶僚。你有技术优势凸枢凳,他有线下服务优势喂,为什么不一起干呢刚奖?    管理部门也在转变思路了起。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”答肋乏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车素。通过推动巡游车改革及网约车规范钳,构建多样化服务体系握舰,提升出租汽车服务质量潜熊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆识篱戒,在京注册用户已达218万人抚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车旁耽,提供差别化服务旗隶尽。    “解决出行问题要标本兼治”   问乏红俊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么店光?   答糯: 群众出行问题的解决拾悸筐,需要放在城市综合交通体系中蔚哇,多措并举牌耍竟、标本兼治卿芦杜。一方面舒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面呜麓垄,需要加快构建安全髓、便捷仇护、高效滴钦铜、绿色拔雀坑、经济的现代化综合交通运输体系辣山。到2020年团涪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%缆隆逻。    交通设施根本是为人口服务连,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理境赎顷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标痘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "   杨美虹透露篮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坛虑,大东工厂扩建项目也投产在即钩,这些举措都将助力当地经济转型升级搐射。    在杨美虹看来尼闺韶,借助主机厂优势呸柏汞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时讥,配合外交部到德国进行推介榔篙鄙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园标暗校。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略井祭,从而推动产业升级挝汹。”杨美虹说奸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容心咳拒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者秘但默。最新数据显示撼瘸浓,2016年1-11月嚎琶蚂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆噬片,同比增长11.2%疟毙,前11个月的累计销量赡硼纽,已经超过了去年全年伦帅。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任外婚。12月13日康贿释,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开膛瞬。活动期间太烈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访倡四钱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑顾恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)淑吧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济灿幸、环境和社会贡献等方面取得的成绩纠。杨美虹向记者透露你,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》天悲凸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩先萌即。    “在‘可持续发展’战略的指导下瑟供艰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则澎挨触。”杨美虹说首募。    第一凌奉,实效为先架。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题盘颧,“我们不做虚的妮顽空,我们也不做口号式的靛锰茅,我们一定要解决具体的社会问题啸。”杨美虹直言魂警慰,比如BMW儿童交通安全训练营齿,它是为了解决儿童交通安全问题貌库稗。    第二抄慈漓,长期坚持疲奖厢。宝马儿童交通安全训练营糙澳构,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅咯厢维,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年川氖袖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营挥舶疆,今年是第一年做虹,未来会持续票颧侨、扎实的往下推进士饥殊。    第三逝酗,全员参与相漏率。宝马做企业社会责任时搂嫂裳,会邀请车主概、经销商邓浚烯、投资人以及宝马员工哥泡,一起参与进来碳嗣撵。比如宝马爱心基金翁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训囊冲疼,提供指导;另外魏际,宝马还成立了员工志愿者俱乐部碎,定期组织各种各样的活动堪秤裂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略璃困唯,将可持续发展贯穿全价值链斡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素玛。”杨美虹表示将联宪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胚,主推工业旅游概念魂滦。    据杨美虹介绍惫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园款雇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导嗡躺寒,助力中国制造业迈向高端蚀,并促进东北老工业基地全面振兴陕傅伶。    数据显示城,截至2015年底尝皮剔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户鸡,当年纳税额超130亿元人民币现攫堤。同时狗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嗣讹,就业岗位较上一年增长了8.6%耸素。杨美虹透露卜芹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中摹,大东工厂扩建项目也投产在即耍赂,这些举措都将助力当地经济转型升级鹤传。    另外统穷,在杨美虹看来翠,借助主机厂优势凛途,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蛋镐板,配合外交部到德国进行推介敖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园粗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恼,从而推动产业升级吞枯。”杨美虹说缎缄菲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥仁杉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做却坊圣?关键是我们的差距是什么叔,下一步最大的点就是要提升品质浑毋,当然还要控制成本薯。然后潞,就是我们的正向研发和平台战略隧裳。最后挎勺骨,可以大大提高效率骏,如订货的时间是可以压缩的女疯暴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日混,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一串耿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述巷。    徐长明说吨揩需,怎么理解工业4.0储?这个概念是德国发明的惩,现在在国内比在德国还要热维。最近亨畅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吓,我理解它的工业4.0的本质外,就是怎么保持德国制造业的竞争力吻趴。在国际上唐晴茨,德国面临两个挑战捷群嫂:互联网大数据和云计算壤为。现在稿,德国整个国家都在讨论惩猫,怎么能够“不被互联网+”倾猴,而是“制造业+互联网”稀,这是他们重点考虑的问题缚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰耸会览、宝马本、大众泵薄京。在德国败耿咸,汽车的需求是非常个性化的蒲,在这样一个背景下函篓即,它要维持竞争力到辟筏,推出了4.0的概念斜投,核心就是智能制造仍酿。他们主要的目标有四个方面啃臼磐:提升品质话缅试、提升生产力蜕、提升柔性化喜、压缩产业化抽,总的核心是提升竞争力峨。    徐长明分析挨膝譬,本土品牌下一步怎么做肯?关键是我们的差距是什么非焙录,下一步最大的点就是要提升品质芳颁霞,当然还要控制成本犊笔。具体要怎么做炕糜沦?也有几点珐:第一公,想办法提质控本钱睹。提升品质凭,消费者理解有三个潦:可靠性袖吓虹、感观品质菊协、性能跑。第一个维度率:可靠性是必须的赣胖,现在光有第一个维度已经不够了苇,必须要加上第二个维度部酶:感观品质混撇,看起来要漂亮存屎施。在此基础上又发展一步浇瓤,就是性能的提升借坛。最近市场上卖的好的自主品牌家蹄,大概有12款车劫空,年销量超过10万台刨刑蔽,这些标杆产品翱捞,性能上也不错歇。因此潍,自主品牌下一步还是要想办法径拼屑,把这些提上去勤拳,缩小跟合资品牌的差距都悉。    这几个方面的提升吮纱彼,意味着成本也要提升娶燎,怎么能够控制成本誓?第二方面的话题桂弧性,就是我们的正向研发和平台战略想冠蝗。之前呜呐杰,我们很多品牌都是“逆向研发”很,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车停,拿过来拆解做测试怖,最后组装起来蹲飞墓。这个模式下孙,成本可能是略微低的趟攻裸,但品质渴、性能有很难保持避。现在必须要正向研究报潭,从消费者需求出发私晚捌,形成一个目标筐,对目标做分析挎内,只有正向设计辛,既能提升品质性能丹伺妓,又能控制成本盘砷弓,像长城贩虏、吉利等等竿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鸡。    平台战略管盾博,在更大程度上控制成本盘崇温。他说钦扑,我们的开发惋,现在是一款一款开发的艘培户,零部件的通用性相对比较屑浴,最近一两年来刊尝爱,已经有两三个企业开始走平台化战略怜派,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吩桶浩、SUV和MPV畦亮笆。这种情况下补教,零部件的通用性非晨埃好举,同样是50万辆的产量胆腿捻,对零部件供应商的供应量更大添,就能有效地降低成本氨肯风。    徐长明强调配,对于工业4.0的精神本质还是要学的姥钢脾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标玫络,它做了那么多的智能机器人枢,智能机器人都是带摄像头的崎处,在实施过程中的质量随时能够监测井,然后反映到云端浇辫啼,再反馈回来随时可以改进架目墒。现在鲍,企业员工的工资水平越来越高参伞,汽车厂家很多在加班加点百说么,我们要高度自动化驴线懒,这些课要补暑毁,应该有大量的机器人替代人工倍。如果这么做了乐,可以大大提高效率黑秦,如订货的时间是可以压缩的祷潭翱。比如花供激,国内一家自主品牌撤氨滑,从经销商下订单上讲,到提供汽车产品最开始是40天石凤,后来缩短到30天男全颠,现在可以压缩到22天硅叉,跟世界先进水平比还有一些差距琅。这也是德国4.0里的核心内容江恋繁。我们不一定用他们这个办法铆完回,但精神实质是要学的讳让骑。    他说力,柔性化的生产也重要次卯,但没有前面三个那么重要廊。在4.0背景下铆混辅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法替暇,而是学它的精神实质匙靶化。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化犯琴饰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多股翠。更为重要的是仕餐箱,放眼全球夯拭啃,驱动这些变化的地方就是中国勾不串。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骚慨痕。    12月11日髓涵,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯挪耍虹桥落幕柬。经过36小时的激烈角逐炕樊鹃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出苯谰蜂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利痛佃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示莫掠,今后的五到十年棉,汽车市场将发生前所未有的变化腐。未来廖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务呢奉。可以说髓逢,未来五到十年汽车市场所发生的变化涟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寡通警。更为重要的是秤陀,放眼全球迪,驱动这些变化的地方就是中国房辣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷橇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说矾郎貌,作为企业猜掂,捷豹路虎非趁崃∶眨看重年轻人的培养冈烂撇。在全球亭韭,捷豹路虎共有2500名管理培训生扁东罚。过去三年借红芯,我们在中国也培养了30多位管培生惋顿。此外塘巧鹤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家陕撩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才剿玖。    在赛后的媒体分享会上哺碳感,两位获奖学生代表分享了各自想法卢,及在比赛中的收获氓。同时川啼,睿侨森吻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问辜吹。   问碗彻沏:捷豹路虎为本次活动提供了导师丁洁,请问这些导师来自哪里孔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捞稼蕾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位菲?请学生们简单介绍一下自己的作品期棉诚,获胜的原因是什么俗菱怂?   睿侨森锨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师慨竞厂。一位是捷豹路虎内部导师前怀,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验怜肝,包括对行业发展的认知涣沸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息嗓、视角和指导箍氛。这两位导师全程和学生团队合作咎纫,提供专业意见辨罕薯,帮助他们取得最好的成绩僻发扣。   潘孟涛拒镜防: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会菱,包括今天的学生窖杯眉,将来都有机会进入到我们工程团队窟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额承,可以来到捷豹路虎学习和发展棱级韭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里糯,再加上扎实的专业和技能习,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会猾。   睿侨森段棚烩: 作为公司的管理者诚鹿钦,我们非吵镂茫看重实习生享绞痹,我自己也会手把手教给他们工作的经验酒。不管是本科在校生还是毕业生遁侨挤,都能给我们带来新鲜的血液乡烂谦、新鲜的想法糯。    同济大学袁旭然:首先肝桐芜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌戊昆搏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行管梅。    我们都来自同济大学汽车学院溯,团队成员有两个来自汽车工程方向道瘟赌、一个汽车营销方向层、一个汽车设计方向俩奸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求咕怯羚,围绕“以人为本”督欣广,挑战的是都市环境里的出行压力韭凹滦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师第、设计师也有很多共鸣瓜脐雀,通过一系列调整栓,最后有了这样一个以人为本丰备赎、体验为先的方案楔逆陌。我觉得甲录瞄,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因氓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问娄骏:目前路,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划遁舜归?   潘孟涛脆: 我们会对人才数量进行评估和拟定险孤烧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的久辩勉。随着经销商网络的增加吃清,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拓太,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能巨,从而满足未来消费者的要求甫矾壬。这些内容息息相关拓,并且不仅是着眼于眼下湾妙,更是放眼未来老贾瞬。比如蛇,针对刚刚提到的电动汽车战略贡嗣低,就要确保未来有足够的专业工程师储备慑夸,因此忌,我们时刻准备着我,并只选择最优秀最合适的人才进入公司屎。   问八:在创新领域此卉,包括未来汽车科技领域冬凹,捷豹路虎有怎样的系统部署嘲酬脐?   睿侨森夏列瓤: 首先辫叹口,作为一个公司默,我们在研发领域有诸多投入胚梆朵,而且很多的投入都非常具有前瞻性刊。比如说商涡钢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队宫斗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验肖藩讥。    其次虾蒲艘,我们想要通过产品和服务琴低罚,把先进技术带给我们的消费者涩美,因此我们的工程团队藏畏苔、研发团队必须时刻关注消费者需求颠卢,做到一切产出符合相关性艇、可实践性原则筷奋莽。此外迹检,我们每年投入约350亿人民币纯的困,用于车辆技术的研发和投产模沃团。    我们还于今年7月宣布食:在未来四年弥蘑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拱,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈秃。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术靠忿僻,并在未来应用到车辆技术当中慑。    今年早些时候筐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慈,通过应用软件及按需服务的开发与提供吼川躺,解决消费者在出行中遇到的难题师。    与此同时经,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器碗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资付、办公空间诽乾动、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持叼沧。   问餐:请具体介绍一下InMotion卜馅体。对于整个汽车市场的趋势钝,比如电动汽车技术详娃瞳,捷豹路虎是否有着自己的见解笨窃霜?   睿侨森络: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案完绘。我们希望将来可以将它推广到美国侠、欧洲以及我们非常关注的中国市场惦收。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疆玫骏,由研发团队进行分析奸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子艇卸考,我们也会分享给总部倡。    关于电动汽车技术到师萌,在洛杉矶车展前夕价瓜燎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE卸激。中国是目前最大的电动车市晨缎∥浴,并且有引领行业变化的趋势淌泪寿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势秽,确保第一时间响应本土市场的需求蓟蛊奔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相孔绥懊,并于2018年正式上市泼,希望大家多多关注撮琼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挖礁臀:关于未来互联网汽车嘎切沟,捷豹路虎有哪些基本的认识两,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求购?   睿侨森唉盆: 目前姜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一棱,它的发展甚至可以打破现有的褪柯、传统的汽车开发逻辑与循环秋。    针对这个话题届,我有两点和大家分享藩:第一点辈把奶,未来所有的车辆都将实现互联网化抬楷类,现在能够透露的是愧季,接下来我们全新推出的产品仍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点填,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作闭孺。比如说羌靖汀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作聘等,使用他们的UI界面和地图瞪。类似这样的合作摹氦堆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力饰撤努。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "   汽车网讯 12月15日勃,由中国汽车技术研究中心戊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开螺。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开黎,从“市场化发展现状”枚刃界、“应用模式创新”扮篡害、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流茶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台杠缝吐,为产业发展建言献策南羌红、助力提升席荤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录态砍: 第一狠敝,背景纤狭儡。    去年发布的《中国制造2025》仙,新能源汽车是重大发展领域之一盟料,是其他技术应用载体惩,而且是先导性产业什楞陇。它的进展情况决定了中国制造2025擂粕霓、强国战略实施的程度唾款旦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展沮,从而能够聚焦变革存显、明晰路径墒、凝聚共识泌鹤、引导相关资源集聚推广产业创新悲戈昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一窟,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布深。总体报告是按照1+7的结构安拍。1是总的讥无,7是包括4个车辆整车技术葱,3个分项技术陛。    第二梦橙,国内外总体技术分析骨汲乘。    近年来测,从国际汽车产业来说卵波唯,低碳化锤波、信息化峰店、智能化是一个总的大趋势栖先喇。欧洲倘围、美国锨瘸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略币,重点企业的产品战略也充分体现了三化疚徽客,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组圈。我国汽车产业特别是近二十年的发展贿芜,取得的进步大家有目共睹篱。首先媚,产业规模世界第一详樊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长匙控。从技术上特别是自主的技术进展非常明显媚晴立,包括品牌市场的影响力有目共睹麓,特别是新能源汽车涉吧,包括技术纫胳、市场抠啪怂、新的智能网联汽车技术耍淘闺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势薯详,智能网联汽车发展是非衬梗好的优势条件泡垒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展缝贝,包括动力电池充、变速器捅。国内自动变速器原先是空白艰弟,近年来无论是CVT豪拨暗、IT匪雹、DCT都有自主的技术和产品八,而且应用在逐步扩大陌杭挝。    虽说取得巨大的进步蝎豢酒,但与国际先进水平差距明显合吉:    首先钙,发展能力上的差距千圃强。投入强度远远低于国外很柏,全产业投入估算1千亿徘梆,相当于通用妈屉、大众笛、丰田大集团一个公司的投入宏从。    其次嵌舱,研发积累苯。包括流程积累彭看、数据积累隙脆且、技术积累辩猜、标准积累苫释瞳,这些积累偏弱骚虐亭。    另外班扫,从整个产业创新体系上来说谩,差异比较明显的案姆靠,特别是协同方面台堵掂。单个企业弱痞,整体的协同效果很低口,意识也比较低睡堕。在发达国家苗硼,单个企业强夺祈,整个国家的协同体系效率比较高土膘陶。    基础不牢地动山页鹛拦稹,我国汽车产业的材料弦柬、工艺基础跟国外相比也差距明显乐淀。汽车产业牡亲,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大添狙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胁兽,要求有创新的思路和创新的模式枚幌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挟卜措,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展宛。    第三旧我棉,一些关键的里程碑箍额浑。    重点是总目标湘缕戮,总目标是基于很多现有的环境设定的镰卉,也基于七个路线图进行测算懦狼。反过来说沫撑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施疮,就能够实现保障几个方面总目标的实现渺:    1裳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值雷顾。如果技术路线图能够得到实现尾霜臼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谈,之后往下走徊,这对产业来说耪氦诲,甚至对国家来说是非常重要的酪。    2我骄诬、希望在2030年左右负,汽车产业的电动化转型基本完成境,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上伦。智能网联汽车市场有一定的占有率烯肠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用评肃荡。    3醒、建立有竞争力的自主创新体系魄。    节能汽车在2020喀晚涟、2025壁俯歌、2030三个阶段提出典型的指标刨取,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗糙邻,5升饯、4升煞貉栋、3.2升茂德。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%鹊,2025年15%烦,2030年40%以上骇嘲剂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术按、自动巡航半如烩、车道保持应用已经很高浩郎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例兼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线痞故,经过技术路线测算实现总的目标祭。从路径识别上来说悄境背,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口超,以能源动力系统优化升级转型作为重点阀,以智能化水平提升作为主线雷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑馁,全面推进企业产业发展妇德讳。    第四掏,分技术路线图的基本结论鲤。    1少珐翔、节能汽车得诫识。总体上有很大的共同点蛊钞,重点在混合动力技术骆、内燃机技术撵、其他驱动技术娄抢。混合动力是技能的主流技术诚耸别,当然轻量化也是另外一个诚瞪淮,但是轻量化有专项的分析帽臀,在这里没有强化梯目。    乘用车总体执行轻量化慑较、小型化贰贫顺、混合动力胆脐心、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失髓迟蓝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径兴椒潜。    混合电力是一个主要的技术首浪,达到5升喝,4升袖、3.2升的目标通胜,混合动力是主流开,其他是共性的鞋,轻量化匿弟、摩擦等抗。    商用车混合动力应用时间稍晚揭,重要度低于乘用车佰尼。    2考颁驰、纯电动与插电式混合动力汽车痴巩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失褪飞,加强轻量化成为趋势豢。轻量化对电动车更加重要冈汾。对于插电式非常重要的痞埃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术逆堡就,驱动檬毯煽、点击喉巾、控制碌、充电鼻蜗酸、混合动力发动机肥肠,高效耦合发动器放锨。动力电池本身有专题瓜,在这里没有过分强调锭。    这两种车提出了总体的发展纲要掏骄告,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式上,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的奥,甚至可以忽略不计铜欺担。    从四个层面梳理了技术需求噶美,提出了一些优先的行动项乏茄,面向纯电和插电蝎,国家科技技术支持十五年了膳顺,下一步除了电池列为专项之外艾破轮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持穆。    另外杭封,聚焦关键零部件俄、基础突破和可再生能源艇滴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用赏弥木,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要品暮。    3瘦猫、燃料电池汽车冲虐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择烫途乖。从中国汽车产业来说荣溃舍,现在重视程度不够画诺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划吓坷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究杆哎。希望四部委提交国务院进行发布和实施棉闻去。    在研究过程中疵,大家对燃料电池认识分歧比较大能,或者没有共识卧无簧,这里特意保留一个燃料电池发展目标己绒娩,跟发布不一样察。发布时2020年达到5000辆的保留规模顿东将,我们是1万;2025年是10万摩假,发布时是5万;2030年是百万吾双,发布时是10万啥席吮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧斑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池烘心脓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酶椽枷、耐久性戌、成本认螺趣、氢安全清律。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的描添,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程棠轿钞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜码。当然碧蹄,全技术链的技术攻关需要做疲祷赶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口厂。前期小功率燃料电池妻,中期是平衡的燃料电池钨虏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池垃,到最后全功率的燃料电池雾撮哎。当然楷,电电混合是最主要的申邵纳,最后电池小容量的技术路线讲含,但燃料电池的功率更大一点仑豢。在这四个层面进行了技术创新梳理惧蒲蔚,燃料电池要解决的东西很多沦袍笛,包括材料届斜、膜伪、电机欠酮舱、燃料电池乃校块堆病、系统技术门、整车技术练膘。燃料电池也是下一步国家科技捌、资金支持的重点趟琳泻。    4维该、智能网联汽车佩舱拢,这是新兴的技术发展趋势街。其重要性与新能源汽车同等重要红捎,有部分专家认为更重要赊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大广碳叭,技术和应用的优势现澎钞,也是机遇悉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电塘,涉及到国家信息管理儒期赊。对核心自主提出了很明确的要求舒嗡好,即两横三纵臣。    车辆技术上更多的是决策开活、执行碑。信息技术赂寂簧,信息安全箔,地图技术也是非常重要的身散鸡。两纵坝迪,一个是车载的笺酣,一个是基础设施邦。智能网联一定是循序的锋,智能网联技术最容易得到大规模的应用哀恨蚊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酒夸。这两个路径总体上循序得到应用淘娘粒,从商务车来说的,更容易形成舰脯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求叮。    从四个层面聚焦一些技术需求错牛痉。跟燃料电池一样惶踏乃,需要解决的问题更多一点煞。从感知决策执行的火廉,特别在决策阶段波精桐,差距是比较大的姑,感知当然也有差距亩啃篇。在信息层面疲,大数据硼藐、云平台陷丹铆,相对来说中国有比较好的基础和优势憋匹媳。    作为一个前提方宛,对标准法规先决性瑟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动堑迁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陇涟戏。制造技术不细介绍了诺隆癸,还是聚焦在新材料的运用耗傻,以及新技术对制造技术带来的变化矾筷,聚焦方面进行了说明捷。    动力电池芹戳钱,分三个目标督岸,目标上有比较大的讨论和争议光,比如说新阶段提出了350混、400甫、500的质量要求档翠高,争议非常大沤布,重点几个层面慕壁镁:    优化现有的代表电池技术凳椽矮,提升技术水平焕釜淀,特别耐久性南缅柑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发娘。国外的装备很难形成有竞争力的差别深烈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线块。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系帽。现有应用以企业为主体来做佬蛋钠。当然护,也会关注动力电池的回收利用技术怂胖。    最后腹场童,轻量化仆。简单来说戏惋曝,前期聚焦材料技术呻、设备技术斯诺、制造技术捕粹防、回收技术厂稻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺腑谰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化疤藩,比如说传统的四大工艺的变化黎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用怯杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价系、供应链按较幻、资金脱、汽车等方面的诸多质疑嚼挠。期间,明确表示不会放弃造车惮氓缓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坪宽两。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天渴规。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茧录想。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的监宋。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融祟昧、互联网及云柬、内容叭纪、体育,还有三个端口类的,手机缺啤视、电视翔柯系、汽车胃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力疯恕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功构坷蕾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿顾鳖。    乐视的电视做的确实是非常不容易腐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三镶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元颊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元匆尼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搐。总归累计亏损36.33亿元袭瘦翠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就烦袜两。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面募位。第一部分就是投资人的钱碱爬纺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现娃静睹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沛厦卯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现厘垂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法坚煎鸡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情称厦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿础烘覆、体育43亿咸匡磊、手机50亿,房地产64亿刃、内容108亿兰、互联网金融151个亿绩、电视187个亿效、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金赎佛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂景。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的伞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的办。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碳侯舰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败橙汹稳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的此护。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件涡拾博。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙踏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的售虹锹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去培。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了坛缔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的探。很可惜,你们蒙眼狂奔部。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   12月10日拳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路欣:一条是政府主导舍梧、政府补贴的方式芳,这是当前的主流坟。一条是消费导向快,依托市场的内生成长道路捷颇。”他表示锹补褐,(电动车产业)进入者中饱稿,大多数最终可能会被淘汰樊思劳,但是不能不给他们机会姐夹恒。国家已经开始放宽市场准入蹈斤驹,此时硼敖,应该在两个